第一次來貴陽，吸引轱轆哥的并不是竹海、古鎮(zhèn)、黔靈山、腸旺面以及避暑之都這個頭銜，而是那輛全面革新而來的上汽通用雪佛蘭新一代創(chuàng)酷。

如果要追溯一下歷史的話，創(chuàng)酷第一次踏上中國這片土地的時間，是在2014年。當(dāng)時的它憑借《變形金剛4之絕跡重生》里重要角色的“明星光環(huán)”、極具看點的外觀以及同級罕見的渦輪增壓發(fā)動機，深深吸引著年輕人的目光。

不過，隨著時間的推移，年輕人的審美觀念以及消費觀念，早就發(fā)生了巨大的變化。意識到這一點的上汽通用雪佛蘭，也決定對創(chuàng)酷進行一次脫胎換骨的改變。接下來，就和轱轆哥一起了解一下新一代創(chuàng)酷，看看它是否具備吸引年輕消費者的硬核實力。

設(shè)計顯實力：有購買沖動的外觀

 

對年輕人來說：“顏值不是萬能，但沒有顏值是萬萬不能?！毙乱淮鷦?chuàng)酷的顏值高低各人自有定論，但轱轆哥必須說它外形改變是成功的。沃蘭多在推出時，其獨特的設(shè)計語言抓住了不少消費者的心，這樣的風(fēng)格延續(xù)到科沃茲、科魯澤，現(xiàn)在富有沖擊力的前臉毫無例外地出現(xiàn)在了新一代創(chuàng)酷上面。你可以說它更年輕了，更動感了，而轱轆哥看到的是：更容易讓人產(chǎn)生購買的沖動。

外觀是下功夫了，但內(nèi)在也沒有馬虎。打開車門一看，這內(nèi)飾還是比較有設(shè)計感，材質(zhì)用料也達到同級應(yīng)有的水平。

細節(jié)表誠意：好用、高配

 

年輕人開車時對內(nèi)飾裝備的要求是什么？站在轱轆哥的角度，希望是“不多不少”，在裝備滿足夠用的前提下，越簡潔越好，這樣能夠提高操作的效率，也大大減少了學(xué)習(xí)成本。

如果從按鍵數(shù)量的角度來比較，新一代創(chuàng)酷給前排乘員提供的按鍵數(shù)量是非常少的，但這并不影響具體每個功能的操作。得益于升級至最新一代的MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，加入更多智能互聯(lián)的功能，提高了操作便捷程度。當(dāng)你想控制音響或其他娛樂設(shè)施時，完全可以通過語音和觸摸屏來執(zhí)行具體指令，這樣一來符合駕駛者的操作習(xí)慣，二來也節(jié)約了備份按鍵的設(shè)計。

由于現(xiàn)在的年輕人對手機的利用率非常高，所以新一代創(chuàng)酷的車機能很好的與手機端信息相連。例如最常使用的導(dǎo)航，采用了加強版高德地圖、支持駕車+步行的導(dǎo)航模式，下車后系統(tǒng)還能將700米內(nèi)剩余步行路徑發(fā)送到手機上，并且還可以通過車機內(nèi)的微信與好友組隊，方便查看對方位置等信息。

同時，車機還提供豐富的車載APP應(yīng)用，包括娛樂音樂、移動電臺、股票查詢、生活天氣等，涵蓋車主生活的方方面面。并且雪佛蘭還為車主貼心準(zhǔn)備了每年24G的免費流量，對于這些APP所產(chǎn)生的流量來說也夠用了。不僅如此，這套系統(tǒng)支持OTA遠程在線升級，節(jié)省車主往返4S店進行維護的時間成本。

空間方面，雖然從數(shù)據(jù)上看它不是同級最突出的，但當(dāng)你真正坐進這輛車，便會立刻被其巨大的空間吸引。首先是腿部空間大，將前排座椅調(diào)好后，后排腿部空間非常充裕。比起其他競爭對手，新一代創(chuàng)酷除了腿部空間之外，頭部空間也是一個長處，轱轆哥試過坐得很直，頭還是沒法碰到車頂，更別說平時乘坐都是相對慵懶的姿勢了，總之，這個空間表現(xiàn)值得點贊。

 

對了，說說后備箱，它的容量是390升，內(nèi)部非常平整。如果車主需要裝載大件物品，那么建議把后座放倒，這個時候你會得到一個1334升的空間。值得一提的是，新車后備箱地板高度擁有兩級可調(diào)，使用起來更加靈活。

駕控見真章：創(chuàng)酷很行

新一代創(chuàng)酷目前提供1.0T（325T）/1.3T（335T）兩款發(fā)動機，而這次的試駕車全都是335T車型。其實這款335T渦輪發(fā)動機大家并不陌生，就是來自邁銳寶XL那副，輸出數(shù)值亦是相同，121kw與240Nm的功率與扭矩。不過搭載在新一代創(chuàng)酷身上能跑出百公里加速8.9秒的成績，這相當(dāng)不簡單。

聊完數(shù)據(jù)，我們再看下實際表現(xiàn)。啟動發(fā)動機的第一印象是怠速安靜而平穩(wěn)，掛入D擋踩著剎車幾乎感受不到任何震動，渦輪動力+CVT看似平常，但實際上這套全新動力總成還是雪佛蘭最新的技術(shù)。

在一般道路行駛，低速扭力充沛，CVT滑溜地銜接，有傳統(tǒng)AT的自然卻無AT的頓挫，發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)便能發(fā)揮峰值扭力。無論城市走走停停還是高速路況行駛，大多數(shù)狀況這套動力組合都能應(yīng)付得來。值得一提的是，轱轆哥在非?！胺潘痢钡鸟{駛風(fēng)格下，新一代創(chuàng)酷依然可以把油耗控制在6.5L/百公里以內(nèi)，這相比于同級競品確實是非常出色的成績。

再來聊聊新一代創(chuàng)酷的下盤功夫，它采用了前麥弗遜后復(fù)合扭力梁的懸架設(shè)定，因為懸架帶有高剛性穩(wěn)定桿，整車做到了有一定路感，但又能過濾掉大的顛簸，對于一些細碎的小坑，它會傳至車內(nèi)，因此它并不以追求舒適為主，對于喜歡駕駛的人來說，這點是非常到位的。

原本想來感受一下貴陽的大好風(fēng)光，但一路上都被新一代創(chuàng)酷所吸引，美景對于轱轆哥來說早已拋之腦后。確實，新一代創(chuàng)酷不僅乘坐舒適，平順的動力系統(tǒng)會讓你不知不覺享受駕駛的過程。并且，它還有運動時尚的造型和科技感十足的配置，轱轆哥相信它會吸引很多年輕人的目光。

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