文｜劉康

前段時(shí)間試駕過(guò)吉利星越1.5T車型，很多網(wǎng)友都表示非常期待星越2.0T車型，所以天涯君今天又拿來(lái)了一輛2.0T兩驅(qū)版星越進(jìn)行一次深度體驗(yàn)。戳視頻，一起來(lái)圍觀。

沃爾沃2.0T加愛信8AT動(dòng)力表現(xiàn)如何？

這次拿到的試駕車是兩驅(qū)頂配車型，售價(jià)18.58萬(wàn)的350T馭星者。對(duì)于這款2.0T車型，我們重點(diǎn)體驗(yàn)的當(dāng)然是動(dòng)力總成的表現(xiàn)，搭載來(lái)自沃爾沃的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信8AT變速箱，可以爆發(fā)254Ps、350Nm的動(dòng)力輸出。

拿到試駕車后，首先對(duì)它進(jìn)行了百公里加速體驗(yàn)。駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)，采用彈射起步的方式，同時(shí)剎車油門踩到底，這時(shí)星越允許將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)左右，然后松開剎車就可以彈射出去。松開剎車踏板的時(shí)候，并沒有像2.0T四驅(qū)車型那樣立馬沖出去，起步初段的時(shí)候前輪胎一直在打滑，并且會(huì)有一定的扭矩轉(zhuǎn)向，需要將方向盤牢牢抓住，整個(gè)加速過(guò)程的推背感比較強(qiáng)烈。

盡管它的前輪寬度已經(jīng)達(dá)到245mm，但較大的扭矩還是會(huì)輕松突破抓地力，輪胎打滑浪費(fèi)一定的時(shí)間，所以加速成績(jī)肯定會(huì)比之前四驅(qū)車型會(huì)差一些（場(chǎng)地試駕實(shí)測(cè)四驅(qū)車型百公里加速7.1S）。整個(gè)加速過(guò)程中，它的8AT變速箱并沒有掉鏈子，換擋速度特別快，而且很平順，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力順暢的釋放出來(lái)，這一點(diǎn)要比之前體驗(yàn)的凱迪拉克XT4好太多，不過(guò)要和大眾DSG相比還是缺少那種鏗鏘有力的換擋節(jié)奏感，感官刺激少了一些。

日常開這臺(tái)車的時(shí)候，它的動(dòng)力完全可以用富裕來(lái)形容了。相比之前試駕的1.5T車型，它的動(dòng)力輸出更從容，儲(chǔ)備充足，當(dāng)然了運(yùn)行品質(zhì)也要表現(xiàn)更好。打個(gè)比喻吧，同樣是20公斤的重物，體格瘦小點(diǎn)和體格健壯的人都能擰的動(dòng)，但是體格瘦小點(diǎn)的人可能只是剛好能拎的動(dòng)，體格健壯的人擰起來(lái)就很輕松，面不改色。同樣是急加速或者超車，1.5T車型動(dòng)作會(huì)更大一些，需要連降幾擋拉高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也要明顯一點(diǎn)，而2.0T車型只需要降一檔轉(zhuǎn)速稍稍提高一點(diǎn)就能夠輕松完成。

行駛品質(zhì)媲美豪華品牌

這款2.0T星越的行駛品質(zhì)真的很棒，一方面，方向盤指向比較精準(zhǔn)，中間沒有太多虛位，方向盤從左到右只有2.7圈，而且整臺(tái)車的底盤非常緊致，轉(zhuǎn)向的時(shí)候跟隨性很好；另一方面，它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配默契，動(dòng)力充足、輸出順暢，任何時(shí)候都能給到你想要的動(dòng)力，完全不會(huì)脫節(jié)奏，所以開起來(lái)的時(shí)候得心應(yīng)手，給人不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。要說(shuō)不足的話，還是之前提到過(guò)的問(wèn)題，方向盤太輕。在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下，它的轉(zhuǎn)向阻尼幾乎沒有變化，切換到運(yùn)動(dòng)模式，方向盤會(huì)明顯變沉一些，但還是太輕巧，如果再重手一點(diǎn)轉(zhuǎn)向質(zhì)感會(huì)更好。

熟悉吉利的朋友都知道，領(lǐng)克車型和星越都是CMA架構(gòu)下的產(chǎn)物，但是兩者在調(diào)教上有著明顯的區(qū)別。據(jù)廠家工程師介紹，吉利所采用CMA架構(gòu)下的車型，都是針對(duì)中國(guó)路況而做出特殊調(diào)校，也就是說(shuō)基于中國(guó)，面向世界；而領(lǐng)克車型更偏向歐洲化調(diào)校，所以底盤會(huì)更有韌勁。這也就不難理解，為什么實(shí)際開起來(lái)的時(shí)候會(huì)覺得星越比較舒適，它并沒有因?yàn)槭寝I跑SUV而把底盤做的太硬。

科技配置超出想象

另外，這款2.0T星越的配置真的非常豐富，特別是在駕駛輔助方面，配備了L2+級(jí)別駕駛輔助功能，包括了全速域ACC自適應(yīng)巡航，車道保持，車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車以及側(cè)后方雷達(dá)輔助等等。

前面這幾個(gè)配置大家都了解，特別是經(jīng)常跑高速的朋友感觸會(huì)更多一些，真的很實(shí)用，我重點(diǎn)和大家說(shuō)說(shuō)最后一個(gè)側(cè)后方雷達(dá)輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)里包括了一項(xiàng)開門防碰撞預(yù)警功能非常好用。如果側(cè)后方有車輛或者行人靠近的時(shí)候，儀表盤會(huì)提醒開門請(qǐng)注意，小心碰撞，而且會(huì)顯示是在車子的哪一邊。這個(gè)功能在城市或者擁堵路段的時(shí)候特別實(shí)用，可以有效的避免由于開門而發(fā)生碰撞的事故。

除此之外，這臺(tái)車選裝了來(lái)自法雷奧的矩陣式LED大燈，有常見的自適應(yīng)開閉、回家照明功能以外，它還可以根據(jù)路況不同，改變燈光光型，有效避免對(duì)行人、來(lái)車的直射，還能達(dá)到最好的照明效果，在彎道里面也會(huì)有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。

最后，外觀內(nèi)飾部分天涯君就不多贅述，直接看圖！

總 結(jié)

到目前為止，星越的1.5T、2.0T車型我都已經(jīng)有了深度的體驗(yàn)，他們的實(shí)際表現(xiàn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我對(duì)一臺(tái)中國(guó)品牌SUV的預(yù)期，特別是今天試駕的2.0T車型，整體實(shí)力完全超越了很多合資車型，顛覆了我對(duì)自主品牌的固有認(rèn)知，開完之后完全不想下車。無(wú)論是對(duì)于吉利還是中國(guó)品牌而言，吉利星越無(wú)疑都將會(huì)是有著劃時(shí)代意義的一款新車，它代表著中國(guó)品牌全面比肩甚至超越合資品牌的新開始。

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