帶著“大眾汽車”與“出門問問”的光環(huán)，大眾問問（曾用名：問眾智能）迎來了自己的首次CES Asia之旅，也借此第一次在媒體面前公開露面。

事實(shí)上，作為大眾汽車集團(tuán)（中國）與人工智能公司出門問問的合資企業(yè)，這家年輕企業(yè)早就賺足了眼球，尤其是在大眾“2025戰(zhàn)略”正式公布之后。

大眾汽車集團(tuán)（中國）前總裁兼CEO海茲曼曾表示：“大眾汽車集團(tuán)推出了史上最重要的變革計(jì)劃——2025戰(zhàn)略，加速向著智能移動出行服務(wù)商的角色去轉(zhuǎn)變。 而大眾問問合資公司的誕生正是大眾汽車集團(tuán)落實(shí)上述計(jì)劃的一個舉動?！?/p>

據(jù)報(bào)道，2017年4月6日，大眾汽車集團(tuán)（中國）以1.8億美元投資了中國的語音交互創(chuàng)業(yè)公司出門問問，成為其D輪融資的獨(dú)家投資方，同時借此機(jī)會共同成立了一家合資公司，雙方各持50%的股份，致力于車載人工智能（AI）的研發(fā)。

在大眾的D輪獨(dú)家投資之前，2012年創(chuàng)立的出門問問也曾憑借創(chuàng)始人李志飛“前谷歌科學(xué)家”的身份，拉來了谷歌領(lǐng)投的C輪融資，彼時該公司累積獲得了7500萬美元左右的資金支持。

大眾與出門問問的牽手模式聽起來有些耳熟，基本可以簡單理解為斑馬網(wǎng)絡(luò)的國際化版本。合作之初披露的規(guī)劃是，二者打算把共同研發(fā)的產(chǎn)品應(yīng)用于大眾后續(xù)車型中，同時以合資公司的形式將產(chǎn)品出售給其他主機(jī)廠。

很快，大眾與出門問問的合作成果在業(yè)界完成亮相。2018年9月12日，選裝問問魔鏡的大眾邁特威探索版正式上市。問問魔鏡是問眾智能推出的首款集導(dǎo)航、行車記錄和智能語音操控等功能于一體的車載智能產(chǎn)品，也意味著公司向汽車智能移動出行領(lǐng)域邁出了重要一步。

隨后，通過不斷向汽車軟件層面輸出技術(shù)，大眾問問在車輛操作方案上進(jìn)行了升級。團(tuán)隊(duì)為車企打造了基于車型平臺深度定制的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并對UI界面進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。同時，圍繞系統(tǒng)的語音核心技術(shù)，方案通過整合平臺數(shù)據(jù)源，提供語義分析系統(tǒng)、自主搭建垂直搜索引擎，來實(shí)現(xiàn)高識別率的中文語音識別。

到2018年底，由德賽西威、大眾問問聯(lián)合打造的后裝智能車機(jī)產(chǎn)品正式上市。新品配備了媒體聚合平臺、語音備忘錄、安全的救援服務(wù)、UBI駕駛行為分析，以及智能汽車必備的FOTA升級等功能。

同時，依靠整合集成能力及軟硬件服務(wù)商的合作，大眾問問也實(shí)現(xiàn)了車載產(chǎn)品與智能穿戴、智能家居等場景的多方聯(lián)動。顯而易見，這家企業(yè)的野心在于為用戶提供全棧式的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案：

面對C端用戶對智能汽車的多樣化需求，大眾問問可以提供問問魔鏡、智能車機(jī)等后裝產(chǎn)品；對于B端車企的需求，大眾問問也可以提供語音技術(shù)和定制化的車載智能網(wǎng)聯(lián)解決方案。

代表大眾問問的技術(shù)方向發(fā)言人李勤介紹稱，面對BAT等科技巨頭的競爭，車聯(lián)網(wǎng)方案供應(yīng)商的技術(shù)優(yōu)勢在于云端服務(wù)平臺（服務(wù)后臺、在線升級、大數(shù)據(jù)分析、垂直搜索服務(wù)）、軟件OS&HMI（個性化推送、語音助手、多模態(tài)交互設(shè)計(jì)）以及車載娛樂硬件（車載智能硬件、智能設(shè)備多端聯(lián)動）。

而在車載場景下，語音交互也有其特殊性，面臨著環(huán)境噪音雜、網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定、安全訴求高等問題。大眾問問提出了自己的解決方案：通過DSP（數(shù)字信號處理）+ASR結(jié)合進(jìn)行系統(tǒng)級優(yōu)化，借助大規(guī)模實(shí)車數(shù)據(jù)采集和訓(xùn)練，保證車載識別率，同時也研發(fā)了一套完整的離線語音系統(tǒng)及離在線混合策略。李勤透露，大眾問問的產(chǎn)品目前實(shí)車喚醒率約為95%，在線ASR識別率達(dá)到97%。

這在大眾問問搭載的車型序列中得到了很好的體現(xiàn)。目前，除在大眾邁特威探索版上裝配智能硬件以外，大眾問問網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的客戶列表也涵蓋了一汽大眾、上汽大眾、江淮大眾，以及奧迪中國等等。大眾問問副總裁、銷售市場負(fù)責(zé)人王澤也在現(xiàn)場向車云菌確認(rèn)了未來將向大眾以外其他車企拓展客戶的方向。

2019年，搭載大眾問問系統(tǒng)的江淮大眾思皓E20X車型正式上市，進(jìn)而成為首款搭載公司定制化車載智能解決方案的量產(chǎn)電動汽車。值得一提的是，結(jié)合大眾中國Mobility Asia提供的停車、充電服務(wù)，思皓的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將打通車主日常出行的上班、就餐、停車、充電、支付、回家等多個生活場景。

在此基礎(chǔ)上，公司曾公開表態(tài)，到2020年，大眾問問車載語音方案將實(shí)現(xiàn)對大眾全系品牌的覆蓋并完成量產(chǎn)，大眾問問也將成為前裝語音交互市場占有率No.1的公司。

車云菌獲悉，預(yù)估至2019年，全球約有55%的新車將具備語音識別功能，整體車用語音識別市場營收也由2011年的8100萬美元劇增至2019年的1億7000萬美元。

總體而言，無論是大眾方面的大手筆投資，還是成立大眾問問聚焦全棧車聯(lián)網(wǎng)解決方案的舉措，某種程度上都在打破傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈的嚴(yán)格范式，提高話語權(quán)，并在向軟件服務(wù)商轉(zhuǎn)型的路上踏下堅(jiān)實(shí)腳印。

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