2019年6月10日，廣汽豐田發(fā)布了最新銷量快報(bào)，5月份銷量實(shí)現(xiàn)51,870輛，比去年同期增長(zhǎng)6%，需要注意的亮點(diǎn)是，1-5月累計(jì)銷量達(dá)到254,954輛，比去年同期增長(zhǎng)了21%。在汽車市場(chǎng)逐漸進(jìn)入銷售淡季的5月，廣汽豐田依舊在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均保持著穩(wěn)固的優(yōu)勢(shì)。

《孫子兵法》有云，善攻者，敵不知其所守，而善守者，敵不知其所攻。

與下行大勢(shì)賽跑可圈可點(diǎn)的成績(jī)，不僅得益于TNGA和雙擎產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)，更是廣汽豐田在新格局下對(duì)消費(fèi)需求精準(zhǔn)挖掘與拓展的結(jié)果。特別是TNGA的提前布局，讓廣汽豐田在體系和技術(shù)等維度有了前瞻性的實(shí)力儲(chǔ)備，即使是在趨于下行的經(jīng)濟(jì)大勢(shì)下，依舊可以從容不迫屈人之兵。

全新?lián)Q代雷凌自上市以來就備受追捧，為廣汽豐田帶來了新的增量。作為豐田TNGA家族全球最暢銷的中級(jí)車成員，換代雷凌在上市后不僅關(guān)注度持續(xù)提升，更是在短短半個(gè)多月的時(shí)間里收獲了近1.5萬輛的訂單，混動(dòng)車型占比達(dá)到34%。

換代雷凌的熱銷，是當(dāng)前合資中級(jí)車市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)的寫照，在產(chǎn)品與市場(chǎng)都亟需再定位、再思考的當(dāng)下，不要再用十年前“得中級(jí)車者得天下”的傳統(tǒng)眼光來審視新一代的消費(fèi)者，個(gè)性、科技、智能以及較高的品牌附加值才是新一輪市場(chǎng)分化中向上升級(jí)的必由之路。

基于TNGA架構(gòu)所增強(qiáng)的核心技術(shù)，以及智能化、互聯(lián)網(wǎng)化的用車體驗(yàn)，全新雷凌更有底氣對(duì)競(jìng)品形成壓制，吸引大部分年輕消費(fèi)者挑剔的目光。

曾經(jīng)的凱美瑞可以說和“運(yùn)動(dòng)”絲毫不沾邊，為了重新激活中高端轎車市場(chǎng)，凱美瑞在第八代車型的改造度上可謂大刀闊斧，2019款的凱美瑞自從今年3月上市以來，熱銷態(tài)勢(shì)持續(xù)不減，4月份更是實(shí)現(xiàn)了21.5%的同比增長(zhǎng)。

在剛過去的5月份，第八代凱美瑞的銷量成績(jī)依舊不示弱。不僅整月收獲了16,023輛的銷量，同比增長(zhǎng)15%，1-5月更是累計(jì)銷量68,054臺(tái)，同比增長(zhǎng)了19%，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前列，其中2.5L和混合動(dòng)力車型銷量占比達(dá)到60%。

事實(shí)說明，那些早早深耕新能源領(lǐng)域的品牌和車型，只會(huì)緊跟市場(chǎng)的風(fēng)向不斷調(diào)整自己的步伐，而不會(huì)被不確定的政策催著走，在優(yōu)秀的產(chǎn)品面前，我國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新能源產(chǎn)品的接受度，要比外界大部分人想象的高很多。

值得一提的是，作為廣汽豐田旗下的混動(dòng)“雙劍客”，凱美瑞雙擎和雷凌雙擎已在當(dāng)下形成產(chǎn)品合力。剛過去的5月份，凱美瑞雙擎混合動(dòng)力銷售2,272輛，同比增長(zhǎng)了21%，1-5月累計(jì)貢獻(xiàn)了11,520輛銷量，同比增長(zhǎng)66%，占凱美瑞全系銷量比例17%，穩(wěn)居混合動(dòng)力中高級(jí)轎車第一名。

從數(shù)據(jù)上不難看出，TNGA架構(gòu)及其打造的全新產(chǎn)品體系已成為廣汽豐田當(dāng)下銷量增長(zhǎng)的最大引擎，而反觀旗下的幾款傳統(tǒng)主力產(chǎn)品，在剛過去的5月份市場(chǎng)表現(xiàn)亦超出廠家最初的預(yù)期。

廣汽豐田拳頭產(chǎn)品、豪華大7座SUV全新漢蘭達(dá)5月銷量8,366輛，1-5月銷量39,224輛，同比增長(zhǎng)了9%。C-HR 5月銷量為5,863輛，1-5月銷量23,613輛。

值得一提的是，在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施倒計(jì)時(shí)的當(dāng)下，廣汽豐田早已為此做了充足的準(zhǔn)備。今年1月份，廣汽豐田宣布旗下致炫、致享、CH-R、雷凌雙擎、雷凌1.2T+CVT版等多款車型將全面生產(chǎn)國(guó)六排放的車型，這樣的前瞻布局無疑在下行的經(jīng)濟(jì)大趨勢(shì)下開拓更多增量空間。

2019年是廣汽豐田“品牌進(jìn)化中期規(guī)劃的元年”，也是品牌力向上攻堅(jiān)戰(zhàn)的關(guān)鍵一年。5月份的市場(chǎng)成績(jī)單，我們發(fā)現(xiàn)全新漢蘭達(dá)30萬級(jí)車型的銷量占比已達(dá)到了80%，第八代凱美瑞20萬元以上車型的購買比例超過60%，可見產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)更加高端化。