俄羅斯建廠投產(chǎn)，中國車開進(jìn)克里姆林宮，盛譽(yù)之下，魏建軍卻平靜如水，相反它的眼光，卻在千里之外。這就是他對長城汽車乃至中國汽車的終極思索：中國汽車究竟要走向何方？怎么樣做，才能像跨國汽車巨頭一樣實現(xiàn)價值的輸出。

文 / 聊哥

＞

在克里姆林宮受到中俄兩國元首接見回來后的魏建軍，在莫斯科坐在媒體面前，是那種出奇的冷靜，回答媒體的視角，都可以上升到哲學(xué)層面，這是一個對未來做了深思熟慮，已經(jīng)到了一個極高層面和境界的狀態(tài)。

 長城汽車董事長魏建軍

這就是回答，中國汽車該如何去？怎么走？活著的如何更好地活著，死的，是如何個死法？作為中國汽車品牌的領(lǐng)軍企業(yè)長城汽車，站在中國汽車的出路層面上，有這樣的思考，不知道其他車企，是否考慮到了未來的存在方式，存在問題，也許多數(shù)還在求得眼下的生存。

 

長城出海的終極邏輯

 

“汽車品牌一定是一個全球化的品牌，中國汽車一定要走出去，死在國外，還是死在國內(nèi)？我覺得還是死在國外”。作為長城汽車掌門人，董事長魏建軍在此次接受媒體采訪時，并沒有停留在6月5日長城哈弗俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)哈弗F7并上市的喜悅，哈弗兩輛F7和一輛哈弗H9開到克里姆林宮，受到中俄兩國元首的品鑒，“高光”時刻之下，魏建軍卻是一臉的冷靜。

 

中俄兩國元首簽名的哈弗F7

出海俄羅斯，建設(shè)中國汽車首個海外全工藝工廠并投產(chǎn)，建立輻射中亞、東歐市場并逐鹿全球市場的“橋頭堡”……這是多個中國汽車的“第一次”。盛譽(yù)之下，魏建軍平靜如水，相反，它的思考，它的眼光，卻在千里之外。這就是他對長城汽車，乃至中國汽車的終極思索：中國汽車究竟要走向何方？怎么樣做，才能像跨國汽車巨頭一樣實現(xiàn)價值的輸出。

 

在國內(nèi)獨領(lǐng)SUV市場風(fēng)騷，領(lǐng)跑中國汽車品牌，長城汽車的壓力難道比其他車企大？長城汽車非得走出去嗎？國外的風(fēng)險，風(fēng)俗習(xí)慣，地方法律等，在魏建軍看來，都是中國汽車出海的大挑戰(zhàn)，長城為何這么干？

 哈弗圖拉工廠

魏建軍的眼光，在于汽車品牌不像其他，它是一個全球化的，具有全球價值的品牌，窩在本國，必然實現(xiàn)不了更大的價值。他舉例，豐田的卡羅拉一個車，在全球可年實現(xiàn)100萬輛的銷量，豐田一個海拉克斯皮卡系列，一年有70萬輛之上的銷量……而中國汽車，一款車單月銷售一萬來輛，便是明星車型。相比之下，全球化的品牌的優(yōu)勢何其大。

  哈弗圖拉工廠

也許，正因為站在中國市場的頂端，讓魏建軍看得更遠(yuǎn)，而手筆也更大。中國汽車走向海外，這個邏輯早就存在，把車賣到全球，誰不知道這才是真正牛氣的車企。中國汽車前赴后繼，走出去，退回來，總是磕磕絆絆，難成大局，全球化，出海，始終是一個做做看看的工作，而在魏建軍的邏輯里，長城是要堅定走出去，這本身是一個很大的價值理念。

 

“做餐飲的都出去，海底撈都到英國了，我們能不走出去嗎”?魏建軍說。

 

俄羅斯橋頭堡該如何建？

 

中國汽車第一次開到克里姆林宮，時值中俄建交70周年，在莫斯科南越180公里的長城汽車的哈弗圖拉工廠，已于6月5日投產(chǎn)哈弗首款全球車型哈弗F7，在莫斯科一家月銷售五六十萬輛車的哈弗4S店里，圖拉生產(chǎn)的哈弗F7已經(jīng)“擺上貨架”，本地化的車型本地化賣，該店俄籍員工說，隨著圖拉州生產(chǎn)的哈弗F7上市，他們的銷量，會有一個明顯的提升。

 哈弗3款車開進(jìn)克里姆林宮

那么，長城為什么選擇俄羅斯？“一帶一路”倡議，自然是必有之意，而俄羅斯本身蘊(yùn)含的商機(jī)以及輻射作用，對長出海的作用，才是最主要的。

 

長城汽車從2005年就進(jìn)入了俄羅斯市場，魏建軍透露，2015年上市的哈弗H5，對于俄羅斯SUV市場有巨大的價值。俄羅斯國土面積很大，人口有1.4億，每年180萬輛的市場空間，當(dāng)前油價是40盧布，氣候條件差，冰雪天氣，因此對SUV，皮卡有剛性需求，俄羅斯保有量應(yīng)該是12萬輛以上，主要銷售帶車架的SUV，近幾年才有承載式的。

 圖拉街道上的汽車

魏建軍說，俄羅斯不斷發(fā)生著變化，基礎(chǔ)設(shè)施也在完善，文化氛圍在改變，俄是個資源大國，只要政治穩(wěn)定，再差，經(jīng)濟(jì)也到不了特別惡劣的地步。因此俄羅斯作為長城的戰(zhàn)略市場，被確定了下來，“我們愿意到俄羅斯來……”

 

2014年確定俄羅斯建廠，確定了圖拉州，2015年開始建廠，2019年6月建成并投產(chǎn)哈弗首款全球車型哈弗F7并于當(dāng)日上市。

 

再者魏建軍認(rèn)為，中俄價值觀有相同之處，互補(bǔ)性極強(qiáng)，俄羅斯能源資源豐富，中國汽車經(jīng)過20多年發(fā)展，從技術(shù)的角度、產(chǎn)品質(zhì)量的角度證明，中國人能做好汽車，我是有信心的。

  哈弗圖拉工廠生產(chǎn)的哈弗F7上市

正如前文所述，魏建軍認(rèn)為，技術(shù)、排放、產(chǎn)品層面，中國汽車都可出海，能不能駕馭好海外市場，遵守人家的法律和當(dāng)?shù)氐娜诤闲?，包括控制風(fēng)險，這是需要我們歷練的，包括我們在國外如何去做好品牌，這是需要我們?nèi)W(xué)習(xí)挑戰(zhàn)的。所以這時候我認(rèn)為要站在一個更高的格局看，現(xiàn)在應(yīng)該是走出去的好機(jī)會。

 

圖拉工廠的效應(yīng)

 

莫斯科南180公里之外的哈弗圖拉工廠，設(shè)計產(chǎn)能15萬輛，一期建成8萬輛，盡管魏建軍沒有明確透露發(fā)動機(jī)、變速箱的投資計劃，據(jù)說哈弗有意向。這當(dāng)然要看未來發(fā)展情況。但是圖拉作為中國海外第一個全工藝的工廠，有望成為中國汽車品牌一個走出去的模板。

 哈弗圖拉工廠生產(chǎn)的哈弗F7俄羅斯售價

在俄羅斯建廠，也有巨大的輻射周邊的效應(yīng)。魏建軍說，我們在俄羅斯投資的初衷就不止獨聯(lián)體、中亞這些國家，包括東歐、北歐這些國家我們也可以輻射到，我們也在這方面做了相應(yīng)計劃。但最終還是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件決定汽車消費(fèi)的火熱的程度，我們目前在規(guī)劃向哈薩克斯坦、白俄羅斯這些獨聯(lián)體國家輻射網(wǎng)絡(luò)。

 

至于俄羅斯的汽車零部件配套情況，是否能夠支撐工廠的長足發(fā)展？魏建軍透露，國際上重要的核心零部件供應(yīng)商，都在俄羅斯設(shè)有工廠。中國的福耀玻璃在俄羅斯做的更早，它給大眾早就提供配套零部件。

 莫斯科大街上哈弗F7的廣告牌

“輪胎、鋼材等都已經(jīng)實現(xiàn)本土化。俄羅斯要求的本土化和我們國內(nèi)的要求不太一樣，中國的本土化大部分是從零件角度說的，俄羅斯對本土化的要求包含人工，和中國劃分標(biāo)準(zhǔn)不一樣。”至于配套，魏建軍認(rèn)為，不是太大的問題。

 

“我們看到德國、日本汽車產(chǎn)業(yè)在初期階段有很多核心的零部件，也都是從本土走出來。例如發(fā)動機(jī)、變速器等，俄羅斯有專門政策鼓勵發(fā)動機(jī)、變速器等核心零部件落地到俄羅斯?！?/p>

即便如此，但魏建軍告誡說，中國汽車產(chǎn)業(yè)走出去，要是沒有一定量，平臺化做不好的話，本土化成本就高，所以要分時段。

 哈弗圖拉工廠的鍛壓工藝車間

“從關(guān)稅到整車進(jìn)口，到全工藝生產(chǎn)或組裝，只要在俄羅斯經(jīng)營的好，價值就非常高。俄羅斯市場更加理性，價格比較平穩(wěn)?！?/p>

 

對于魏建軍和他帶領(lǐng)的長城汽車來說，俄羅斯圖拉工廠建成投產(chǎn)，也只是一個橋頭堡，魏建軍將旗下的WEY品牌定下了進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)市場的目標(biāo)。

中國汽車走向海外，不是邊走邊看，說說看看，隨著中國經(jīng)濟(jì)的開放，中國企業(yè)的崛起，相信，他們走向全球的腳步，會更堅實。而魏建軍顯然帶來長城走出了堅實的一步。

 

車市裴聊

往期精彩回顧

豐田“危機(jī)感”加劇，“牽手”比亞迪是大格局大智慧 I 車市裴聊

菲斯塔，愿這個世界對你溫柔以待 I 車市裴聊

克里姆林宮的握手，魏建軍的“汽車強(qiáng)國夢” I 車市裴聊

所謂國六大限將至，消費(fèi)者甘當(dāng)國五接盤俠嗎？ I 車市裴聊

ES6下線再融資100億，蔚來成功化解第N次危機(jī) I 車市裴聊

注冊“騰訊打車”系列商標(biāo)，騰訊要“殺”入網(wǎng)約車市場？

百公里油耗不到4L？6.98萬元起售的榮威i6 Plus要搶誰的飯碗

福特要“變”了 ｜ 車市裴聊

……

更多精彩，可動手戳二維碼 ↓ 關(guān)注車市裴聊