和優(yōu)衣庫聯(lián)名T恤一樣吸引年輕人的 還有這四款純電動車！
就像很多60后70后不懂現(xiàn)在的80后90后竟然會為了一件T恤而擠得“頭破血流”一樣，車企也在為了能造出年輕人喜歡的車而絞盡腦汁。
當(dāng)下的年輕人到底喜歡什么車呢？根據(jù)J.D.Power的調(diào)查，有顏值和智能科技配置是年輕人對汽車的基本要求，其他的都要靠后站。不僅如此，現(xiàn)在的年輕人不再是筆者這種Petrolhead，在他們心里，能把火箭送上太空的馬斯克創(chuàng)辦的特斯拉才是真正會造汽車的公司。不過對于每個月要還花唄和白條的他們來說，即便是國產(chǎn)的Model 3，還是有些略貴了點。那么，有哪些外觀夠酷，但價格又不貴的純電動車值得年輕人購買呢？
比亞迪 秦Pro EV超能版
補貼后售價14.99萬-19.99萬元
既然要求顏值在線，又怎么能少了比亞迪秦Pro EV超能版。雖然秦Pro EV超能版沿襲了老款秦的很多設(shè)計元素，但前奧迪設(shè)計師沃爾夫?qū)ぐ窳攘葦?shù)筆就把秦Pro EV超能版改成了一副大氣舒展的模樣，在路上的回頭率一點不比它的老大哥全新一代唐低。
相比令人驚艷的外觀，比亞迪秦Pro EV超能版的內(nèi)飾布局更偏向傳統(tǒng)，好在簡約的設(shè)計風(fēng)格給人感覺還是比較清爽的。其中，12.8英寸中控屏不僅內(nèi)置了比亞迪最新的DiLink智能系統(tǒng)，還能夠根據(jù)不同APP的顯示尺寸自動旋轉(zhuǎn)來切換橫豎屏。要說比亞迪秦Pro EV超能版“最超能”的地方，當(dāng)屬L2級自動駕駛系統(tǒng)了，全速段自適應(yīng)巡航和車道保持輔助系統(tǒng)的搭載在提升整車安全性的同時，還能夠降低駕駛者的疲勞感。
動力方面，秦Pro EV超能版共有標(biāo)準(zhǔn)版、高功率版、高功率高續(xù)航版三種續(xù)航版本，分別搭載容量為53.1/56.4/69.5kWh的電池包，NEDC續(xù)航里程分別為401/420/520公里，電機最大功率分別為100/120/135kW，最大扭矩分別為180/280/280Nm。從動力配置來說，秦Pro EV超能版提供了足夠多的選擇，以滿足不同的需求。
廣汽新能源AION S
補貼后售價13.98萬-20.58萬元
廣汽新能源AION S是今年上半年人氣最高的純電動車之一，其“穿云箭”大燈和造型夸張的霧燈區(qū)將整個前臉的氣勢營造得十分兇狠，相信能贏得不少喜歡運動轎車的消費者的喜愛。對了，別看AION S的整體造型頗為復(fù)雜，其風(fēng)阻系數(shù)卻低至0.24Cd，可以顯著降低電耗，提高續(xù)航里程。
和凌厲的外觀相比，AION S的內(nèi)飾就溫和多了。仿木質(zhì)飾板、翻毛皮面料、鋼琴烤漆面板、鍍鉻飾件等多種材質(zhì)的混合搭配，將整個座艙的品質(zhì)感營造得十分到位。儀表盤和中控屏的貫通式設(shè)計還有點奔馳的感覺。而在科技配置方面，AION S不僅搭載了廣汽騰訊車聯(lián)2.0系統(tǒng)，還支持L2級自動駕駛。
值得一提的是，AION S基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造而來，在座艙和后備箱空間方面具有非常大的優(yōu)勢，它也是大師今天推薦的4款純電動車型中唯一一款配備了備胎的車型。
AION S搭載了最大功率135kW、峰值扭矩300Nm的驅(qū)動電機，百公里加速7.9秒。AION S共有410公里、510公里兩種NEDC綜合續(xù)航里程的車型可選。由于寧德時代NCM811電芯尚未大規(guī)模量產(chǎn)，因此采用了此電芯的高續(xù)航版本車型暫時沒有開售，不過如果只是用來市區(qū)日常代步，410公里的續(xù)航里程也足夠了。
幾何A
補貼后售價15萬-19萬元
現(xiàn)在的緊湊級純電轎車市場已經(jīng)形成“三強爭霸”的局面，除了秦Pro EV超能版和Aion S，第三強就是幾何A了。幾何A的車身線條簡潔飽滿，而且還采用了頗具運動感的溜背式設(shè)計，輔以隱藏式的門把手，風(fēng)阻系數(shù)也低至0.2375Cd。
幾何A更多的看點是在內(nèi)飾，眾多的多邊形元素讓整個座艙充滿了未來感。位于平底式方向盤前方的仿賽車式儀表盤和W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)進(jìn)一步增強了座艙的科技感，而觸摸式空調(diào)面板和下方的E-touch超感觸摸區(qū)更能給人一種置身于太空飛船之中的錯覺。
和很多追求加速性能的純電動車有所不同，幾何A搭載了性能中規(guī)中矩的驅(qū)動電機（最大功率120kW，最大扭矩250Nm），百公里加速時間需要8.8秒，和同級別的燃油車相差無幾。續(xù)航方面，幾何A配備了寧德時代61.9kWh、51.9kWh兩種容量的電池包，NEDC綜合續(xù)航里程分別為500公里和410公里。和AION S一樣，目前幾何A高續(xù)航版本的車型也尚未開售，需要高續(xù)航版本的朋友需要再等等。
威馬EX5智行2.0版
補貼后售價15.98萬-20.98萬元
前面推薦了3款轎車，估計喜歡SUV的朋友們要有些不開心了，那大師這就給大家推薦一款價格親民的純電動SUV——威馬EX5智行2.0版。和老款車型相比，于今年4月上市的威馬EX5智行2.0版在外觀方面并沒有太多的變化，不過其封閉式的前臉、貫穿式尾燈和動感的車身線條一點都不過時，同時感應(yīng)門把手和18寸輪轂也由選配升級為全系標(biāo)配。
內(nèi)飾方面，威馬EX5智行2.0版沿用了老款車型的設(shè)計，不過在細(xì)節(jié)方面做了一些改進(jìn)。例如音響蓋板由塑料材質(zhì)升級為更有品質(zhì)感的金屬材質(zhì)，同樣支持旋轉(zhuǎn)的中控屏也加入了語音控制、在線導(dǎo)航、在線音樂等主流的智能網(wǎng)聯(lián)配置功能。
新款威馬EX5之所以會加上“智行2.0版”的后綴，是因為該車也搭載了達(dá)到L2級的自動駕駛系統(tǒng)，可以實現(xiàn)全速段自適應(yīng)巡航、車道保持輔助和自動泊車等高級駕駛輔助功能。動力方面，威馬EX5智行2.0版搭載了一臺最大功率160kW、峰值扭矩315Nm的驅(qū)動電機，NEDC工況續(xù)航里程有300/400/460公里三種版本可供消費者選擇。
寫在最后
在大師看來，以上4款都是順應(yīng)當(dāng)下潮流而生的純電動車，不僅在顏值、科技配置方面能夠滿足現(xiàn)在的年輕消費者，還擁有很強的續(xù)航能力和L2級自動駕駛功能。最后要提醒大家的是，2019年補貼新政的過渡期即將在本月26日結(jié)束，屆時市面上的純電動車有可能會出現(xiàn)漲價潮，還在猶豫的同學(xué)要趕緊下手了。
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