聽說國六車性能下降,
國五又可能限遷,
我到底該怎么辦?
最近經(jīng)銷商(PYQ)的優(yōu)惠力度都很大,六五折的阿爾法,六折的凱迪拉克,五五折的捷豹,頗有一番“最后三天,不計(jì)成本,清倉大甩賣”的架勢。
不過確實(shí),留給這些車的時(shí)間已經(jīng)不多了,國六排放限定箭在弦上,倒計(jì)時(shí)的鐘聲也早已敲響。
雖然大多數(shù)廠商都在哭喊這一刀來得太快,砍得太狠,但7月1日的大限已成既定事實(shí),就像即便叫囂著自己三五門功課還沒復(fù)習(xí),也不可能推遲高考日期。
不過這些都不重要,今天咱只聊聊國六大限對(duì)消費(fèi)者來說,應(yīng)該怎么做選擇。
01
都有哪些省市地區(qū)提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)?
根據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》,2023年7月1日起,所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車都應(yīng)符合國六b限值要求。
而由于國務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》一文,導(dǎo)致多個(gè)地區(qū)紛紛提前執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)。以下是一份非完全統(tǒng)計(jì)的時(shí)間表:
來源:蓋世汽車
對(duì)于其他地區(qū)的小伙伴,可以登錄當(dāng)?shù)厥∈姓倬W(wǎng),搜索國六相關(guān)資訊。
02
近期準(zhǔn)備買車,
國五還是國六性價(jià)比更高?
國六大限前夜,盡管終端優(yōu)惠沒有朋友圈瘋傳地那么夸張,但幅度還是不小的,這也成了許多國五車最大的誘惑力,不過也有朋友考慮到國六執(zhí)行后國五車的保值率可能會(huì)下降。
買新車時(shí)有“保值率”意識(shí)是件好事,但保值率和諸多因素相關(guān),包括車型品牌、車況、保有量、顏色、配置、里程、市場背景等等,國六只是其中一項(xiàng)因素。
不得不說國五車必然比國六保值率更差一些,但不會(huì)有太大差距。而如今某些車型的巨幅優(yōu)惠已經(jīng)可以找平這些差值,甚至還有富余,所以無需太過擔(dān)心保值率問題。
簡而言之,如果用車比較著急,相中的車型優(yōu)惠幅度又比較大,那就趁著這一陣風(fēng)抄底。如果不急著,大可等到國六上市穩(wěn)定后有了小幅優(yōu)惠再入手。
03
國六車性能是不是沒有國五的好?
性能是一個(gè)很廣泛的含義,這里其實(shí)指的是發(fā)動(dòng)機(jī)外特性,人話叫做動(dòng)力是否強(qiáng)勁。
不得不說有些車型國五切換國六之后,發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是不升反降的,比如凱迪拉克CT6,JEEP自由光等。
國六標(biāo)準(zhǔn)的匆忙上馬其實(shí)非??简?yàn)廠家的技術(shù)儲(chǔ)備,在國五標(biāo)準(zhǔn)和NEDC循環(huán)下,“考試”是有很大空子可鉆的,多數(shù)車型也都在劃水,這一點(diǎn)之前老余在《小排量渦輪增壓不環(huán)保了嗎?國六是來打誰的臉》中已經(jīng)提到過。
而在國六下,對(duì)于真正有實(shí)力的車企就是換個(gè)名字的事,對(duì)于稍次一些的可能需要通過48V等手段渡過艱難期,再不行或許就得掐動(dòng)力救排放了。
當(dāng)然,這些都是廠家的事,對(duì)于消費(fèi)者而言,適合自己就好了。懷疑國六車性能不行的,親自到店里去試駕,同時(shí)多對(duì)比對(duì)比同級(jí)的競爭車型,看合不合自己胃口即可。
04
國六a和國六b有什么區(qū)別?
讓大家如臨大敵的所謂“國六”基本都默認(rèn)為國六b,而國六a只是一個(gè)過渡產(chǎn)物,在規(guī)劃中預(yù)計(jì)2020年7月1日針對(duì)輕型汽車全面實(shí)施,據(jù)多地提前實(shí)施真國六也就一年的時(shí)間。
所以買國六a的車意義不大,廠家也很少對(duì)此作出相應(yīng)調(diào)整,比較有脫褲子放屁的嫌疑。
但為了避免不必要的麻煩,朋友們最好還是多個(gè)心眼,可以到機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)(http://www.vecc-mep.org.cn/)查詢自己相中的愛車具體什么情況。
05
確定就抄底國五車了,
后期會(huì)被限行卡嗎?
國六的落地的確比預(yù)計(jì)來得早了一些,讓人不免擔(dān)心國三、國四甚至國五的限行、報(bào)廢和二手車遷移情況。
先聊聊限行,從以往的經(jīng)驗(yàn)上看,2016年初上海開始限行2005年以前注冊(cè)的國二車,2017年1月國五全面實(shí)施,隨后北京開始禁止國二及以下汽油車工作日進(jìn)入五環(huán),此時(shí)距國五發(fā)布4年,距國二發(fā)布15年。
那么北上等一線城市會(huì)在2023年國六全面鋪開后就對(duì)國三車限行嗎?
僅僅四年時(shí)間,這不現(xiàn)實(shí)。國三車和國二車最大的區(qū)別在于保有量。
2017年全國機(jī)動(dòng)車保有量3.1億輛,其中汽油車占9成,國一及以下車型3.8%,國二5.5%,多為運(yùn)營車輛,一線城市占比低。國三21.2%,國四47.5%,國五及以上22%。
從穩(wěn)定性角度考慮,消解保有量巨大的國三及以上車型必然需要穩(wěn)步進(jìn)行,即便趨勢是最終都會(huì)趕出城市逃出農(nóng)村茍且荒野走向廢車場,但這是一個(gè)很漫長的過程。
于大多數(shù)國五車主而言,你早就換上了新車甚至在考慮再換一輛新車的事了。
而報(bào)廢的問題就更簡單了,目前非營運(yùn)輕型汽油車只在里程超過60萬公里后引導(dǎo)報(bào)廢,并予以一定補(bǔ)貼。另外購車15年后每年檢測2次,流程上會(huì)更繁瑣一些。
其實(shí)對(duì)于多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者而言,60萬公里和15年都是天文數(shù)字,平均三四年換新車的朋友們,這個(gè)問題你們根本不用擔(dān)心啊。
至于二手車的限遷政策,這一點(diǎn)會(huì)比限行和報(bào)廢都卡得更緊一些,尤其對(duì)于大城市的遷入。不過也是具體城市具體分析,這一點(diǎn)需要綜合保值率的其他因素一同在賣車時(shí)考慮進(jìn)去。
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