兵無常勢，水無常形，世界上的一切事物都在不斷變化之中發(fā)展，汽車也不例外。曾幾何時，進口和合資品牌汽車是人們眼中唯一明亮的燈塔。經(jīng)歷幾十年的快速發(fā)展，中國自主品牌汽車取得了長足的發(fā)展，在各方面逐步追上甚至趕超合資和進口品牌，實現(xiàn)了“彎道上的超車”。時至今日，中外品牌汽車已經(jīng)站在了同一起跑線，而它們對弈的焦點，正是日益壯大的90后年輕市場。

隨著90后年齡增長的，還有他們不斷攀升的經(jīng)濟實力。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)報告我們得知，到2020年，90后汽車消費占比將占到45%。具有運動型外觀和高端智能科技，價格在15-25萬區(qū)間的車型更受90后年輕群體鐘愛，因此轎跑SUV就成了他們新的選擇。在遍地開花的眾多轎跑SUV品牌車型中，馬自達CX-4智領(lǐng)科技版和哈弗F7x極智潮玩版于今年3、4月先后上市，后者接連上市極智科技版和極智運動版兩款車型。對于年輕人來說，同樣備受關(guān)注的哈弗F7x和馬自達CX-4兩款轎跑SUV誰更炫目奪彩？誰又更值得入手？以實力多維PK，讓我們揭曉答案。

拼顏值“耀”奪彩，轎跑美學(xué)需要更加純粹

轎跑SUV遞給90后年輕群體的“投名狀”，首先是其靚麗動感的潮流外觀造型。對比兩款車型外觀，在這群“顏控”挑剔的眼光下，哈弗F7x的轎跑美學(xué)更得人心。

馬自達CX-4前臉采用了盾牌式設(shè)計。狹長車燈造型別致，與橫杠進氣鍍鉻柵格連貫一體，整體具有時尚感。但美中不足的是前臉表皮和線條設(shè)計過于圓潤，缺乏動感。葉形霧燈與進氣柵格過度不明顯，凸顯疏離感，看起來略帶突兀。整個車頭稍顯“肉感”，少了一股“輪廓分明”的時尚氣質(zhì)。

說到轎跑SUV，怎能逃得過溜背造型。相較于哈弗F7x,馬自達CX-4側(cè)身溜背顯得不那么純粹。首先，車頂溜背流線在A柱出下探不夠明顯，減少了車側(cè)身姿的俯沖感和運動感。其次，車后擾流板阻礙了溜背線條的流暢走勢，沒能一氣呵成，減少了整車的俯沖爆發(fā)動勢。最后，車尾線條反復(fù)蜿蜒，收尾不夠干脆，更顯冗余。總的來說，馬自達的轎跑顏值雖然耐看，但是不夠純粹自然。

相較之下，哈弗F7x的“極致轎跑美學(xué)”更像是給90后的專屬設(shè)計。“恒星矩陣”車燈狹長犀利，猶如兩把寒光凜冽的利刃，一下刺中年輕人的時尚G點。與之匹配的是六邊形“繁星”中網(wǎng)，采用創(chuàng)新性網(wǎng)格排列，讓整體張揚凌厲動勢稍有收斂，不至于盛氣凌人，更添親切感?！氨睒O星”造型別致，邊框線條“直來直往”，居中霧燈靈動明亮，仿佛陽光男孩笑起來露出的迷人酒窩。三者完美搭配，為哈弗F7x的時尚顏值實力正名。

真正耐看的顏值，一個側(cè)影就足以讓人浮想聯(lián)翩?！疤祀H穹頂”溜背線條從始至終行云流水，讓線條之美一以貫之。A柱車頂線下調(diào)明顯，增添蓄勢待發(fā)的俯沖動勢。車尾線條銳利順暢，渾然設(shè)計拒絕拖沓。“星體軌道”腰線設(shè)計，車皮飽滿，線條分明，秀出“轎跑型男”的健美肌肉。整體來看，哈弗F7x的極致轎跑美學(xué)不是虛名，確實有著時尚青年心中轎跑SUV該有的精氣神。

大空間才夠野，哈弗F7x更會“裝”青春

個性撒野，追愛自由，這是90后青年的人生信條。從不愛“偏安一隅”，也不想“待字閨中”，雖然他們更愛緊湊型SUV的時尚與實惠，但更大的車內(nèi)空間，同樣是他們的心頭所好。

在決定車內(nèi)空間大小的四個指標(biāo)中，哈弗F7x擁有4620mm*1846mm*1660mm的車身尺寸和2725mm的軸距，三個指標(biāo)勝過馬自達CX-4，特別是在車高和軸距上大幅超前，空間表現(xiàn)更勝一籌。身為一臺緊湊型轎跑SUV，哈弗F7x的車內(nèi)空間不僅領(lǐng)先同級，更與中型SUV相差無幾。如此寬綽空間，足以裝下更多青春撒野，讓自由的心不受拘束。

有動力行遠(yuǎn)方，年輕就要有“大動作”

青春活力是年輕人的標(biāo)配，只有充滿澎湃動力，才能看到更遠(yuǎn)的風(fēng)景。作為這群“極致性能黨”的出行座駕，動力怎能“萎靡不振”？

馬自達CX-4頂配藍天無畏版搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率141Kw，最大扭矩252N·m，最大馬力192Ps，匹配的是6AT變速箱。相比之下，哈弗F7x動力表現(xiàn)更為出色。

哈弗F7x搭載1.5GDIT/2.0GDIT渦輪增壓發(fā)動機，2.0GDIT發(fā)動機最大功率165Kw，最大扭矩385N·m，最大馬力224Ps，0-100km加速時間低至7.5s，性能數(shù)據(jù)高下立見。采用雙流道增壓器，進氣壓力大幅提升，增加充氣量，ECU優(yōu)化功率和扭矩，從而降低油耗和尾氣排放。7DCT濕式雙離合變速器，榮獲了“世界十佳變速器”殊榮，擁有85項專利/獨立知識產(chǎn)權(quán)，傳動效率高達95%，換擋平順，操作更加便捷。此外，同樣搭載智能四驅(qū)系統(tǒng)，哈弗F7x不僅動力和越野性能更強大，還提供經(jīng)濟/標(biāo)準(zhǔn)/運動/雪地/泥地/沙地六種駕駛模式，幾乎涵蓋了所有日常路況，讓車主盡享征服未知的快感。憑借在動力性能上的“大動作”，哈弗F7x找回了年輕人該有的速度與激情。

讓極智更極致，娛樂安全“智”在必得

如果說動力是汽車的靈魂，那么智能安全則是汽車的大腦。新時代年輕群體是智能科技的“專屬承包商”，天生就具有時尚科技范。對于他們來說，沒有硬核智能安全配置的汽車，就只是一個能跑的鐵盒子。

馬自達CX-4智能配置較為齊全，中控液晶觸控屏涵蓋多種智能服務(wù)。較為遺憾的是，7英寸屏幕大小，畫面不夠大氣直觀。智能語音識別僅支持多媒體系統(tǒng)和電話操作，不支持導(dǎo)航和其他細(xì)節(jié)運用。沒有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，與外在世界少了許多聯(lián)系。

在安全層面，馬自達CX-4搭載胎壓報警、ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定等系統(tǒng)配置，給人主動防護。但安全帶未帶提醒僅支持前排，缺乏車道保持輔助系統(tǒng)和道路交通標(biāo)識識別系統(tǒng)，總讓人覺得不夠完美。

以智能改變認(rèn)知，哈弗F7x的智能科技更加不同凡響。最新智能車機手機互聯(lián)系統(tǒng)，WIFI互聯(lián)將手機和汽車功能融會貫通，實現(xiàn)雙向操作，上演汽車和手機的“心靈感應(yīng)”。采用安卓8.0 Automotive操作系統(tǒng)，優(yōu)于其他版本，操作靈活，將智能火力貫通到指尖。智能語音交互系統(tǒng)，以科大訊飛硬件降噪方案實現(xiàn)本地和云端語音識別，高達97%的語音識別率，能聽懂多種方言，更支持帶口音的普通話，以智能實力突破語言星球的禁錮……智能配置多不勝數(shù)，突破人們對汽車智能的固有認(rèn)知。

在安全領(lǐng)域，哈弗F7x內(nèi)外兼顧。在被動安全上說，3DP車身安全設(shè)計，26%超高強型鋼+65%的高強鋼車身，有效緩沖碰撞沖擊和防止車內(nèi)變形。從主動安全講，LKA車道保持、ESP車身穩(wěn)定、360°全景環(huán)視和ABS制動防抱死等安全系統(tǒng)配置一應(yīng)俱全，領(lǐng)先科技讓行車安全與車主終身綁定。

值得一提的是，哈弗F7x更是率先搭載了領(lǐng)先同級的L2級自動駕駛系統(tǒng)，它具有ACC自適應(yīng)巡航、自動剎車輔助、自動泊車、交通輔助等多重系統(tǒng)配置，還曾在2019年5月17日創(chuàng)下“世界上自動駕駛車隊行駛距離最長”的世界紀(jì)錄，憑借領(lǐng)先同級的智能自動駕駛技術(shù)，哈弗F7x把年輕人帶進了充滿科技感和未來感的智能安全駕馭世界。

一分錢一分貨，真誠售價決不虛高

年輕人在小事上從不計較，但是大是大非上還是能保持清醒頭腦。他們對汽車的專業(yè)認(rèn)識比誰都透徹，哪款車型若想要以高價策略營造高品質(zhì)錯覺，絕對瞞不過他們的眼睛。

雖說，現(xiàn)在是一個看品牌的時代，但是在汽車領(lǐng)域，自主品牌與國外品牌的差距其實正在逐漸縮小，尤其是像哈弗之類的自主品牌，在綜合表現(xiàn)上更是持平甚至領(lǐng)先部分合資或進口品牌汽車。用品質(zhì)說話，拋開外觀這種主觀性較強的因素來說，哈弗F7x從空間、動力和智能安全上都比馬自達CX-4卓越不少，本以為其價格會比馬自達CX-4高出些許，但仔細(xì)看價格呈現(xiàn)，確實讓人大跌眼鏡。比較底配和頂配車型，從底配來說，哈弗F7x極智潮玩版售價11.99萬，比馬自達CX-4藍天活力版便宜2.09萬元。從頂配看，哈弗F7x極智運動版價格為15.49萬元，比馬自達CX-4藍天無畏版實惠6.09萬元。相較之下，哈弗F7x的價格更顯真誠。頭頂合資品牌的光環(huán)，馬自達CX-4在價格上充滿活力和無畏精神，而在汽車品質(zhì)上，相信消費者會有自己的選擇。

作為自主品牌的驕傲，哈弗SUV向來以實力和數(shù)據(jù)說話，以品質(zhì)征服人心，以實惠盡顯真誠。同樣，代表著轎跑SUV最新潮流的哈弗F7x就像一個“破局者”，它不僅憑借超群品質(zhì)顛覆了人們對緊湊型SUV的固有認(rèn)知，更以最超值的性價比讓年輕人的轎跑SUV情懷開花結(jié)果。