對于消費者而言，當(dāng)買車預(yù)算來到20萬以上時，除了要考量設(shè)計、質(zhì)量、品牌價值等因素外，還得考慮未來的使用年限，畢竟20萬對于大多數(shù)人來說都不是個小數(shù)目，所以必須得有一技之長保證在5年甚至10年內(nèi)依然有競爭力，比如下面這三款合資家轎，無論外觀、內(nèi)飾還是質(zhì)量就算開10年都不會過時！

廠商指導(dǎo)價：20.88-28.98萬元

市場優(yōu)惠價：暫無

在銳志停產(chǎn)皇冠的競爭力大幅下滑后，一汽豐田在家轎市場就只有入門的威馳以及卡羅拉這兩款車了，無法與競爭對手抗衡，而隨著第五代亞洲龍被引入國產(chǎn)，豐田無異于在中型車市場投下了一枚重磅炸彈。

亞洲龍嚴格來說是一款美國特供車，由于其出色的實力被稱之為“日本別克”，此前關(guān)于豐田將其引進國產(chǎn)的消息就不絕于耳，但一直未得到證實，讓不少國內(nèi)消費者望眼欲穿，好在今年終于得以成真，并且一汽豐田這次還玩了個大的，亞洲龍無論2.5L汽油版本還是混動版本的起售價都低于凱美瑞，可以說是對自家兄弟來了一次降維打擊。

除了價格優(yōu)勢外，亞洲龍的內(nèi)飾氛圍也一改家族的居家氣息，變得更具科技感，并且還首次支持了CarPlay，再加上運動激進的外觀造型，能吸引不少年輕人的喜歡，開上十年都不會過時。不過由于其上市不久，銷量表現(xiàn)一般并且優(yōu)惠也沒有松動，而隨著新車后期口碑的發(fā)酵，亞洲龍的市場表現(xiàn)應(yīng)該還會更進一步，你覺得呢？

廠商指導(dǎo)價：22.98-30.98萬元

市場優(yōu)惠價：17.98-28.98萬元

要說豐田亞洲龍最大的競爭對手，絕對非別克君越莫屬，相近的價格和車身尺寸讓它們倆處于同一梯隊，不過君越在國內(nèi)擁有更深厚的群眾基礎(chǔ)和口碑，這是它的先天優(yōu)勢，最近一年的月均銷量都在5千輛以上，表現(xiàn)十分不錯。

現(xiàn)在說到美式豪華，有人可能會想到凱迪拉克或者林肯，但特工首先想到的卻是別克君越，除了長久以來給人的印象如此之外，車系中旗艦的Avenir車型也將這一點發(fā)揮到了極致，專屬車身顏色“梅洛酒紅”以及立體網(wǎng)狀格柵將它與普通版車型分隔開來，內(nèi)飾上則有專屬立體菱格紋內(nèi)飾面板、菱格紋打孔真皮座椅、頂麂皮絨面頂襯這些豪華用料，無論當(dāng)你多久再坐進車內(nèi)，感受到的仍然只有豪華二字，完全不會過時。

與以前還有3.0 V6發(fā)動機的旗艦車型相比，由于排放法規(guī)的日益嚴苛，現(xiàn)款君越也變?yōu)榱?.5T發(fā)動機起步，即便賬面數(shù)據(jù)不落下風(fēng)但是排量還是稍遜一籌，好在國五排放的2018款君越目前有著較大的優(yōu)惠幅度，現(xiàn)在抄底也不失為一個好選擇。雖然別克不算是豪華品牌，但是君越無論做工用料都不輸同級別的BBA，對于預(yù)算不夠的消費者來說是更好的選擇。

廠商指導(dǎo)價：24.68-30.18萬元

市場優(yōu)惠價：20.68-26.18萬元

曾經(jīng)不少人都調(diào)侃大眾只會套娃，但對CC的外觀設(shè)計卻都出奇一致的認同，想當(dāng)初CC剛上市時特工也癡迷了好久，但后來改款后完全失去了特色，除了溜背造型外就找不出原來的影子了，讓不少車迷都倍感失望，而隨著全新CC的上市，那個我們熟悉的“最美大眾車”又回來了！

全新CC的海外版車型Arteon剛出來時就吸引了不少車迷的目光，尤其是源自于Sport Coupe GTE的層積巖式前臉十分富有層次感，這也是它與大眾家族其它車型最大的區(qū)別，此外溜背造型、無框車門這些老CC的標(biāo)志性特點也沒有缺席，并且還在此基礎(chǔ)上增加了更多運動性元素，在特工看來這才是一個繼承者該有的樣子，初代CC的造型到現(xiàn)在看依然引人注目，而當(dāng)十年后我們再回顧現(xiàn)款的全新CC，很可能也是同樣的感覺。

就外觀而言CC還是那個CC，但內(nèi)飾以及動力就和邁騰的差別不大了，不過性能調(diào)校會比邁騰更加激進，只是這些就讓它比同排量的邁騰貴了3萬多似乎有點不值，好在目前CC在部分地區(qū)有了高達3萬甚至4萬以上的優(yōu)惠，這樣一來對于那些追求性能和外觀的消費者來說就很值了，再加上CC的情懷分，有什么理由不去選它呢？