扔掉巨虧包袱寶沃，北汽福田業(yè)績進入恢復(fù)期。

6月7日，北汽福田發(fā)布5月產(chǎn)銷報告顯示，當(dāng)月產(chǎn)量為32504輛，較去年同期45684輛，同比下滑28.85%；當(dāng)月銷量為44727輛，較去年同期47035輛，同比下滑5%。今年1-5月，福田汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量為229151輛，同比上漲5.41%；銷量為227579輛，同比上漲5.50%。

從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，福田汽車的銷量主要是商用車的貢獻。其中漲幅較為明顯的是輕卡和中卡，5月份福田汽車輕卡銷量為3.2萬輛，同比上漲13.36%；中卡為1732輛，同比上漲64%。

事實上，福田汽車今年一季度的業(yè)績報告就已飄紅，福田一季度累計銷量為13.11萬輛，同比增長11.8%。一季度營業(yè)總收入為141.44億，同比增長50.27%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.8億元，較去年同期的-6億同比增長6.84億元，實現(xiàn)同期扭虧為盈。

而一季度報告中對業(yè)績扭虧為盈的解釋是，輕卡銷量同比增長以及工程機械銷售結(jié)構(gòu)優(yōu)化影響毛利提升影響利潤同比增加2億元；北京公交訂單完成交付影響利潤同比增加3.7億元； 采購降本影響利潤同比增加0.4億元。同時，轉(zhuǎn)讓北京寶沃汽車有限公司67%股權(quán)，使公司利潤同比大幅增加4.7億元。

根據(jù)上述報告可悉，轉(zhuǎn)讓寶沃大部分股權(quán)是福田快速實現(xiàn)盈利的一大原因。根據(jù)今年4月福田汽車公布的《2018年年度報告》顯示，福田汽車2018年實現(xiàn)營業(yè)總收入410.5億，同比下降20.6%；凈利潤為-35.7億。而福田汽車2018年出現(xiàn)業(yè)績虧損共有兩個主要原因：第一是主營業(yè)務(wù)影響，第二是非經(jīng)營性損益影響。主營業(yè)務(wù)中，寶沃是公司同比大幅虧損的最主要原因。

隨著寶沃控股權(quán)的出售，在過去的幾個月，福田的業(yè)務(wù)開始進入調(diào)整期，重新聚焦商用車是福田將企業(yè)帶回正軌的核心戰(zhàn)略。隨著寶沃67%股權(quán)轉(zhuǎn)手，同時剩余33%不再合并入報表，公司未來業(yè)績將會顯著改善。

根據(jù)福田汽車已披露的業(yè)績來看，公司自2014年至2018年連續(xù)五年扣非后凈利潤為負(fù)，扣非后凈利潤累計虧損66.18億元。在此期間，公司營業(yè)收入和資產(chǎn)規(guī)模持續(xù)增長，銷售毛利率基本持平。

今年5月20日，福田汽車對上交所關(guān)于2018年報發(fā)出的問詢正式予以回應(yīng)，在回復(fù)函中福田全面詳解包括公司經(jīng)營情況、公司費用情況、公司資產(chǎn)情況等問題。

同時，上交所要求公司補充披露最近五年的產(chǎn)銷量結(jié)構(gòu)、產(chǎn)能及產(chǎn)能利用率的變化情況，說明扣非后凈利潤連續(xù)多年虧損的主要原因。在回復(fù)函中，福田詳細闡明了5年內(nèi)的主要虧損數(shù)據(jù)以及虧損原因。2014年和2015年，福田汽車由于商用車市場下滑、排放標(biāo)準(zhǔn)提升等原因?qū)е驴鄯莾衾麧櫶潛p。而事實上，2014年-2015年這兩年間商用車銷量的確出現(xiàn)大幅度下跌，全年商用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別為379萬輛和345.13萬輛，同比分別下降6.5%和9%。

2016年，寶沃品牌正式進入中國市場，并投放了首款SUV產(chǎn)品寶沃BX7。而福田汽車在產(chǎn)品研發(fā)和廣告投放方面投入巨大，但收效甚微。根據(jù)福田官方公告顯示，2016年福田乘用車凈利潤虧損4.8億元，2017年乘用車凈利潤虧損9.8億元，2018年乘用車虧損26.6億。

近年來，為實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理優(yōu)化，福田公司進行了一定程度上的調(diào)整，短時間內(nèi)造成了企業(yè)營銷費用和管理成本的偏高。但可以看到是，從2019年一季度起，福田汽車降本增效的改革成效開始顯現(xiàn)。

今年年初，福田汽車總經(jīng)理鞏月瓊也曾表示，2019年福田汽車將聚焦商用車主業(yè)，布局產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，努力轉(zhuǎn)型為干線物流+城市物流綜合解決方案提供商。