4月9日，AMG品牌成立50周年，亦是AMG進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)10周年。中國(guó)人講究10年一大慶，因此這場(chǎng)50周年慶典可以用星光熠熠來(lái)形容?，F(xiàn)場(chǎng)觀禮的嘉賓包括林志穎、江疏影、平安、陳碧舸在內(nèi)剛參加完2017梅賽德斯-AMG非凡駕馭挑戰(zhàn)賽的明星，亦邀請(qǐng)了圈粉無(wú)數(shù)的華晨宇現(xiàn)場(chǎng)獻(xiàn)唱。

然而，場(chǎng)上最矚目的明星，毫無(wú)疑問(wèn)是最新推出的高性能跑車——全新梅賽德斯-AMG GT R。這臺(tái)擁有專屬涂裝“AMG啞光魔焰綠”的車型在亮相之前已經(jīng)被駕仕派先睹為快并與AMG內(nèi)訓(xùn)師進(jìn)行了短暫交流，據(jù)說(shuō)這臺(tái)車型在紐伯格林北環(huán)上調(diào)校了兩年，真正“為紐北而生”的全新AMG GT R最終以7分10秒9加冕最快后驅(qū)車（紐北賽道排名第五）的榮譽(yù)。

有意思的是，奔馳還強(qiáng)調(diào)：由于前四位車型的成績(jī)均由官方跑出，而全新AMG GT R 7分10秒9的成績(jī)是由媒體跑出的，那么也就是說(shuō)，任何一位車主（如果技術(shù)足夠好的話）都可以駕駛這臺(tái)車在紐北挑戰(zhàn)極速戰(zhàn)績(jī)。

外觀來(lái)說(shuō)，全新AMG GT R的前臉采用了直瀑式賽車格柵，駕仕派在日內(nèi)瓦車展上采訪瓦格納的時(shí)候，他說(shuō)這個(gè)設(shè)計(jì)是向1952年贏得卡雷拉泛美公路賽事冠軍300 SL的致敬。從觀感上，這個(gè)前臉無(wú)疑顯得更具有攻擊性，這一點(diǎn)在2017年超級(jí)碗的奔馳GT廣告中，已經(jīng)由《逍遙騎士》彼得?方達(dá)演繹得淋漓盡致。而直瀑式賽車格柵，也是這一代GT車系專屬的標(biāo)識(shí)性設(shè)計(jì)元素。

在我們看不見(jiàn)的車前端底部，有經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)擾流板，可自動(dòng)下移40毫米改變空氣流動(dòng)方向，形成將車身“吸附”在路面上的文丘里效應(yīng)。蟄伏在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的4.0升V8雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，則可以輸出高達(dá)430千瓦（585馬力）的動(dòng)力，峰值扭矩達(dá)到700牛?米。在AMG 7速雙離合器變速箱的配合下，百公里加速僅為3.6秒，極速高達(dá)318公里/小時(shí)。首次應(yīng)用于AMG車型的后軸主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與全新AMG 行駛控制（AMG RIDE CONTROL）運(yùn)動(dòng)型懸掛更為AMG GT R提供了敏捷、精準(zhǔn)的操控力。

其中最令人血脈噴張的，則是一記黃色的小旋鈕。源自賽車科技的AMG牽引力控制系統(tǒng)，令后橋限滑差速鎖9級(jí)可調(diào)，駕駛者可以通過(guò)手動(dòng)控制，為車輛帶來(lái)9個(gè)不同級(jí)別的抓地力——也就是說(shuō)，旋鈕的一邊是完全適合日常駕駛的公路模式，而當(dāng)你把旋鈕扭到另一邊，這臺(tái)底盤會(huì)關(guān)閉掉所有電子系統(tǒng)介入的全新AMG GT R，就成為一臺(tái)完完全全的賽道機(jī)器。

然而最令駕仕派興奮和期待的，其實(shí)不是這臺(tái)綠色猛獸，畢竟AMG GT R的價(jià)格一般人只能仰望而難以企及。因此駕仕派更為仔細(xì)地了解了梅賽德斯-AMG 43系列，駕仕派認(rèn)為，這才是梅賽德斯-AMG 在50周年祭出的真正大招。

43系列，對(duì)于梅賽德斯-AMG來(lái)說(shuō)意味著什么？駕仕派對(duì)此采訪了北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司AMG及smart銷售運(yùn)營(yíng)執(zhí)行副總裁毛京波，對(duì)于去年的成績(jī)，她笑稱“不好意思”，因?yàn)樵鲩L(zhǎng)超過(guò)100%的成績(jī)固然斐然，“但我們的基數(shù)相比梅賽德斯-奔馳來(lái)說(shuō)還是比較小”，那么對(duì)于43此次強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，她表示43序列的用戶，將構(gòu)成梅賽德斯-AMG新的金字塔基。

駕仕派也看到，此次43序列AMG先拿出了四款車型，GLC 43四驅(qū)版、GLC 43四驅(qū)轎跑SUV特別版、E 43四驅(qū)特別版、C 43四驅(qū)特別版。既有SUV也有轎車，從C級(jí)到E級(jí)，為消費(fèi)者提供的選擇范圍，無(wú)疑是極為豐富的。盡管售價(jià)目前尚未公布，但由于之前A 45與C 63之間尚有巨大的價(jià)格區(qū)間，駕仕派相信此次43系列將助力奔馳把AMG高性能車型的價(jià)格鋪滿主力價(jià)格帶。

也就是說(shuō)，在100萬(wàn)元之內(nèi)，消費(fèi)者能夠選擇的 AMG車型將是前所未有的豐富，奔馳也無(wú)疑成為擁有最多高性能版本車型的豪華廠商。

那么，43相比之前的AMG車型有多大區(qū)別？我想很多人會(huì)對(duì)43系列不再是“一人一機(jī)”而頗有微詞，對(duì)此，毛京波強(qiáng)調(diào)“一人一機(jī)”并非是AMG品牌的核心，對(duì)AMG而言，最重要的“極致駕馭”在43車型上依然得到了完全呈現(xiàn)。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)、懸掛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、排氣等7大系統(tǒng)的特殊調(diào)校，都令43系列車型都足以呈現(xiàn)符合AMG品牌的高性能標(biāo)準(zhǔn)。

駕仕派在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)C 43車型進(jìn)行了觀察，整體觀感一看就是一臺(tái)高性能版，正如毛京波所說(shuō)：“這一代所有AMG車型都與量產(chǎn)車型有很大區(qū)別，超高辨識(shí)度令其在很遠(yuǎn)就能夠被一眼認(rèn)出”。而與C 63相比，C 43其實(shí)與之非常相像，除了在卡鉗、前擾流板等較大的部位有比較明顯的不同之外，前臉格柵采用的繁星式還要比C 63更炫一些。

可以說(shuō)，在逼格的營(yíng)造方面，43系列作為AMG入門性能車已經(jīng)做足了功課，高性能版本的身份一眼即知，奔馳在這些細(xì)節(jié)的打造上，可謂是心機(jī)滿滿。

駕仕結(jié)語(yǔ)：

無(wú)論你如何譴責(zé)43系列不再是“一人一機(jī)”，但駕仕派認(rèn)為只有屌絲才會(huì)這樣看待，畢竟還有大把的“一人一機(jī)”車型可供手握足夠人民幣的消費(fèi)者選擇，而43作為AMG史上首次提出“量產(chǎn)”概念的車系，擺明了是要用更為豐富的產(chǎn)品線來(lái)征服大眾的心——正如毛京波所說(shuō)：不要再將AMG看成是一個(gè)小眾的高性能品牌。這一代奔馳的產(chǎn)品力如此之強(qiáng)，物盡其用、挖掘每個(gè)車型不同的消費(fèi)群體，奔馳的思路可謂是又準(zhǔn)又狠。駕仕派認(rèn)為，市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)給予那些說(shuō)風(fēng)涼話的人們有力的回?fù)簟?/p>

駕仕派敢這樣說(shuō)，不僅因?yàn)?3系列的強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，梅賽德斯-AMG今年將有11款全新產(chǎn)品上市，4月9日的4+1只是開始，相信到年底，梅賽德斯-AMG的增長(zhǎng)數(shù)字將是逆天的——所以在2017年，一個(gè)足以令對(duì)手膽寒的奔馳正在不急不緩地制定王者登頂?shù)挠螒蛞?guī)則。