或許熟悉奔馳或者關(guān)注敞篷跑車的朋友對(duì)“SL”都不陌生，自1952年的300SL誕生以來，其一直都是“優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)”的代名詞，不過在歷史的發(fā)展長河中，它的曲線似乎一直都是向下的，所以奔馳決定將其退市。但之后一直沒能拿出一款替代產(chǎn)品，所以奔馳決定復(fù)活它，并將它全部交給AMG品牌。

而AMG SL 63在去年已經(jīng)在海外上市發(fā)布，新車采用了全新的車輛構(gòu)架，復(fù)合鋁結(jié)構(gòu)的底盤以及自帶支撐結(jié)構(gòu)的鋁制車身，是完全獨(dú)立開發(fā)的一款車型，所以在外觀等各個(gè)方面它和AMG GT以及奔馳S級(jí)等車型都沒有了任何關(guān)系。優(yōu)雅的身線讓人著迷，似乎又回到了那個(gè)讓人瘋狂的時(shí)代。

不過這也是全新SL讓人遺憾的地方，因?yàn)槭怯葾MG品牌重新開發(fā)，所以它僅提供AMG的版本，所以售價(jià)上自然有點(diǎn)高不可攀。而在近日，梅賽德斯-AMG正式發(fā)布了AMG SL 43車型的官圖，排量和氣缸縮減一半的它，或許可以進(jìn)一步拉近我們與它的距離。

當(dāng)然這臺(tái)2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也不是什么善茬，AMG大家都懂得。據(jù)官方介紹這臺(tái)代號(hào)M139的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)集成源自F1的技術(shù)，配備源自F1的電動(dòng)渦輪增壓器，可以進(jìn)一步降低渦輪遲滯的問題，并且在48V電機(jī)的加持下，新車在短時(shí)間內(nèi)可以獲得額外的14馬力。

整套系統(tǒng)的最大輸出功率為381馬力，峰值扭矩480牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)則是繼續(xù)匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱。雖說從參數(shù)上看沒有A 45 S那么炸裂，但作為43系列，并且擁有更多黑科技的加持，它的表現(xiàn)非常值得期待。

外觀部分，AMG SL 43和AMG SL 63并沒有太大的差異，AMG車型標(biāo)志性的豎狀前格柵，兩側(cè)大燈的造型也十分犀利。當(dāng)然主要的不同還是在下包圍，AMG SL 43采用了貫穿式的下包圍，當(dāng)然這也一定程度上是更小排量，導(dǎo)致了不太需要兩側(cè)的進(jìn)氣口，也可以讓我們對(duì)其進(jìn)行區(qū)分。

車身側(cè)面就沒有什么差異了，優(yōu)雅流暢的車身線條讓人著迷，而這一代SL也是自第四代之后再次啟用了軟頂敞篷，這樣的設(shè)計(jì)可以讓整車的重量減少21Kg，整個(gè)敞篷的機(jī)構(gòu)可以在15s完成收折。

來到車內(nèi)，新車也采用了梅賽德斯家族式的設(shè)計(jì)，大尺寸的中控屏和全液晶儀表讓其看上去很有科技感，當(dāng)然豪華感的營造一直是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，大量皮革的包裹以及黑白雙色的強(qiáng)對(duì)比下，整套內(nèi)飾看上去非常有質(zhì)感。中控屏的傾斜度可以在12到32度之間進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以在開篷狀態(tài)下有效避免屏幕反光的問題。

雖說整體尺寸相比上一代車型再次加大了，但是SL的后排空間依舊很局促，成年人還是很難在后排獲得好的坐姿，它依舊只是適合小朋友。

總結(jié)：

L相信是不少朋友的夢(mèng)想之車，畢竟它算是集成了S級(jí)的安全、舒適和豪華，又擁有AMG車型的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然更突出的是它的顏值，獨(dú)特的身形確實(shí)很有魅力。而此次發(fā)布的AMG SL 43或許對(duì)于絕大多數(shù)人來說依舊很遙遠(yuǎn)，但至少是拉近了我們與它之間的距離。