翼虎是長安福特引入國產(chǎn)的第一款SUV車型，在國內(nèi)銷售已有4年多的時(shí)間，銷量依然堅(jiān)挺。去年下半年，翼虎迎來了中期改款車型的更新，產(chǎn)品有了進(jìn)一步提升。今天磚叔就來聊聊長安福特翼虎。

翼虎定位緊湊型SUV，但2690mm的軸距使得它的后排空間略顯局促，相比同級(jí)別的SUV車型并沒有優(yōu)勢。特別是現(xiàn)在的競爭對(duì)手都在走“以高打底”的路線，像奇駿、昂科威甚至探界者這些車型，后排空間都要比翼虎寬敞。

翼虎依舊具備了美系車油耗高的屬性，除了自身的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校之外，車身重量比較重也是它油耗偏高的原因之一。1.5T版本車型的百公里實(shí)際油耗普遍在10L以上，2.0T的車型則是11L左右，整體偏高。

現(xiàn)款的翼虎依然保留著1.5T和2.0T兩種動(dòng)力版本車型，匹配6擋手自一體變速箱。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133kw，最大扭矩240N.m，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)處于同級(jí)別車型最優(yōu)秀行列。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kw，最大扭矩350N.m，也是同級(jí)別中的佼佼者，此前磚叔實(shí)測的百公里加速成績?yōu)?.41秒，相當(dāng)給力。

這兩種動(dòng)力版本，磚叔會(huì)更推薦1.5T的車型，因?yàn)閯?dòng)力夠強(qiáng)而且還兼顧到燃油經(jīng)濟(jì)性。

福特在底盤調(diào)校方面一直有著不錯(cuò)的功底，翼虎當(dāng)然也不例外。前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)和承載式車身，符合城市SUV的定位。翼虎的底盤非常扎實(shí)，行駛起來整體感很強(qiáng)，同時(shí)對(duì)路面小震動(dòng)的過濾也很到位，給人一種厚重感且很舒適。

得益于強(qiáng)勁的功力和出色的底盤調(diào)校，加上方向盤精準(zhǔn)的指向性，翼虎的操控性非常出色。無論是超車還是過彎，翼虎都能給人很好的信心，公路行駛時(shí)能有很好的人車溝通感。同級(jí)別的SUV車型里，翼虎的操控感可謂數(shù)一數(shù)二。

美系車的隔音效果一貫都不錯(cuò)，翼虎在這方面的表現(xiàn)也是足夠優(yōu)秀。在高速巡航階段，翼虎對(duì)風(fēng)噪控制得很好，低速顛簸路段時(shí)底盤對(duì)噪音的過濾作用也很明顯，這使得車艙內(nèi)非常安靜。

CRV是翼虎的直接競爭對(duì)手，還是“老對(duì)手”了，最近CR-V剛完成換代上市，熱度很高。1.5T的地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，動(dòng)力比翼虎的1.5T還強(qiáng)勁，同時(shí)油耗更低。但目前CR-V只有1.5T的車型可選，舊款的2.0L、2.4L停產(chǎn)在售，新款的混動(dòng)版又還未開始鋪貨。兩者7月份的銷量相當(dāng)，都有1萬輛出頭。

探界者是翼虎的“新對(duì)手”，今年剛剛進(jìn)入國內(nèi)市場，和昂科威同平臺(tái)，但尺寸要稍微小一點(diǎn)。探界者也有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力版本可選擇，科技配置方面比翼虎要豐富些，空間也更寬敞，但內(nèi)飾做工和質(zhì)感和比翼虎稍遜一籌。

從銷量走勢可以看出，翼虎在今年5月份前的銷量都呈現(xiàn)下滑趨勢，4月份更是出乎意料地跌到2000輛以下，6月份才開始大幅回升。7月份再次銷量破萬，顯然翼虎已經(jīng)度過了低潮期，又重新回到合資SUV主流陣營，繼續(xù)與途觀L、CR-V、昂科威等進(jìn)行“廝殺”。

翼虎憑借著出色的駕控性能和優(yōu)秀的做工質(zhì)感，還有強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，在競爭激烈的合資緊湊型SUV市場穩(wěn)穩(wěn)立足。雖然經(jīng)歷了低潮期，但目前月銷量過萬的表現(xiàn)也證明了它還是受到消費(fèi)者的肯定。如果對(duì)操控和動(dòng)力更有追求，翼虎是個(gè)不錯(cuò)的選擇。