作為福特旗下銷量最好的車型之一,改款后的翼虎銷量更是迎來了新一輪的增長。2017款的翼虎前臉像極了“大哥”銳界,尾巴飽滿厚重,美國車的那種肌肉范兒還是挺足的。再者,它的售價(jià)18.48-27.08萬在同級(jí)別合資車中也不算貴,并且終端優(yōu)惠幅度較大。
作為美系SUV中的代表,究竟翼虎操控、動(dòng)力以及科技配置到什么水平?廢話少說,我們找來了一臺(tái)頂配四驅(qū)版本實(shí)測一下立見分曉!
「 性能測試 」
1. 0-100km/h加速
2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
6擋手自一體變速箱
180kW(245PS)/5500rpm
350N·m/1750-4000rpm
此次測試的翼虎裝備了福特大名鼎鼎的2.0T EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī),最大可輸出245匹馬力、350?!っ椎呐ぞ?,與之匹配的是的6AT變速器,這套動(dòng)力系統(tǒng)可以說是相當(dāng)?shù)某墒臁?/p>
彈射起步瞬間,最大加速度達(dá)到了0.7g,隨后維持在0.4g左右。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩來得比較早,初段加速力道很生猛,后段衰減很少。變速箱換擋順暢,速度也很快,整個(gè)加速過程均能感受到明顯的推背感,最終以8.41秒完成了0-100km/h加速,對于一臺(tái)1.74噸的SUV而言,這樣的加速已經(jīng)相當(dāng)給力。
福特這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1750—4000轉(zhuǎn)的寬泛區(qū)間內(nèi)可輸出350N·m的峰值扭矩,這對于加速而言是很占優(yōu)勢的。
2、100km/h-0制動(dòng)
本次100km/h制動(dòng)的最好成績是40.02米,這個(gè)成績在同級(jí)別合資SUV車型中處于中上游水平。
翼虎的剎車表現(xiàn)相當(dāng)扎實(shí),整個(gè)制動(dòng)過程中,剎車踏板很線性,制動(dòng)力足夠,這里不得不提一下翼虎全系標(biāo)配的參數(shù)為235/50 R18的輪胎,其較大的胎面寬度有助于提升抓地力,極限較高。但由于車重較大(慣性大)、重心高,剎車時(shí)的俯沖姿態(tài)同樣比較明顯。
3.繞樁測試
翼虎的轉(zhuǎn)向比比較小,因此它的轉(zhuǎn)向比較敏感靈活。在繞樁測試中,翼虎的轉(zhuǎn)向得心應(yīng)手,加上底盤懸掛、車架都相對硬朗,車身姿態(tài)控制的比較得體,最終成績?yōu)?7.40km/h。
4.四驅(qū)脫困測試
翼虎裝備的四驅(qū)系統(tǒng)是以前驅(qū)為基礎(chǔ)的智能適時(shí)四驅(qū)。通常情況下,前軸可以獲得50%-100%的動(dòng)力,而后軸則最多分配到50%的動(dòng)力。此外它的輪間限滑是利用車輪的電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。也就是說,大部分情況下,翼虎都處以前輪驅(qū)動(dòng)的模式,只有在系統(tǒng)監(jiān)測到急加速、爬坡、濕滑路面時(shí),后輪才會(huì)被分配動(dòng)力,參與驅(qū)動(dòng)。
動(dòng)圖
脫困測試中,在兩個(gè)前輪均失去抓地力(在滑輪上)的情況下,前輪還沒來得及打滑,后輪就已經(jīng)將車子推出,這說明翼虎這套四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)校得非常積極,在起步階段,中央多片離合器就正常工作了,后輪很早就參與驅(qū)動(dòng)。
動(dòng)圖
翼虎在兩個(gè)前輪和一個(gè)后輪均打滑的情況下,經(jīng)過短暫的打滑之后,仍然順利脫困,雖然沒有配備任何輪間機(jī)械鎖止裝置,但翼虎依靠車輪的電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了輪間限滑。作為一臺(tái)城市SUV,翼虎的脫困性能還是可圈可點(diǎn)的。
「 科技配置體驗(yàn) 」
在科技配置方面,新翼虎也進(jìn)行了全面升級(jí),ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、疲勞駕駛檢測系統(tǒng)等配置,讓高速行車變得更加輕松也跟更加安全。
1、ACC自適應(yīng)巡航
ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)控制按鍵位于方向盤上,6個(gè)按鍵分別用于功能開啟、車輛限速、巡航車速以及智能跟車距離。
自適應(yīng)巡航可以設(shè)置和前車的距離,一共有5擋可選,當(dāng)前方車輛減速或加速時(shí),翼虎的激光雷達(dá)可以偵測到前車距離實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制車速,甚至當(dāng)前車停下時(shí)翼虎也能保持距離并停下。
動(dòng)圖
2、自動(dòng)泊車
翼虎自動(dòng)泊車功能由12個(gè)雷達(dá)協(xié)助實(shí)現(xiàn),其中車身兩側(cè)共有4個(gè),負(fù)責(zé)探測車位。車前和車后分別有4個(gè),負(fù)責(zé)輔助泊車。同時(shí),翼虎還具備倒車影像和倒車?yán)走_(dá)功能來輔助駕駛員判斷周圍的情況,最大程度保證自動(dòng)泊車時(shí)的安全。
自動(dòng)泊車操作起來也是比較容易上手的,只要在進(jìn)入停車場地搜尋車位的同時(shí)按下自動(dòng)泊車按鈕,車輛就會(huì)自動(dòng)搜尋車位并泊入。
一旦進(jìn)入自動(dòng)泊車后,所有的提示信息都會(huì)在中控屏幕上顯示。系統(tǒng)能自動(dòng)判別側(cè)方停車還是垂直停車,駕駛者只需按照車輛提示進(jìn)行換擋和控制剎車的操作即可,實(shí)際體驗(yàn)還是相當(dāng)?shù)目旖荼憷摹?/p>
3、車道保持
車道保持功能則利用車上的攝像頭檢測路面的車道線,當(dāng)駕駛員偏離車道而又沒有打轉(zhuǎn)向燈,那么系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)糾正轉(zhuǎn)向,當(dāng)然系統(tǒng)并不會(huì)一直介入,會(huì)提醒駕駛員接管轉(zhuǎn)向。值得注意的是這項(xiàng)功能的速度需要在60km/h以上速度才會(huì)工作。
動(dòng)圖
4、后備箱掃腿開啟
測試過程需要搬運(yùn)比較多的物資到車上,然后我們發(fā)現(xiàn)了翼虎一項(xiàng)非常便利的功能,就是后備箱感應(yīng)開啟功能。這項(xiàng)功能的好處就是當(dāng)你雙手都拿著東西而無法騰出手時(shí),只要口袋有鑰匙然后伸腿往車底掃一下,那么后備箱就能感應(yīng)開啟,實(shí)際使用相當(dāng)?shù)谋憷?/p>
動(dòng)圖
「 總結(jié) 」
通過深度的體驗(yàn),翼虎的綜合表現(xiàn)優(yōu)秀。無論是性能還是科技配置都做到了同級(jí)最強(qiáng)。在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中,無論是超車還是過彎翼虎出色的動(dòng)力、扎實(shí)的底盤都給予你足夠的信心。
當(dāng)然,它也存在一些不足,例如很多人對它的后排空間略有吐槽,乘坐空間說不上小,但也足夠滿足大多數(shù)用戶需求了。此外內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不夠簡約,但勝在中控系統(tǒng)反應(yīng)足夠流暢。
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