近期，一汽夏利、海馬、江淮、眾泰、力帆等多家汽車類上市公司，陸續(xù)收到滬深交易所發(fā)出的年報問詢函。

這些都是利潤普遍下滑的車企，例如：

· 江淮汽車，據(jù)年報披露，公司2018年報告期內(nèi)實現(xiàn)歸母凈利潤-7.86億元，同比下降282.02%；扣非后凈利潤-18.77億元，同比下降1，915.50%。

· 力帆股份報告期內(nèi)實現(xiàn)歸母凈利潤2.53億元，同比增長48.34%；扣非后凈利潤-21.50億元，同比下降1047.68%。

· 北汽福田自2014年至2018年連續(xù)五年扣非后凈利潤為負，扣非后凈利潤更是累計虧損達到66.18億元。

· 眾泰汽車，2018年扣非后歸屬于母公司股東的凈利潤為-49142.6萬元，同比下降了136.63%；不只是利潤大幅下滑，眾泰還面臨負債率攀升、毛利率下滑等一系列問題。其財報顯示，報告期末眾泰汽車的流動負債余額為142.34億元，流動資產(chǎn)余額為173.33億元；在報告期，眾泰汽車交通運輸設(shè)備制造業(yè)毛利率為13.42%，同比下滑 28.42個百分點。

· 雖然比亞迪是市值最高，但也被深交所關(guān)注到遭遇利潤下滑以及成本上升的問題。財報數(shù)據(jù)顯示，在報告期內(nèi)，比亞迪的營業(yè)收入達到 1300.55 億元，同比增長 22.79%；但歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降31.63%，為27.8億元；扣非后凈利潤為 5.86 億元，同比下降了 80.39%。

上述9家收到問詢函的整車企業(yè)中，除比亞迪在回函中明確表示了在新能源領(lǐng)域的機遇，以及應(yīng)對車市寒冬的準備之外，北汽福田也在回函中表達了改善業(yè)務(wù)和盈利能力的具體措施。力帆、江淮和眾泰汽車申請延期對問詢函做出回應(yīng)，一汽夏利目前尚未對問詢函做出回應(yīng)。

不過一汽夏利、力帆和江淮這三家乘用車企業(yè)都在和造車新勢力合作，但看目前這節(jié)奏，也正處在花錢高峰期……他們能做到的出了提供富裕的產(chǎn)能外，貌似也沒有其他明顯質(zhì)的飛躍了。