億車/車議

當時尚潮流的90后成為新興的主要消費群體，汽車不再簡單的作為一件代步工具，而是成為“時尚潮流的”代名詞，所以想要360°無死角的詮釋90后這種“年輕化”需求，這對所有的汽車設計制造者來說，都是一項嚴峻的挑戰(zhàn)。不過，小編和廣大車友倒是暗自竊喜，因為鴨梨山大，在造車工藝方面，大家才會多下苦功，也就有了一路打怪升級的東風風神奕炫。

在今年“以愛為名”的5月20日，作為一款全新的緊湊級三廂轎車，東風風神奕炫正式亮相上海車展?；谌碌腃MP平臺，車身設計使用了交互幾何設計語言、將中國傳統(tǒng)美學與未來科技感相融合，顛覆了以往我對于風神車型的認知。而這一次預約試駕在北京的城市郊區(qū)路段，期待東風風神奕炫的駕馭表現(xiàn)同樣讓我驚艷。

從外觀上看，奕炫采用“雙燕·凌動”的獨特設計語言，并沒有采用過多圓滑、柔美的線條，前臉第一眼反倒呈現(xiàn)出一股鋒利、激進的陽剛感，倒梯形設計的前進氣格柵是其中一大亮點。側(cè)面設計則緊跟潮流，“燕式”溜背設計造就出0.25Cd的超低風阻值。此外，貫穿式尾燈也符合當下流行趨勢，夸張鍍鉻裝飾順沿而下，與車頭相呼應，大大提升奕炫的辨識度，著實給小編帶來了不一樣的視覺美感。

我們看看相較于以往的風格，這一次奕炫的內(nèi)飾有怎樣的亮點呢？環(huán)抱式的設計風格，懸浮式多媒體屏幕、空調(diào)出風口以及空調(diào)控制區(qū)域上下排列，配合層次分明的線條設計，使內(nèi)飾頗具立體感。中控材質(zhì)表明有凹凸不平的紋理，觸感明顯。三幅式的方向盤，搭配多功能按鍵，操作起來簡單方便。在功能配置上還有很多暖心的小福利，例如:配有12V電源和前后排USB接口、遮陽板配有化妝鏡等等，讓我感受到奕炫設計者的用心與貼心?？臻g方面，分別坐在前后排親身體驗的小編，感覺頭腿部空間充裕，頭部距離車頂有一拳多的距離，腿部距離前排有滿滿的兩拳距離，還是非常舒適的。

相比市中心的擁堵，郊區(qū)顯得人煙相對稀少，有利于我們實測奕炫的直線加速性能。輕踩油門，本次試駕的奕炫搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，輕踩油門推背感即可呈現(xiàn)，最大功率115Kw，最大扭矩230N·m，瞬間爆發(fā)的動力十足，前方零星的車輛很快被迅速超越。收放自如，這是我對奕炫的真實評價，匹配6速雙離合變速箱，當我想要加速超車時，動力響應及時迅速；當不得不減速跟車時，平穩(wěn)降速，平順性一流，沒有明顯的頓挫感，這一點還是非常令我滿意的。

郊區(qū)不比城市中心路段基本都是直線路型，路況較為復雜，有時候免不了急轉(zhuǎn)彎。在過彎時，處于同級別自主品牌主流水準的前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁氏非獨立懸架的組合給我的感受是最深的，外側(cè)的懸掛都能支撐到位，給予了我們女司機充足的信心。保留了一定的路感，如同工程師們所說的“我們并沒有一味地追求運動，而是保證家用、舒適的情況下探索操控、運動，力求做到均衡”。如果硬要挑出個美中不足的地方，小編認為：受制于胚胎的等級不高，在高速過彎時，輪胎在突破抓地力極限所發(fā)出的噪聲是有些減分的地方。

有一點讓我注意的是，它的轉(zhuǎn)向手感非常的穩(wěn)重，并且轉(zhuǎn)向/回饋力度很均勻，雖然手感稱不上熱血，反而比較偏向舒適。這倒不是說它的轉(zhuǎn)向模糊，而是把大部分路面的振動、信息給隔絕了。事實證明，奕炫滿足作為家用轎車的需求是綽綽有余的。

漸漸駛向市區(qū)，急剎車、低速跟車等情況不再少數(shù)，這意味著駕駛要打起十二萬分精神。還好，奕炫配備AEB-P自動緊急制動、全速自適應巡航、FCW/AEB前向碰撞預警等悉心輔助駕駛功能，進一步提升了女司機和新手上路的駕駛信心，也讓我體會到一份不一樣的科技守護。

結(jié)束了本次試駕，我對東風風神奕炫有了一個非常精準的定位，那就是非常適合家用。滿足日常工作生活的需要，在假期和親朋好友去看詩和遠方，想想真是一件令人心生向往的事情，加上顏值的魅力加分，相信90后的新婚小夫妻們有了一個新的購車選擇。