【有車以后 實拍】提到別克昂科拉，想必大家都不陌生。作為別克引入國內的首款SUV車型，昂科拉自2012年上市以來就深受消費者的喜愛。而在今年4月開幕的上海車展前夕，全新一代昂科拉也正式亮相。新車采用別克家族最新的設計語言，與現(xiàn)款車型相比可以說是一次“蛻變”。不過當時別克僅展示了昂科拉的外觀部分，內飾則一直處于保密之中。今天，別克正式揭曉全新一代昂科拉的內飾真容，并為我們分享了更多設計上的小秘密。

如果說上一代昂科拉給人更多的感覺是可愛，那么全新一代車型帶給我們的則是滿滿的運動感。新車設計風格源自別克Enspire概念車，家族標志性的飛翼式前格柵自然不會缺席。前格柵內部采用方形點陣式設計，并以“BUICK”LOGO為中心向外發(fā)散。同時從格柵中心引出的兩根鍍鉻飾條又向兩側延伸并襯托起大燈，設計感很強。

全新一代昂科拉全系配備LED大燈，高配車型更是配備矩陣式遠光燈，科技感十足。

前保險杠造型較為復雜，整體以運用橫向元素為主，搭配黑色亮面裝飾，層次分明。

保險杠左右兩側帶有導流槽設計，可進一步降低整車風阻，并更好地為剎車降溫。

來到車身側面，如果對現(xiàn)款車型有印象的話，就一定會發(fā)現(xiàn)新車整體變得更加低矮了，從官方公布的車身尺寸數(shù)據(jù)也能印證這一點。當然，除了車身高度以外，全新一代昂科拉各方面的參數(shù)表現(xiàn)都是超越現(xiàn)款車型的。

新車側面元素相比現(xiàn)款車型更加豐富，一根貫穿頭尾的高腰線使得整車看上去更加修長，在陽光的照耀下光影也更加豐富。下腰線則從前輪眉引出，在前門拉伸后一直延伸至車尾，將尾燈包裹起來又返回C柱，設計巧妙。同時，全新一代車型縮短了前后懸的長度，進而營造出一種短懸長軸的視覺效果。

全新一代昂科拉采用傾斜角度較大的D柱設計，配合黑色車頂，使得整車從側面看上去更加運動，蓄勢待發(fā)。

實拍車型搭載17英寸輪轂，配色有黑色、灰色和銀色三種顏色可選，同時黑色輪轂配有可替換式輪轂嵌入件，個性十足。

車尾的設計沒有車頭那般復雜，扁長的尾燈與前大燈造型相呼應，設計師在尾箱蓋上方刻意營造出一根折線，將左右尾燈連在一起。“BUICK”LOGO位于后備廂尾門中部，下方大量留白，營造出極簡的視覺效果。同時黑色保險杠與烏光電鍍飾板的搭配也賦予全新一代昂科拉濃郁的運動氣息。

全新一代昂科拉依然采用了別克家族式的展翼環(huán)抱式設計，中控臺略微偏向駕駛員一側，方便行車過程中進行操作。新車最大的亮點在于加入了8英寸懸浮式中控屏，同時也正是這塊屏幕的加入，設計師可以將中控臺做得更加扁平和低矮，進而帶來更好的行車視野。

新車搭載別克最新的eConnect 2.0互聯(lián)系統(tǒng)，實際體驗下來系統(tǒng)流暢度還是較為不錯的。不過美中不足的是，這塊屏幕并非全貼合式設計，在陽光直射下可能會有反光，影響觀感。

內飾同樣有三種顏色可選，分別為棕色、黑色和灰色。中控臺中間部位配有大面積軟性材質包裹，質感不錯。不過中控臺頂部以及車門板上方均為塑料材質，觸感較為一般。

車內空間方面，根據(jù)官方提供的信息，通過對車內布局的優(yōu)化，全新一代昂科拉的車內空間也得到一定提升。實際體驗下來，身高170cm的乘客坐在后排，腿部空間接近2拳，頭部空間1拳半。同時后排地臺中央的凸起也不算高，中間乘客不會受到太大影響。

由于本次品鑒會只涉及外觀以及內飾設計部分，因此有關動力方面的信息目前還不得而知。不過根據(jù)之前工信部公開的信息，全新一代昂科拉將搭載1.0T和1.3T兩款發(fā)動機，并支持國六排放標準。

近年來隨著年輕消費群體的崛起，不少消費者在購車時也愈發(fā)追求運動與動感。無論是轎車也好，SUV也罷，也都為了迎合消費者的“口味”而不斷改變著。此次全新?lián)Q代的昂科拉從內到外的改變都是巨大的，而且在外形更加運動的同時也保證了不錯的實用性。未來，昂科拉和昂科拉GX將攜手挑戰(zhàn)10-20萬元級SUV市場，昂科拉能否延續(xù)此前的競爭優(yōu)勢，昂科拉GX又能否開拓一片新的市場，讓我們拭目以待。