“我們并不希望去討好所有人”

全新一代別克昂科拉的設計在定型前曾有數(shù)種方案，作為一款年輕取向SUV，設計師希望用更純粹的美學設計去打動年輕人，形成情感上的共鳴，于是他拋棄中庸選擇了更為激進的設計方案，最終讓全新一代車型有了現(xiàn)在的樣子。

“我們并不希望去討好所有人，只要喜歡昂科拉的年輕人選擇它就好。”設計師如是說。

新車外觀給我的直觀印象是很寬，這是設計師優(yōu)化車身高寬比后的結(jié)果，一個細節(jié)是設計師有意縮小了車燈在車身上的比例，在寬大的飛翼式中網(wǎng)“掩護”下，全新一代別克昂科拉和我們玩了一場“視覺欺騙”，最終所呈現(xiàn)出視覺效果便是車身尺寸顯得非常“越級”。

俯沖的前臉所帶來的低姿態(tài)車身進一步強調(diào)了視覺上“寬”的感覺，當然為了和轎車作出區(qū)分，設計師為全新一代別克昂科拉引擎蓋添加了幾條充滿以肉感的特征線，讓全新一代別克昂科拉依然具有SUV應有的氣場。

 “我們希望挑戰(zhàn)這個設計，而不想它變得廉價”

全新一代別克昂科拉車頭最精彩之處，非格柵與車燈的一體式設計莫屬。

搭載Evonik技術(shù)的翼展式全LED大燈燈角微微上翹，設計靈感則源自飛機的翼梢小翼；大燈向車側(cè)延伸的造型不僅突出了“寬”的視覺效果，同時利于行人保護。

格柵與車燈一體式設計的核心，是 “wing飛翼”亮條與中網(wǎng)、保險杠和大燈內(nèi)亮條延展融合，要知道“wing飛翼”亮條與格柵是前后向裝配關系，到跟大燈和保險杠相遇時轉(zhuǎn)為上下裝配關系，最后延伸到燈側(cè)又變?yōu)樽笥蚁蜓b配關系——這不僅考驗設計水準，同時對裝配工藝也提出了具體要求，其實“wing飛翼”亮條與大燈的搭配本可點到為止，不過設計師說“我們希望挑戰(zhàn)這個設計，而不想讓前臉變得廉價”，于是全新一代別克昂科拉才有了現(xiàn)在這副神采奕奕的模樣。

事實上為了進一步提升外觀質(zhì)感，全新一代別克昂科拉的格柵和車身包圍還分別使用到了烏光電鍍和黑色高飾板，而在拍攝車頭時我還發(fā)現(xiàn)了一個有意思的小細節(jié)：它的下保險杠片層和昂科拉GX一樣是通透具有降低風阻功能的，而并非是個華而不實的擺設件，看來即便是強調(diào)個性的全新一代別克昂科拉，也并未在功能性上作出妥協(xié)。

“這個計構(gòu)思實在太有趣了，所以我們把它執(zhí)行了下去” 

全新一代別克昂科拉身上擁有一條別致的下腰線，它從前輪眉起筆，上揚掠過后輪眉，再繞尾燈半圈朝向車頭，最后與車窗框亮條融為一體，形成一個閉環(huán)，將車頭與車尾的設計串聯(lián)成一個整體。

“一般這樣劇烈的角度我們設計都是盡量避免的，怕用力過猛整過頭，但這個計構(gòu)思實在太有趣新穎了，所以我們把它執(zhí)行了下去?！痹O計師說得輕描淡寫，但為了讓這條腰線在車身上毫無違和感背后卻做出了很多嘗試，經(jīng)過不斷優(yōu)化車身線條才最終得到了視覺平衡又不失動感的車身姿態(tài)。

“如果有了這個圓角，車一下就感覺老了5歲”

如何避免一款車在視覺上顯得猶如老了5歲？全新一代別克昂科拉的設計給出的答案是盡量避免圓潤，用小銳角的犀利來抹去“歲月的痕跡”。

因此無論是后視鏡前方的折角亦或是D柱拐角，全新一代別克昂科拉都銳不可當，盡管這需要付出制造成本升高的代價，但換來的效果是值得的，鋒銳的線條搭配凹凸有致的車身，為全新一代別克昂科拉帶來了富有沖擊力的視覺觀感。而另一值得一提的地方是全新一代別克昂科拉還是別克25年來的首款采用雙色搭配的車型，中方的設計團隊亦為此爭取了很長的時間。

“內(nèi)飾無論是直線還是曲線，我們更著重設計處理的是人的情緒和感受”

全新一代別克昂科拉的內(nèi)飾采用了別克經(jīng)典的環(huán)抱式座艙，一個細節(jié)是換擋桿右側(cè)的銀色裝飾條，它一路上揚延伸至副駕駛空調(diào)出風口，視覺上呈現(xiàn)出朝向駕駛者的設計語言，而中央扶手的非對稱縫線加深了這樣的視覺效果，讓內(nèi)飾整體的視覺重心朝向駕駛者偏移。

而D型方向盤、略微朝駕駛室傾斜的中控臺的設計，又在向人們展現(xiàn)它對駕駛者的照顧并不單單只是停留在視覺效果上。

除此之外設計師刻意在中控臺采用了雙色雙材質(zhì)，為充滿懸浮效果的中控屏與下方空調(diào)操作區(qū)作出視覺上的區(qū)隔，讓內(nèi)飾層次感更強，操作便利。

“我們的設計方案沒有為了迎合所有人而變得平庸，因為年輕就是一種態(tài)度”

設計師在介紹全新一代別克昂科拉時說的這句話讓我印象尤為深刻，而這樣年輕的態(tài)度在座椅和互聯(lián)系統(tǒng)上體現(xiàn)得淋漓盡致。

座椅采用菱形設計圖案，打孔仿麂皮材質(zhì)和雙色搭配既充滿運動感又不失時尚感。

eConnect 2.0互聯(lián)系統(tǒng)扁平化的界面非常符合時下年輕人的使用習慣，另外實現(xiàn)了與微信的互通并原裝集成4G LTE Wi-Fi熱點，可以說充分考慮到了全新一代昂科拉用戶群的需求——順帶說一句，8英寸高清觸控屏是全新一代別克昂科拉的全系標配。

“我們并沒有因為工藝的限制和成本的壓力去妥協(xié)應該拿出的設計品質(zhì)”

設計品鑒會接近尾聲時，設計師用上面這句話作為總結(jié)陳詞的開頭，我想這句話用來形容全新一代別克昂科拉的空間表現(xiàn)正好合適。

官方給出的數(shù)據(jù)是全新一代昂科拉前排肩部空間增加20mm，后排肩部空間增加46mm、腿部空間提升66mm、膝部空間增加31mm。實際體驗中，身高172cm的我坐在后排至少能夠獲得兩拳的膝部空間，頭部空間則擁有一拳，與現(xiàn)款昂科拉相比有明顯進步。

儲物空間上，全新一代別克昂科拉全車擁有多處實用儲物空間，隨身攜帶的手機、飲料、眼鏡盒等等都有安放之處。

值得一提的是全新一代別克昂科拉行李廂采用雙層儲物設計，將蓋板嵌入行李廂地板下方后，行李廂的容積可擴充至368L，再放倒后排座椅，這一數(shù)值便可達到1291L，充分滿足了年輕人自駕出游對空間的需求。

駕仕總結(jié)：

全新一代別克昂科拉是“自私”的，因為它沒有迎合所有人；全新一代別克昂科拉又是“慷慨”的，為了愛它的人改變得義無反顧。這或許會讓它充滿爭議，但又怎樣呢？昂科拉車型誕生之初也伴隨著質(zhì)疑，既然是一款定位為年輕人的SUV，我覺得保持一股不服輸?shù)臎_勁，挺好。

圖/文｜WSX