觀致又迎來(lái)了一位新副總裁兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，隨著5月底單志東的加盟，觀致汽車(chē)新一輪高管團(tuán)隊(duì)的換血?jiǎng)澤暇涮?hào)。雖然動(dòng)靜挺大，可是觀致的換帥在整個(gè)汽車(chē)圈里面，已經(jīng)司空見(jiàn)慣，今年2月份剛剛完成的一次帥印交接還歷歷在目，以李峰為代表的“北汽系”本土人才在接手觀致剛滿(mǎn)一年的時(shí)間點(diǎn)，新人事任命則已經(jīng)出臺(tái)，寶能汽車(chē)常務(wù)副總裁李峰不再兼任觀致汽車(chē)CEO(總裁)，前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男擔(dān)任觀致CEO(總裁)，前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟車(chē)輛互聯(lián)互通技術(shù)全球總監(jiān)長(zhǎng)原巨樹(shù)擔(dān)任觀致COO(首席運(yùn)營(yíng)官)、前英菲尼迪全車(chē)系開(kāi)發(fā)總負(fù)責(zé)人平井敏郎擔(dān)任觀致CO-CTO(聯(lián)席技術(shù)官)，另有前日產(chǎn)專(zhuān)家劉強(qiáng)擔(dān)任副總裁職務(wù)。而就此次換血觀致汽車(chē)方面稱(chēng)，是為了引進(jìn)日本團(tuán)隊(duì)對(duì)于汽車(chē)工業(yè)的工匠打造和精細(xì)化管理，進(jìn)一步提升國(guó)際化水平。然而剛剛過(guò)去3個(gè)月，副總裁的位置也悄然換新，觀致，你到底在弄點(diǎn)啥？

觀致的一次又一次換帥，原因無(wú)非因?yàn)橐恢碧潛p的業(yè)績(jī)，據(jù)2018年的財(cái)報(bào)數(shù)字看來(lái)，觀致的虧損已經(jīng)超過(guò)120億，雖然2018年也曾經(jīng)有過(guò)一次暴漲，達(dá)到了6.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)量，但那并非是真實(shí)的4S店數(shù)據(jù)而更多依賴(lài)于“聯(lián)動(dòng)云”的租車(chē)業(yè)務(wù)采購(gòu)。當(dāng)?shù)焦鹊椎挠^致想要重新回到主流戰(zhàn)場(chǎng)上，是不是真的換血就有用，難倒不是應(yīng)該換換腦子？

6屆換血依然無(wú)用

又，一個(gè)字凸顯出了觀致汽車(chē)高層的尷尬境地，從2014年4月觀致的首任CEO郭謙調(diào)離之后，觀致汽車(chē)就打開(kāi)了更換CEO的大門(mén)，至今未能關(guān)上。

2015年2月通用中國(guó)前總裁墨菲擔(dān)任全職CEO；

2016年1月，陳安寧暫代CEO；

2016年9月，福特高管劉良以COO身份加盟觀致，2017年3月被任命為CEO；

2018年2月，李峰在寶能入主觀致后擔(dān)任觀致CEO，于2019年2月被矢島和男取代。

換帥，其實(shí)是兵家大忌，畢竟對(duì)于一個(gè)汽車(chē)品牌而言，如何運(yùn)籌帷幄需要一定的時(shí)間，這絕對(duì)不是幾個(gè)月就能見(jiàn)到的成果，但是看看這些CEO的命運(yùn)，通常履職不到一年就會(huì)被更換，難倒真的是因?yàn)樗麄兊哪芰Σ恍袉?？隨便在其中任選一位那都是汽車(chē)界的大咖，但是為何在觀致卻都是以失敗告終呢？

其實(shí)并非他們沒(méi)有能力，而應(yīng)該從觀致的產(chǎn)品上尋求破解之道。2007年成立到2013年推出首款新車(chē)觀致3轎車(chē)，2015年推出觀致3 SUV、觀致3五門(mén)版，2016年推出觀致3 GT、觀致5 SUV，之后再無(wú)新車(chē)型推出。超過(guò)10年的時(shí)間，連10臺(tái)主流車(chē)型都沒(méi)有，那什么博消費(fèi)者的眼球，用什么和其他品牌競(jìng)爭(zhēng)？

對(duì)此，觀致官方表示今年會(huì)有一些動(dòng)作，畢竟國(guó)六和新能源的趨勢(shì)已經(jīng)“嚴(yán)陣以待”了嘛，所以觀致決定制定了‘油電并舉’的產(chǎn)品策略，下半年將完成現(xiàn)有燃油車(chē)的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力總成升級(jí)，而對(duì)于未來(lái)的產(chǎn)品矩陣將包含轎車(chē)、SUV和MPV等車(chē)型，覆蓋從A0級(jí)到B級(jí)的產(chǎn)品市場(chǎng)。不過(guò)，什么時(shí)候這些產(chǎn)品能夠問(wèn)世，目前還未曾得知。

“東風(fēng)二代”的用武之地

觀眾并不知道單志東為何方神圣，但這個(gè)在圈內(nèi)享譽(yù)盛名的“東風(fēng)二代”其實(shí)從20歲開(kāi)始就步入這個(gè)行業(yè)，從最開(kāi)始的卡車(chē)銷(xiāo)售直接坐到銷(xiāo)售科副科長(zhǎng)，年僅24歲，而一年之后成功晉級(jí)科長(zhǎng)職位，之后擔(dān)任部門(mén)經(jīng)理，管理兩個(gè)部門(mén)還要照顧20多個(gè)科室，可謂年輕有為。

2001年，單志東參與促成東風(fēng)汽車(chē)與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)合作，并組建了廣州風(fēng)神；

2003年，東風(fēng)借風(fēng)神引入了日產(chǎn)，負(fù)責(zé)東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售；

2004-2010年，蟄伏

2011年，出任全新品牌東風(fēng)裕隆的營(yíng)銷(xiāo)總部長(zhǎng)；

2015年，再次隱退；

2017年，正道汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)；

2019年，加盟觀致。

雖然是成績(jī)斐然的汽車(chē)高段位人才，但是面對(duì)著今天的觀致，依然難說(shuō)是不是一劑“救命稻草”。在2017年12月寶能集團(tuán)收購(gòu)觀致汽車(chē)51%股份后，觀致汽車(chē)便開(kāi)始了大規(guī)模的內(nèi)部機(jī)制改革，之后的觀致不是開(kāi)了掛，是倒了霉，銷(xiāo)量退、經(jīng)銷(xiāo)商虧、高管不穩(wěn)定等一系列原因之后，2019年第一季度觀致的總銷(xiāo)量才僅有800輛，而且目前還面臨著停工。雖然也曾參加今年的上海國(guó)際車(chē)展，不過(guò)比起展車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商們的橫幅更能博人們眼球吧。

其他各位都已經(jīng)和觀致“分道揚(yáng)鑣”，如今到了單志東的“熱戀期”，別管道路如何，希望最終修成正果。

鬼扯：觀致從出道開(kāi)始就一直不是個(gè)主流品牌，路面上能夠見(jiàn)到的車(chē)輛也不多，車(chē)型更是稀少，最終被關(guān)注居然是因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商們的條幅討要。也曾經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士傳言觀致即將走向“滅亡”，不過(guò)從看換帥看來(lái)，倒還是想翻身的，就是不知道，這次的合作能否成功。