而要數(shù)近日市場(chǎng)上最“熾熱”的運(yùn)動(dòng)型性能車，那就不得不說(shuō)深港澳車身亮相的領(lǐng)克03+了，彪悍的動(dòng)力性能、令人滿意的操控極限再加上領(lǐng)克03此前奪冠WTCR賽事的出色成績(jī)，領(lǐng)克03+確實(shí)十分對(duì)口年輕消費(fèi)者口味。但同時(shí)不少消費(fèi)者對(duì)于領(lǐng)克03+也是有怨言的，一方面其具體消息公布甚少，十分隱藏；另一方面那就是領(lǐng)克03+的遲遲不發(fā)布了。對(duì)于急用車且追求操控性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也就只有望而卻步了。

但別擔(dān)心，正如文章開(kāi)頭所說(shuō)，已經(jīng)越來(lái)越多車企開(kāi)始重視車輛的性能表現(xiàn)以及操控表現(xiàn)了，所以市場(chǎng)上操控性能強(qiáng)悍的車輛選擇也就越來(lái)越豐富，例如下面已經(jīng)達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的這幾款。

在別克的中型轎車中，分工其實(shí)一直都非常明確的，君越以舒適性、豪華程度為主，因此君越還有一款定位更加高端、更加豪華的Avenir版本。而君威明顯就是更講究年輕范和運(yùn)動(dòng)性能了，所以君威還有一款更運(yùn)動(dòng)、更有戰(zhàn)斗氣息的君威GS版本。實(shí)際上從2011年首次在華推出GS以來(lái)，君威GS運(yùn)動(dòng)性能就吸引了不少性能愛(ài)好者。

那么在全新君威GS上這種戰(zhàn)斗氣息和運(yùn)動(dòng)氛圍依然十分強(qiáng)。除了比普通版君威更張揚(yáng)凌厲的外觀以外，18英寸馬牌輪胎、Brembo剎車卡鉗、類似桶椅的運(yùn)動(dòng)型座椅、平底方向盤以及隨處可見(jiàn)的紅色縫線等等，運(yùn)動(dòng)感可謂十分強(qiáng)烈。動(dòng)力方面，君威GS搭載的是可以噴發(fā)出261馬力和350牛米的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)為了彰顯君威GS的操控表現(xiàn)，別克此前還推出了“S彎”賽事活動(dòng)，足以證明了君威GS的操控實(shí)力了。

不論是在拉力賽事上的屢獲佳績(jī)還是其在機(jī)械品質(zhì)上的堅(jiān)持，說(shuō)到操控，斯巴魯?shù)匚唤^對(duì)不低。在標(biāo)配的全時(shí)四驅(qū)以及水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)加持下，斯巴魯旗下多款車型的操控口碑都是十分出色的，也都不讓人失望。這點(diǎn)在斯巴魯力獅上同樣如此，雖然其熱度并不如定位SUV的森林人、傲虎等等車型高，但其實(shí)力依然不容小視。

其實(shí)從初代開(kāi)始，力獅的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)就以平和中庸為主，所以2019款力獅的設(shè)計(jì)依然是標(biāo)準(zhǔn)的中型轎車姿態(tài)，外觀帥氣耐但不會(huì)過(guò)于張揚(yáng)，內(nèi)飾也是好用實(shí)用為主。但絕不能就此而低估了力獅的實(shí)力，需知道，在此前力獅就曾憑借著十分中庸平和的設(shè)計(jì)，而創(chuàng)造了無(wú)改裝量產(chǎn)車行駛平均速度世界紀(jì)錄。再看回到2019款力獅，全時(shí)四驅(qū)+水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)依然沒(méi)有缺席，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)上雖然不會(huì)十分強(qiáng)悍，但超低的重心、更有抓地力的四驅(qū)系統(tǒng)以及斯巴魯高強(qiáng)的調(diào)教功力，可謂是更好地保障了斯巴魯力獅精良的操控表現(xiàn)。

說(shuō)到操控，就當(dāng)然不能缺少有著“東瀛寶馬”之稱的馬自達(dá)品牌了。與斯巴魯十分相似，馬自達(dá)對(duì)于駕駛、對(duì)于操控的追求都是十分極致的，是固執(zhí)但其實(shí)也是堅(jiān)持。所以在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大量普及之際，馬自達(dá)依然堅(jiān)守自然吸氣陣地了。而一汽馬自達(dá)阿特茲，就是一款憑借著對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與操控的極致追求，十分受到年輕消費(fèi)者的青睞。

誠(chéng)然，阿特茲推出時(shí)間已經(jīng)不短了，但靈動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)配合上優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)車身比例，阿特茲外觀依然十分漂亮和動(dòng)感。同時(shí)從阿特茲外觀比例來(lái)看，也都看到了阿特茲對(duì)操控的追求，像是巨大的前后輪拱、修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙等等，這些一定程度會(huì)影響到車內(nèi)空間，但對(duì)于輪轂的選擇、懸架的應(yīng)用調(diào)試、發(fā)動(dòng)機(jī)的布局以及車身配重，都更加利好，足以看到了阿特茲與其他中型轎車的區(qū)別。動(dòng)力方面，2.5L+6AT的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)可謂是大有驚喜，不論是動(dòng)力、油耗還是平順性都能兼顧高，再配合上行云流水般的駕駛感受，阿特茲的操控絕對(duì)不會(huì)讓你失望。

上述三款就是20萬(wàn)元左右就能選擇到，能達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，且操控口碑十分不俗的幾款中型轎車。所以對(duì)于對(duì)操控性能有追求的，但又急需要在短時(shí)間內(nèi)購(gòu)車，那么上述車型無(wú)疑會(huì)是一個(gè)更合適的選擇，而且這些車身自身產(chǎn)品力也都非常不錯(cuò)。

但若是不急著購(gòu)車，當(dāng)然最好再等等領(lǐng)克03+的上市，畢竟從現(xiàn)在領(lǐng)克03+公布的資料來(lái)看，領(lǐng)克03+的綜合實(shí)力也十分出色，所以屆時(shí)再作出對(duì)比和導(dǎo)購(gòu)，顯然會(huì)更加全面。