曾經(jīng)誰(shuí)家要是有輛鳳凰牌單車，就相當(dāng)于有著顯赫的身世。而到了21世紀(jì)，汽車已經(jīng)飛入尋常百姓家，家里有一輛小汽車早已不是什么大新聞，所以考駕照也就成了一件時(shí)髦的事兒！

 

報(bào)名到駕校練車考證，是考取駕照最普遍的方式，而駕校作為一個(gè)盈利性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，其實(shí)很多時(shí)候都是奉行一種“應(yīng)試教育”，考試考什么就教你什么！實(shí)際上，為了駕考而生的駕駛技巧，在日常用車多數(shù)情況中并不適用，甚至可以說(shuō)：忘了吧！

 

拿到駕照并不代表會(huì)開車，而拿到駕照之后，這幾個(gè)“絕技”最好還是從你的大腦中刪除！

1

半離合走天下

在科目二階段，練習(xí)“五項(xiàng)”的時(shí)候基本不用踩油門，而且教練也不允許學(xué)員這么做。一定程度上讓不少人覺得，手動(dòng)擋是可以半離合走天下的。放到現(xiàn)實(shí)的駕駛中，這是不現(xiàn)實(shí)的。

 

為了防止學(xué)員頻繁熄火，也是出于對(duì)車子的保護(hù)，教練車是被動(dòng)過手腳的，怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速可要比普通車高出不少。在駕校半坡起步可以不給油，而現(xiàn)實(shí)的結(jié)果就是熄火，而且長(zhǎng)時(shí)間的半離合（半聯(lián)動(dòng)）狀態(tài)，對(duì)離合片的損傷也是比較大的。

2

作弊點(diǎn)

科目二也許是駕照考試中最難的一個(gè)科目，畢竟那會(huì)兒大家都是一個(gè)初學(xué)者，對(duì)位置的判斷、距離的掌握、速度的把控，都相當(dāng)欠缺火候。那駕校怎么用最短的時(shí)間，幫助學(xué)員通過考試，并為后面的新生留出通道？答案就是作弊點(diǎn)！

 

在科目二的訓(xùn)練場(chǎng)地，除了常規(guī)的車位、車道線外，還有許多輔助線、作弊點(diǎn)?！暗近c(diǎn)”就打死/回半圈、停車等，多數(shù)學(xué)員練就了一套機(jī)械開車法則！然而現(xiàn)實(shí)生活中，我們可沒有這些點(diǎn)，所以考完試還是忘了吧。該掌握的應(yīng)該是靈活判斷車身位置，掌握車子的運(yùn)動(dòng)軌跡。

3

減速踩離合

到了科目三的時(shí)候，學(xué)員可就有踩油門的機(jī)會(huì)了！既然是上路，那減速也是一個(gè)考核項(xiàng)目，許多教練為了降低學(xué)員熄火的風(fēng)險(xiǎn)，讓其在減速剎車的時(shí)候，就要踩下離合。

 

關(guān)于減速先踩剎車還是離合的爭(zhēng)論挺多，具體怎么做還要看實(shí)際情況。當(dāng)速度較高的時(shí)候，正確的做法應(yīng)是先踩制動(dòng)踏板，等車速降下來(lái)之后再踩離合。如果在車速較高的時(shí)候踩下離合，意味著切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的連接，也就失去了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的輔助，這樣的做法是不提倡的。

4

換擋看碼表

不少教練在教學(xué)員換擋的時(shí)候，要求其看時(shí)速表來(lái)判斷。比如：10km/h上二擋、20km/h上三擋……然而，這是錯(cuò)誤的！

 

升擋降擋的參考依據(jù)，應(yīng)該是轉(zhuǎn)速表。普通家用轎車基本在2000rpm的時(shí)候進(jìn)行升擋，這也是一個(gè)保證燃油經(jīng)濟(jì)性的做法。也許老司機(jī)會(huì)說(shuō)，我都是聽聲音換擋的！

 

駕校最終的目的還是盈利，應(yīng)試教學(xué)自然是必然的。駕駛技術(shù)的提升，還是需要多開、多練。

（文章視頻圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

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