點(diǎn)擊藍(lán)字關(guān)注這個(gè)神奇的公眾號(hào)～

“如何在環(huán)保的主旋律下，實(shí)現(xiàn)不妥協(xié)的動(dòng)力體驗(yàn)，是全球車企為之焦灼的問(wèn)題?！倍鵀榱私鉀Q這一問(wèn)題，6月4日，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布了藍(lán)鯨動(dòng)力品牌。藍(lán)鯨動(dòng)力由藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨變速器以及全面擁抱電氣化時(shí)代的藍(lán)鯨油電混驅(qū)組成，兼顧強(qiáng)悍動(dòng)力與高效節(jié)油，秉持“勁、凈、靜”的領(lǐng)先研發(fā)理念，被定位為“永不妥協(xié)的高效能汽車動(dòng)力解決方案”。在發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏表示，要為消費(fèi)者帶來(lái)更低的燃油消耗與排放和更酣暢的動(dòng)力與駕駛體驗(yàn)，“魚(yú)和熊掌”必須得兼。

為此，長(zhǎng)安汽車整合全球研發(fā)資源，歷時(shí)4年打造了中國(guó)品牌首個(gè)基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計(jì)，面向下一代排放、油耗標(biāo)準(zhǔn)的全新模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)平臺(tái)——藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)，填補(bǔ)了中國(guó)汽車平臺(tái)化開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的空白。

基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計(jì)，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)設(shè)計(jì)兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達(dá)98%，產(chǎn)線自動(dòng)化率、智能化率均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。在滿足國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)預(yù)設(shè)歐7升級(jí)路徑。此外藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計(jì)，全面擁抱電氣化時(shí)代，打造了“10年都不過(guò)時(shí)的動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)”，堅(jiān)定助推長(zhǎng)安汽車“香格里拉計(jì)劃”落地。

藍(lán)鯨動(dòng)力品牌的發(fā)布，宣告著中國(guó)汽車動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)元年的正式開(kāi)啟，拉開(kāi)中國(guó)汽車自己生產(chǎn)制造高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的帷幕,也代表著長(zhǎng)安汽車動(dòng)力研發(fā)實(shí)力正式邁入了3.0時(shí)代。

這，是中國(guó)汽車的高光時(shí)刻。和華為5G、海思麒麟芯片一樣，藍(lán)鯨動(dòng)力品牌也將成為中國(guó)“技術(shù)自立”的代表，再一次向世人展示“技術(shù)長(zhǎng)安”的研發(fā)實(shí)力。

如果要給華為貼一個(gè)標(biāo)簽，很多人肯定會(huì)選擇“研發(fā)”或者“技術(shù)”。而在中國(guó)汽車品牌里，長(zhǎng)安汽車也是出了名的以研發(fā)為本的企業(yè)。

近年來(lái)，長(zhǎng)安堅(jiān)持每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，從“十一五”至“十二五”期間，長(zhǎng)安已累計(jì)投入496億元，在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律和硅谷建立起“五國(guó)九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局；并整合了一支來(lái)自18個(gè)國(guó)家，規(guī)模1.2萬(wàn)人，研發(fā)人員7000余人，高級(jí)專家近600人的全球化研發(fā)團(tuán)隊(duì)。今年4月9日，歷時(shí)8年、總投資43億的長(zhǎng)安汽車全球智慧研發(fā)平臺(tái)開(kāi)放暨全球研發(fā)中心正式啟用。長(zhǎng)安正式邁入“自主創(chuàng)新、全球協(xié)同”的研發(fā)4.0時(shí)代。

正是因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)巨大的投入，才鑄就了今日的藍(lán)鯨動(dòng)力。眾所周知，動(dòng)力總成是汽車最難研發(fā)的部件，也是自主品牌最薄弱的部件。目前，90%汽車自動(dòng)擋變速器還依賴進(jìn)口。因此，擁有一顆屬于自己的、強(qiáng)壯的“心臟”，就顯得尤為重要。

擁有一顆強(qiáng)壯的“心臟”，是一款好手機(jī)和一部好車共同的特征和基礎(chǔ)。從這個(gè)意義上說(shuō)，把藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)比喻成汽車行業(yè)的“麒麟芯片”，再合適不過(guò)了。那么，藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)到底有何過(guò)人之處呢？

從數(shù)據(jù)來(lái)看，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)有幾大突出優(yōu)勢(shì)：

其一，升扭矩是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo)之一，它代表每升發(fā)動(dòng)機(jī)排量所能發(fā)出的最大有效扭矩。藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升至200Nm/L，讓1.5T引擎的藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)便能擁有媲美3.0L排量的動(dòng)力輸出，打破了民用汽車動(dòng)力天花板。以搭載藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的逸動(dòng)藍(lán)鯨版為例，百公里加速時(shí)間達(dá)到7.9秒，使其在1400轉(zhuǎn)速時(shí)即可達(dá)最大扭矩260N·m，并能一直持續(xù)到4000rpm，確保動(dòng)力持續(xù)輸出。

其二，普通發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后怠速轉(zhuǎn)速在800~1000rpm，而藍(lán)鯨在1250rpm時(shí)就能實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)低端扭矩，讓渦輪遲滯消減到不被駕駛者感知。擁有如此高效的性能得益于藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)采用了同級(jí)別唯一雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控增壓技術(shù)。

其三，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率就是其將熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的比例。如果熱效率高的話，一定量的燃油會(huì)轉(zhuǎn)化為更多的動(dòng)能，反過(guò)來(lái)說(shuō)，也是更加節(jié)油。在國(guó)際先進(jìn)OEM中，傳統(tǒng)版增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)平均熱效率36%，大眾最新混動(dòng)米勒發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率39%，而藍(lán)鯨NE平臺(tái)化產(chǎn)品最高熱效率40%，使搭載內(nèi)燃機(jī)的整車油耗達(dá)到觸摸混合動(dòng)力油耗水平，創(chuàng)下增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)之最。

以搭載藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的逸動(dòng)藍(lán)鯨版為例，這款車型的百公里油耗只需5.9升，每箱油相較同級(jí)可多跑190公里。

其四，重量較上代產(chǎn)品輕14kg，長(zhǎng)度短28mm，領(lǐng)先國(guó)際一流品牌同級(jí)產(chǎn)品，達(dá)成體積扭矩密度、重量扭矩密度全球領(lǐng)先水平，幾乎可與混合動(dòng)力產(chǎn)品相媲美。更為緊湊的結(jié)構(gòu)性設(shè)計(jì)和輕量化呈現(xiàn)，完美對(duì)接48V /HEV/PHEV/REEV，不但為后續(xù)的電氣化升級(jí)預(yù)留了空間，還足以對(duì)沖電氣化裝備帶來(lái)的重量增加。

品質(zhì)是實(shí)現(xiàn)高性能激情駕駛體驗(yàn)的根本保證，為確保每一臺(tái)藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)都具備一致的性能輸出和耐久表現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車打造了完備嚴(yán)苛的試驗(yàn)驗(yàn)證體系。藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)需在重慶總部和英國(guó)中心同步進(jìn)行試驗(yàn)開(kāi)發(fā)及可靠性驗(yàn)證，接受多達(dá)300余項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)、2000余項(xiàng)零部件級(jí)的試驗(yàn)驗(yàn)證；同時(shí)還需接受針對(duì)新技術(shù)、新工藝的30余項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)。

依托高效、高智能柔性生產(chǎn)線模式，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)從設(shè)計(jì)到制造的無(wú)縫連接；32個(gè)國(guó)際一流供應(yīng)商提供的設(shè)備，從硬件上確保了零部件及整車裝配一致性；428個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)刻監(jiān)控實(shí)現(xiàn)了透明化生產(chǎn)，讓缺陷無(wú)處藏身，為藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了高品質(zhì)保障。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)推出后，可以以更低的價(jià)格，買(mǎi)到動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低、性能更穩(wěn)定的車型。目前，基于全新動(dòng)力總成打造的逸動(dòng)藍(lán)鯨版、CS35 PLUS藍(lán)鯨版車型已經(jīng)亮相，成為消費(fèi)者的首選。

盡管開(kāi)放已經(jīng)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的主旋律，但只有實(shí)現(xiàn)“技術(shù)自立”，才能更好地開(kāi)放，兩者并不矛盾。

我們很高興，在市場(chǎng)低迷、股比放開(kāi)在即的汽車行業(yè)，長(zhǎng)安汽車給我們帶來(lái)如此驚艷的藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)，讓中國(guó)汽車的“心臟”不再掌握在別人手里。但市場(chǎng)多動(dòng)蕩、前路多曲折。

正如長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮在2019中國(guó)汽車重慶論壇上所說(shuō)：“汽車產(chǎn)業(yè)到了一個(gè)多元多次回歸方程式的時(shí)代，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，要抱團(tuán)取暖、攜手前行；對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要堅(jiān)持戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、熬出偉大?！?/p>