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6月5日，斑馬智行推出了第三代產(chǎn)品——MARSV3.0，引入了AI場(chǎng)景引擎、地圖智慧引擎、語(yǔ)音融合引擎三大全新引擎。比產(chǎn)品更重要的斑馬打造的生態(tài)平臺(tái)，及背后的特性——開放性、可定制化、連貫的服務(wù)找人場(chǎng)景的深度體驗(yàn)。

開放已經(jīng)融入三大全新引擎。比如，斑馬新推出”組隊(duì)功能“。和過(guò)去不同，非斑馬用戶也可以享受這一服務(wù)。通過(guò)斑馬微信小程序，就可以實(shí)現(xiàn)這一功能。當(dāng)三五好友組隊(duì)出行時(shí)，可以在車機(jī)上實(shí)時(shí)看到隊(duì)友的車輛位置。

在郝飛看來(lái)，斑馬開啟的是一場(chǎng)汽車業(yè)的徹底變革，一場(chǎng)去APP化的變革。郝飛說(shuō)，“斑馬從來(lái)不是按照單一APP的思路做的，而是徹底變革。從誕生之初，斑馬就從底層做起，目前在云、端、生態(tài)能力解耦能力上領(lǐng)跑行業(yè)?！蹦壳叭蚱毡閼?yīng)用的操作系統(tǒng)，無(wú)論是CarPlay、安卓汽車操作系統(tǒng)，都只是APP化的產(chǎn)品，無(wú)法適應(yīng)未來(lái)智能生活時(shí)代。

斑馬和AliOS怎么打造終極汽車操作系統(tǒng)？他們?cè)趺蠢斫馕磥?lái)智能生活時(shí)代？斑馬做了什么？帶著這一系列疑惑，“穹眼財(cái)經(jīng)”采訪了郝飛。

問(wèn)：中國(guó)是汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，中國(guó)也是量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車最多的國(guó)家，但在汽車操作系統(tǒng)上，我們很被動(dòng)。大家說(shuō)的最多的是蘋果CarPlay和安卓車機(jī)，這些核心技術(shù)都在M國(guó)。

你們?cè)趺纯矗?/span>

【郝飛】：下個(gè)階段，我們會(huì)和AliOS一起宣布全面開放國(guó)產(chǎn)自主汽車操作系統(tǒng)。

中國(guó)智能化汽車操作系統(tǒng)只有AliOS。AliOS經(jīng)過(guò)了5年的成長(zhǎng)和發(fā)展，斑馬也經(jīng)受了近3年市場(chǎng)考驗(yàn)。

它不僅僅只是一個(gè)商業(yè)產(chǎn)品，它一定會(huì)成為行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，同樣它也會(huì)成為國(guó)家戰(zhàn)略，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。因?yàn)?/span>中國(guó)智能化汽車，不能再走PC到手機(jī)的那條老路了（用人家的操作系統(tǒng)去做自己的核心能力）。

問(wèn)：你們挑戰(zhàn)CarPlay，有勝算嗎？

【郝飛】：CarPlay代表用手機(jī)和其他智能設(shè)備打通的能力，事實(shí)上把其他智能設(shè)備的能力弱化。以手機(jī)為中心的方式，以投射的方式，將其他設(shè)備被當(dāng)成一塊屏。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，只當(dāng)手機(jī)是智能的，其他的只是展現(xiàn)工具。

這樣形成的生態(tài)是封閉的，圈定范圍內(nèi)的應(yīng)用才能用。很多人，用CarPlay投射（到車）上去只能用蘋果地圖，只能用蘋果批準(zhǔn)構(gòu)建的少數(shù)應(yīng)用。這，沒有辦法滿足多數(shù)用戶的需求。

由于系統(tǒng)封閉，在釋放能力上做不到。用于提升體驗(yàn)、改善的數(shù)據(jù)，都和車沒關(guān)系了。因?yàn)?，通過(guò)手機(jī)，回到手機(jī)商的體系了。其他互聯(lián)網(wǎng)公司做的互聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案，和CarPlay類似。

斑馬從操作系統(tǒng)做起，我們構(gòu)建云端生態(tài)等等，這是蠻累的事情，但會(huì)給用戶提供真正好的體驗(yàn)。真正好的體驗(yàn)，不是以單點(diǎn)硬件設(shè)備為主。接下來(lái)智能化，在每一個(gè)特定的使用場(chǎng)景里，一定都有一個(gè)高度智能化設(shè)備，去支撐特定使用場(chǎng)景的智能化，同時(shí)又能夠通過(guò)超級(jí)帳號(hào)的打通，通過(guò)整個(gè)平臺(tái)的連接，通過(guò)生態(tài)體系的構(gòu)建去協(xié)調(diào)連貫的場(chǎng)景。當(dāng)你拿著移動(dòng)設(shè)備步行時(shí)，移動(dòng)設(shè)備是最好的；進(jìn)了車后，車要具備同樣的能力；回到家里，有一個(gè)智能移動(dòng)設(shè)備滿足你的需求。

問(wèn)：也就是說(shuō)，從消費(fèi)者角度看，你們和CarPlay、目前安卓車機(jī)的區(qū)別在于，能提供“連貫的服務(wù)找人場(chǎng)景的深度體驗(yàn)”。騰訊車聯(lián)也是以一種比較輕的方式進(jìn)入車機(jī)，也說(shuō)自己是服務(wù)找人的理念。

【郝飛】：斑馬在做這件事情的時(shí)候從來(lái)不是以一個(gè)單一的APP或者是一個(gè)超級(jí)APP承載集成去服務(wù)，我說(shuō)直白一點(diǎn)，這樣的思路仍然還是在做手機(jī)，而不是真正在做互聯(lián)網(wǎng)汽車。如果想真正做好“服務(wù)找人”，必須要打通數(shù)據(jù)。今天，很多智能設(shè)備背后的數(shù)據(jù)是割裂的。

從PC到手機(jī)，從手機(jī)到車機(jī)，絕對(duì)不能用前一代的思路。所以我們?nèi)PP化，從底層做起。

斑馬很重要的理念在于，真正要打通連貫場(chǎng)景，真正做到體驗(yàn)非常好的“服務(wù)找人”，一定依賴于系統(tǒng)的底層能力。比如語(yǔ)音，很多人按照安卓做的車機(jī)，語(yǔ)音如果不能沉到底層作為整個(gè)系統(tǒng)的底層能力，它仍然只是在局部的應(yīng)用上面給你體驗(yàn)。比如今天的地圖，無(wú)論當(dāng)成應(yīng)用、服務(wù)還是底層能力。包括語(yǔ)音，很多人按照安卓做的車機(jī)，語(yǔ)音如果不能沉到系統(tǒng)，作為底層能力，那么還是局部體驗(yàn)。賬號(hào)，支付等。OS在一起，就是將底層集中到操作系統(tǒng)能力當(dāng)中。專門為汽車智能化而做。

另外，帳號(hào)和每個(gè)車主個(gè)性化的體驗(yàn)直接相關(guān)。比如常用的支付功能。和車的出行場(chǎng)景緊密相關(guān)的服務(wù)、應(yīng)用，一定需要支付。我們和AliOS（阿里云OS）一起，在出行過(guò)程中將底層基礎(chǔ)能力深度集成到操作系統(tǒng)中。這是對(duì)操作系統(tǒng)的演進(jìn)，專門汽車的智能化而做的。

所有的，最后關(guān)聯(lián)的是數(shù)字生活完整的體驗(yàn)中。

問(wèn)：你們會(huì)干掉手機(jī)嗎？比如，你們?nèi)笠嬷械摹暗貓D引擎”。一直以來(lái)，大家即使開車，仍用手機(jī)導(dǎo)航。如果你們的地圖引擎能取代手機(jī)導(dǎo)航，那手機(jī)在車上的剛性需求幾乎沒有了。

【郝飛】：手機(jī)很重要，但光靠手機(jī)不夠。有了智能設(shè)備（手機(jī)）的加持，體驗(yàn)變得更完整，更延續(xù)。我們也不是干掉手機(jī)，而是讓我們的產(chǎn)品在各個(gè)場(chǎng)景里深度融合。這是斑馬核心的理念，我們希望打造連貫場(chǎng)景的服務(wù)、深度體驗(yàn)。

很多人理解斑馬做互聯(lián)網(wǎng)汽車是在PK手機(jī)，這是完全錯(cuò)誤的理解。

好的產(chǎn)品要和車深度融合，包括在線地圖、語(yǔ)音、車輛控制。很多不是手機(jī)就能辦到的。打造連貫場(chǎng)景的服務(wù)、深度體驗(yàn)，要和車的系統(tǒng)能力聯(lián)系在一起。增加硬件的可擴(kuò)展性，通過(guò)更便捷的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。

比如， AR導(dǎo)航呈現(xiàn)在儀表上的只是一個(gè)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的畫面，背后融合了非常多和車的能力，比如說(shuō)車上有攝像頭，儀表同樣有數(shù)字大屏，同樣采集車輛的信號(hào)等等，共同來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的融合，這點(diǎn)需要車的硬件本身做出一些調(diào)整。（注解：斑馬AR-Driving通過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，將“車輛狀態(tài)、駕駛引導(dǎo)、環(huán)境感知等信息”疊加在真實(shí)場(chǎng)景中，從而將車主對(duì)信息處理的反應(yīng)時(shí)間，從200毫秒甚至更長(zhǎng)大幅降低至30毫秒甚至是0，提高駕駛安全，減少車禍的發(fā)生。 

和尚處于實(shí)驗(yàn)階段的自動(dòng)駕駛相比，AR-Driving已經(jīng)將自動(dòng)駕駛的部分技術(shù)率先量產(chǎn)，通過(guò)融合多種核心技術(shù)，如，定位、地圖、機(jī)器視覺等，實(shí)現(xiàn)了車道級(jí)導(dǎo)航、高精度定位、相對(duì)坐標(biāo)實(shí)時(shí)校正，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛必須具備的環(huán)境高感知能力，為未來(lái)的自動(dòng)駕駛奠定了基礎(chǔ)。

在目前高精度地圖尚未落地的情況下，AR輔助駕駛通過(guò)斑馬自主研發(fā)的虛實(shí)融合算法，將定位、地圖、機(jī)器視覺等數(shù)據(jù)進(jìn)行融合計(jì)算，還原道路的真實(shí)場(chǎng)景，從而實(shí)現(xiàn)車道級(jí)導(dǎo)航、高精度定位、相對(duì)坐標(biāo)實(shí)時(shí)校正等，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛所必須具備的環(huán)境高感知能力。）

問(wèn)：你們做了什么 ？會(huì)取代手機(jī)嗎？

【郝飛】：我們已經(jīng)做了一些小程序，不斷探索移動(dòng)端朝哪發(fā)展？斑馬要做的事，是未來(lái)一定會(huì)讓大家覺得，你的智能設(shè)備、你的車、將來(lái)你的智能家居產(chǎn)品，甚至是未來(lái)智慧交通城市里面的場(chǎng)景，這些數(shù)字化的場(chǎng)景，將來(lái)是一個(gè)完整的連貫的場(chǎng)景體驗(yàn)。

在車內(nèi)駕駛過(guò)程中，有了系統(tǒng)的支持，你的體驗(yàn)會(huì)更好?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車和車本身的能力深度融合，今天的導(dǎo)航、語(yǔ)音等和車融合的那部分比單純一個(gè)手機(jī)放上面，體驗(yàn)感要好很多。

問(wèn)：提到5G、智能生態(tài)，就會(huì)想到打通手機(jī)、汽車、智能家居產(chǎn)品的智能時(shí)代。什么時(shí)候會(huì)實(shí)現(xiàn)？如果那一天到來(lái)，誰(shuí)是最重要的入口，是手機(jī)、汽車還是智能家居產(chǎn)品？

【郝飛】：我們和很多用戶、客戶溝通時(shí)，對(duì)于打通車和智能家居，大家都有強(qiáng)的愿望。未來(lái)能否打通，要看“車控家”，還是“家控車”？“車控家”，有一定價(jià)值，安全性相對(duì)好。如果“家控車”，有安全隱患，今天智能家居設(shè)備沒有形成強(qiáng)的自我完善生態(tài)和場(chǎng)景。

沒有非常強(qiáng)的場(chǎng)景，所以目前還沒有量產(chǎn)落地的產(chǎn)品。可能還沒有到產(chǎn)業(yè)爆發(fā)階段。但，斑馬經(jīng)在做了，我們會(huì)在合適的時(shí)候擇機(jī)發(fā)布。

問(wèn)：你們什么時(shí)候推出語(yǔ)音定制。導(dǎo)航時(shí)，我不喜歡聽林志玲的聲音，我希望是我愛人或者孩子的聲音。

【郝飛】：坦率地講，定制化的語(yǔ)音這件事情，從第一天開始我們非常想實(shí)現(xiàn)它。但，實(shí)現(xiàn)定制化需要解決兩個(gè)問(wèn)題——技術(shù)問(wèn)題、成本問(wèn)題。語(yǔ)音達(dá)到好的音色，需要訓(xùn)練，這就需要成本。用互聯(lián)網(wǎng)的方式。也可能會(huì)采用  如果用了喜歡的人的聲音，訓(xùn)練的早期會(huì)有一些生澀的，響應(yīng)不快。但這是你期望的產(chǎn)品，在訓(xùn)練、成長(zhǎng)過(guò)程中，讓他符合你的預(yù)期。另外，定制不同聲音的費(fèi)用，我們希望用合理的方式，提供服務(wù)。

問(wèn)：“車聯(lián)網(wǎng)”叫得很好。為什么你們一定要?jiǎng)?chuàng)造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這個(gè)新概念？

【郝飛】：在某種程度上，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”代表一種理念。車聯(lián)網(wǎng)，似乎是車連上網(wǎng)。斑馬真正的價(jià)值在于跨界融合，我們用互聯(lián)網(wǎng)科技去創(chuàng)造真正出行的生活。我們希望用互聯(lián)網(wǎng)的思維方式，改變汽車這個(gè)產(chǎn)品特性。

不管在技術(shù)、產(chǎn)品、體驗(yàn)還是整個(gè)能力上，我們都會(huì)用互聯(lián)網(wǎng)的思維和方式，不斷的去演進(jìn)，更好的去滿足大家對(duì)于體驗(yàn)的要求。

現(xiàn)在，我們追求更極致的體驗(yàn)，很重視用戶的感受，特別是口碑，我們希望不管通過(guò)社群還是其他方式。這，以前汽車行業(yè)沒有做過(guò)；但，在互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)中，卻是常見的。

問(wèn)：斑馬進(jìn)化的速度，并不是互聯(lián)網(wǎng)速度，幾乎一年才迭代一次。

【郝飛】：我們的迭代周期，比互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品慢，但比汽車又快了很多，這恰恰是斑馬不斷在跨界融合當(dāng)中找到最佳的平衡，這種平衡一定能給用戶帶來(lái)體驗(yàn)的提升。

注：斑馬網(wǎng)絡(luò)是一家創(chuàng)業(yè)企業(yè)，2015年成立，阿里巴巴集團(tuán)和上汽集團(tuán)合資組建。斑馬智行，是由斑馬網(wǎng)絡(luò)所打造的基于AliOS的互聯(lián)網(wǎng)汽車開放平臺(tái)。

2018年9月，斑馬網(wǎng)絡(luò)宣布，已完成人民幣16億元的首輪融資，由國(guó)投創(chuàng)新領(lǐng)投，云峰基金和上汽投資旗下的尚頎資本跟投。當(dāng)時(shí)有消息稱，斑馬網(wǎng)絡(luò)估值超過(guò)10億美元（約68億元）。

轉(zhuǎn)自：穹眼財(cái)經(jīng)