兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)走一圈，從莫斯科到圖拉雖然并沒有對俄羅斯的汽車文化有一個細致的了解，但輪廓卻已經(jīng)成型，與國內(nèi)產(chǎn)品銷量大體相同，俄羅斯市場是一個百花齊放的開放性汽車市場，在這里起亞、現(xiàn)代、大眾、奔馳、寶馬、豐田等車型較多，能者居上的市場表現(xiàn)給后來者提供無限的可能，而與國內(nèi)又有不同的是，俄羅斯市場中銷量最多的是本土品牌拉達，在國內(nèi)本土品牌銷量遠遠不及合資品牌。

俄羅斯人買車講究的是品質(zhì)以及實用，所以在這個市場中拼的是價格以及品質(zhì)，拉達之所以熱銷無外乎兩個原因，其一本土品牌仍然有很大一部分追隨者，其二售價極低入手門檻不高，兩大優(yōu)勢造就了俄羅斯本土的拉達，但需要知道一點，拉達的品質(zhì)其實并不出色，而且操控駕駛感受也并不太好。

在這里，起亞、斯柯達歡迎度較高，起亞的成功是營銷規(guī)劃的直接體現(xiàn)，在俄羅斯大街小巷都能看到營銷案例，從機場的廣播大牌到街巷的起亞產(chǎn)品，這都是一種運營的表現(xiàn)，再加上起亞在俄羅斯有獨立建設(shè)的工廠，所以當(dāng)?shù)匾?guī)劃也相較于其他品牌更為合理。

正如我上文所說，俄羅斯人買車注重品質(zhì)，與拉達的低價換量策略不同，起亞在俄羅斯本土售價其實并不低，百萬盧布的售價要比拉達高出不少，其能獲得成功的主要原因還是在于品質(zhì)較為出色，再加上本土化工廠以及針對的營銷策略，讓品牌深入人心，雖然國內(nèi)市場起亞節(jié)節(jié)敗退，但是在全球市場上看，起亞的成功仍然不能否認。

在俄羅斯市場中基本上看不到國產(chǎn)車，接近一周的時間只看到了六臺國產(chǎn)車，兩臺力帆，一臺奇瑞，三臺長城，嚴格意義上來說俄羅斯是國產(chǎn)車的空白市場，主要原因是自主品牌最近幾年深耕國內(nèi)市場，海外市場發(fā)展相對較差，在國內(nèi)發(fā)展較為出色的國產(chǎn)車，其實到了海外知名度并不高。

用“不濟”來形容國產(chǎn)車絲毫不為過，以去年最熱銷的國產(chǎn)品牌為例，其全年銷量僅僅為1.5萬臺，在俄羅斯全年180萬的年銷量數(shù)據(jù)中相當(dāng)慘淡，而需要知道的是力帆與拉達相同，兩者都是低價戰(zhàn)略，由此可見在俄羅斯市場中，國產(chǎn)車有多么的不濟。