改裝車與原廠車最大的不同就是個(gè)性化，不同于千篇一律的原廠車，改裝后的車，在外觀和性能上都比原廠車要好看得多，駕駛性能更出色。

目前我國(guó)對(duì)改裝車的合法性還是處在模糊階段，改裝車涉及到很多安全問(wèn)題，安全畢竟是一件關(guān)乎生命的大事，誰(shuí)都不敢冒險(xiǎn)。

尤其是動(dòng)力部分，改裝就是涉嫌違法，但是在法律的允許下，還是有一定的合法改裝范圍，只不過(guò)改裝的范圍太小，過(guò)于嚴(yán)格，一不小心就會(huì)觸及紅線。

改裝行業(yè)在我國(guó)還是處于法律的灰色地帶，說(shuō)不低還是改裝行業(yè)不規(guī)范，相關(guān)規(guī)定不夠完善，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的改裝車沒有像國(guó)外這么合法化。

國(guó)內(nèi)的改裝店絕大多數(shù)沒有獲得真正的認(rèn)證資質(zhì)，都是打著擦邊球，改裝后有沒有影響到安全性，動(dòng)力上去了，其他零部件有沒有配套跟上去。

外觀的改裝有沒有報(bào)備，排氣改裝的尾噪有沒有超過(guò)國(guó)家規(guī)定，隨意飆車，聲浪炸街，外觀變更讓逃逸更加難查，這些都是影響國(guó)內(nèi)改裝車正常發(fā)展最大的攔路虎。

根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，2018年中國(guó)汽車改裝市場(chǎng)產(chǎn)值就超過(guò)了1600億元，每年都以超過(guò)30%的速度增長(zhǎng)，改裝比例只有可憐的5%，占后市場(chǎng)的3%。

與一些發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)相比，差距較大。

歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車改裝比例就高達(dá)80%，40%以上的后市場(chǎng)占比，我國(guó)的汽車改裝市場(chǎng)還處在萌芽階段，但是透露出的市場(chǎng)潛力是非常巨大的。

國(guó)內(nèi)很多汽車改裝廠的營(yíng)業(yè)執(zhí)照沒有針對(duì)民用車改裝，都是專業(yè)賽車，所以民用車的改裝很多都是半地下的情況，汽車改裝行業(yè)的技術(shù)要求較高。

改裝不是修車，要對(duì)一輛車性能進(jìn)行改造，需要許多知識(shí)技術(shù)來(lái)支持，首先改裝人員的培訓(xùn)周期就非常長(zhǎng)。

國(guó)內(nèi)的汽修培訓(xùn)學(xué)校都沒有相關(guān)的改裝教學(xué)培訓(xùn)，加上教學(xué)水平參差不齊，改裝人才的水平普遍不高。

改裝涉及到很多零部件，大到發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤懸架，小到后視鏡，都算改裝。

如果以2017年國(guó)內(nèi)的6萬(wàn)多億的汽車銷售額來(lái)算，15%的改裝比例，那么17年的改裝行業(yè)產(chǎn)值就相當(dāng)于一萬(wàn)億不等。

改裝的范疇很廣，連加裝360度全景影像都算進(jìn)去，音響燈光等，那么改裝市場(chǎng)的產(chǎn)值將是無(wú)法估算的。

國(guó)外的改裝車市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟，歐洲有很多御用的改裝公司。

日本還有各種改裝車協(xié)會(huì)和組織，而是自律性非常嚴(yán)格，不會(huì)隨意非法改裝。

在日本要改裝，也是要各種登記報(bào)備的。

登記的信息有以下部分：

車身改裝：

調(diào)整氣流的零件（各種擾流部件）

方便搬運(yùn)行李的裝置（如車頂李軌、行李架）

其他（由天窗、遮光玻璃窗到泊車距離感應(yīng)器不等）

動(dòng)力裝置及排氣系統(tǒng)有關(guān)的改裝：

遙控引擎起動(dòng)裝置、排氣喉、延伸喉管。

車廂裝備：

防盜、無(wú)線電機(jī)、冷氣、音響組合、導(dǎo)航系統(tǒng)、安全氣袋之類。

車牌、裝飾性照明裝置。

車輪：

車圈和輪胎

操控裝置：

肽盤、風(fēng)油肽、波棍頭、波棍、傷殘人士專用的控制裝置。

懸掛零件：

螺旋彈簧、懸掛支柱、吸震筒、塔頂橫撐。

抑噪裝置：

減聲鼓、尾喉。

其他：

指定照明燈具、視后鏡

日本允許改裝的范圍還是挺廣挺齊全的，但同時(shí)有著很嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，而不是給你一個(gè)可以改裝的環(huán)境，就允許你隨意改裝，影響到正常的安全駕駛。

要改裝懸掛避震的話，如果符合日本的《保安基準(zhǔn)》認(rèn)可的品牌部件，就不用申報(bào)，但是車輛改裝后，發(fā)生載重的變化，就要更改車輛登記資料。

國(guó)內(nèi)的改裝車要合法化是非常艱難的，要重新的去審核許許多多的改裝件質(zhì)量，來(lái)制訂一套非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

改裝車涉及到很多零部件的應(yīng)用，改了會(huì)出現(xiàn)什么連鎖反應(yīng)，都要重新的判斷，出臺(tái)的改裝合法手冊(cè)也將會(huì)是厚厚的一本。

國(guó)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量過(guò)于龐大，改裝車一旦規(guī)范化合法化后，數(shù)量的報(bào)備等級(jí)審核壓力也會(huì)更大，那時(shí)可能比搖號(hào)限號(hào)車牌更加難。

改裝店的技術(shù)人才也會(huì)像更高學(xué)歷延伸，目前國(guó)內(nèi)也有許多各類的改裝車車展，就透露出國(guó)內(nèi)要準(zhǔn)備給改裝車創(chuàng)造一個(gè)很好的氛圍。

改裝車的發(fā)展還是離不開社會(huì)各方大家共同的努力。

改裝車展上的福利也有很多，不僅有我們街上看不到的各種改裝品牌輪轂，碳纖維機(jī)蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)、尾翼還有。。。