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來源:改裝車(微信號(hào):iModifiedCar)
作者:改哥(轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留該段文字,否則必舉報(bào)抄襲者)
改裝合法化,在車迷的圈子里邊一直都是個(gè)經(jīng)久不衰的話題,雖然之前也曾有多次傳出類似的消息,但最終不是謠言就是不了了之。而在昨日,吉利控股集團(tuán)董事長李書福在全國兩會(huì)召開前夕發(fā)布了《規(guī)范汽車改裝市場發(fā)展,促進(jìn)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)》的建議,也就是這項(xiàng)建議,又讓出于灰色地帶的改裝車玩家們看到了一絲希望。
關(guān)于規(guī)范汽車改裝市場發(fā)展,促進(jìn)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)的建議
隨著中國汽車保有量不斷增長,以及受主要消費(fèi)群體年輕化、需求個(gè)性化等因素影響,中國汽車改裝產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)較快增長,并成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)不完全統(tǒng)計(jì):2018年中國汽車改裝市場產(chǎn)值超過1600億元,且以每年超過30%左右的速度遞增。公安部統(tǒng)計(jì):2018年全國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.27億輛,汽車駕駛?cè)送黄?.69億人。即使面對(duì)如此巨大的汽車后市場,我國汽車改裝比例僅為5%,僅占后市場的3%,相比美日等發(fā)達(dá)國家約80%的汽車改裝比例、40%以上的后市場占比份額,中國汽車改裝市場尚處于萌芽狀態(tài),擁有著巨大潛力。
縱觀發(fā)達(dá)國家,汽車改裝行業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、市場基礎(chǔ)等軟硬件環(huán)境和法律法規(guī)上已進(jìn)入了相對(duì)完善與成熟的時(shí)期。比如,美國政府允許設(shè)立專門的汽車定制工廠,只要具備改裝條件便可申請(qǐng)注冊(cè),持照按批準(zhǔn)項(xiàng)目合法進(jìn)行汽車改裝,且允許依照車主要求定制個(gè)性化汽車。日本國內(nèi)的改裝零部件生產(chǎn)商組成了各類專業(yè)協(xié)會(huì),進(jìn)行業(yè)內(nèi)自我監(jiān)管,并與政府共同協(xié)商各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的擬定,保證產(chǎn)品符合道路交通法和保安基準(zhǔn)(日本安全標(biāo)準(zhǔn))的限制和標(biāo)準(zhǔn),形成了良好的行業(yè)自律空間。
在上述有利條件下,大量人才涌入汽車改裝行業(yè),誕生了很多知名的汽車改裝公司,如AMG、ACSCHNITZER、ABT和TRD等,并成為奔馳、寶馬、奧迪和豐田的專用改裝公司。
反觀國內(nèi),因缺乏具體法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),我國汽車改裝業(yè)尚屬于國家政策和汽車行業(yè)的灰色地帶,市場不規(guī)范且爭議很大。
目前《道路交通安全法》第二章第十六條明確規(guī)定,任何單位或者個(gè)人不得拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征?!兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》第二章第六條規(guī)定,對(duì)于改變機(jī)動(dòng)車車身顏色、更換發(fā)動(dòng)機(jī)、更換車身或者車架的機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)向登記該機(jī)動(dòng)車的公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請(qǐng)變更登記。
一些車主表示:“由于相關(guān)程序復(fù)雜,只得私自對(duì)車輛進(jìn)行改裝,在年檢時(shí)還要將車輛恢復(fù)原狀,不僅耗時(shí)費(fèi)力,還使改裝成本大幅提高。”這也使得相當(dāng)一部分對(duì)改裝抱有興趣的車主呈觀望態(tài)度。
對(duì)于我國許多汽車改裝廠家,由于目前營業(yè)執(zhí)照并沒有針對(duì)民用車改裝的經(jīng)營范圍,所以基本都是處于“半地下”的狀態(tài),無論是人員技術(shù)還是改裝水平,與國外成熟的汽車改裝行業(yè)都存在著巨大差距,改裝配件是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)也無從考證,為改裝車輛帶來了極大的安全隱患。
此外,汽車改裝行業(yè)技術(shù)壁壘高,改裝人員培訓(xùn)相較汽車、汽配專業(yè)難度更高且周期更長。國內(nèi)相關(guān)汽配維修類學(xué)校雖設(shè)有改裝方面培訓(xùn),但教學(xué)能力參差不齊,改裝人才水平不高。
近幾年來,汽車改裝得到了越來越多人的認(rèn)知與關(guān)注,汽車改裝的深度與廣度都在不斷升級(jí),其內(nèi)涵與外延也發(fā)生了巨大的變化,高端化、品牌化、品質(zhì)化、個(gè)性化、定制化是逐步成為汽車改裝市場的主流方向。
2016年《體育發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出:積極培育冰雪、賽車等具有消費(fèi)引領(lǐng)特征的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。在國內(nèi)外汽車賽事的發(fā)展與推動(dòng)下,賽事及改裝俱樂部數(shù)量增多,規(guī)模不斷壯大,民用汽車改裝市場呈現(xiàn)出巨大需求。
【改哥小結(jié)】:李書福先是指出了我國的汽車保有量不斷增長,其中年輕的消費(fèi)群體也逐漸擴(kuò)大,也是因?yàn)槿绱烁嗳藭?huì)追求個(gè)性化,也就是改裝。而改裝這個(gè)行業(yè)也在汽車后市場中呈現(xiàn)出了一個(gè)較快的增長速度,是汽車行業(yè)鏈中的一個(gè)重要組成部分,具有巨大潛力,提出了以下四個(gè)建議。
一、出臺(tái)符合國情的汽車改裝法律法規(guī) 有效落實(shí)《方案》
根據(jù)我國國情,出臺(tái)針對(duì)汽車改裝領(lǐng)域的法律法規(guī),明確規(guī)定汽車各部分的改裝范圍與限制等。配合法規(guī)放寬各項(xiàng)制約政策,修訂符合改裝法規(guī)的汽車年檢標(biāo)準(zhǔn),使改裝行業(yè)發(fā)展規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,促進(jìn)改裝行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
【改哥小結(jié)】:出臺(tái)汽車改裝的相關(guān)法規(guī)來約束改裝車,而不是一刀絕,這樣才能正確地促進(jìn)改裝行業(yè)發(fā)展。
二、加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管 制定專業(yè)性的改裝技術(shù)規(guī)范
明確汽車改裝行業(yè)監(jiān)管的歸口部門,規(guī)范市場,出臺(tái)準(zhǔn)入條件,建立汽車改裝安全、質(zhì)量與服務(wù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。成立專門質(zhì)檢機(jī)構(gòu),對(duì)改裝產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品設(shè)立認(rèn)證注冊(cè)機(jī)制,列入國家相關(guān)歸口部門認(rèn)證的改裝產(chǎn)品目錄,并持續(xù)更新。對(duì)于改裝廠,需建立明確的軟硬件審核與改裝服務(wù)監(jiān)管機(jī)制,明確改裝與售后責(zé)任范圍,對(duì)于通過審核要求的汽車改裝廠家,給予其汽車改裝合法經(jīng)營權(quán)。
【改哥小結(jié)】:加強(qiáng)對(duì)改裝件的管理,對(duì)生產(chǎn)以及銷售改裝件的廠家店家進(jìn)行規(guī)范化,成立改裝件相關(guān)的專門質(zhì)檢機(jī)構(gòu),建立明確的機(jī)制來明確售后責(zé)任劃分。
三、重視人才培養(yǎng) 力促改裝行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
鼓勵(lì)與國外改裝行業(yè)的交流與合作、學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn),增進(jìn)國內(nèi)汽車廠商與改裝廠商的相互交流。鼓勵(lì)院校設(shè)立相關(guān)專業(yè),培養(yǎng)專業(yè)汽車改裝人才,加強(qiáng)人才儲(chǔ)備。對(duì)優(yōu)秀的國內(nèi)汽車改裝廠商進(jìn)行政策支持,起到行業(yè)示范作用,為提升我國汽車改裝市場的整體技術(shù)水平與環(huán)境,推動(dòng)汽車后市場健康穩(wěn)定發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。
【改哥小結(jié)】:改裝應(yīng)從教育階段開始培養(yǎng),鼓勵(lì)各大院校設(shè)計(jì)相關(guān)專業(yè)來培養(yǎng)人才,這樣才能為改裝這個(gè)行業(yè)打下良好基礎(chǔ)。
四、開展汽車改裝試點(diǎn) 先行先試
為加快探索實(shí)踐,有效控制風(fēng)險(xiǎn),建議在部分汽車改裝發(fā)達(dá)地區(qū)以及部分汽車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)4S店體系開展試點(diǎn)工作,加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),加快形成可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn),逐步在全國推行。
【改哥小結(jié)】:實(shí)踐為主,可在汽車品牌授權(quán)的4S店展開改裝試點(diǎn)工作,確定可行后逐步在全國范圍推行。
雖然這份文件只是一個(gè)提議,但至少終于有人站出來提出了,而且李書福作為一位"造車人",也相信這個(gè)提案能夠獲得更多人的支持。如果汽車改裝成為一個(gè)行業(yè),利好的不只是其本身,汽車改裝時(shí)尚設(shè)計(jì)、美容等關(guān)聯(lián)行業(yè)也會(huì)被激發(fā),如果改裝行業(yè)被認(rèn)可,這對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)以及改裝車迷們來說無疑是利大于弊的。
但在此之前,每位改裝車主需要做到的就是構(gòu)建一個(gè)和諧的玩車環(huán)境,如果那些炸街?jǐn)_民的"老鼠屎"無法根除,那么離改裝合法化的那一天絕對(duì)只會(huì)越來越遠(yuǎn)!
? 責(zé)任編輯/ 黃澤圳
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