縱觀今年的汽車市場，雖然汽車銷量不大理想，但SUV的熱銷地位依舊堅挺。消費者之所以看重SUV這個車型，很大程度是因為它們有著轎車無法比擬的通過能力和大空間，這種優(yōu)勢在20萬級的中大型七座SUV上尤為突出。國內的20萬級大七座SUV市場中，其實選擇并不多，廣汽傳祺GS8、豐田漢蘭達以及福特銳界是很多消費者比較中意，但也是比較糾結的三款車型。今天，我們就來看看，這三輛20萬級大七座SUV，誰的表現(xiàn)更為突出。

東方典雅與美式粗獷的碰撞，要精致，選TA就對了！

傳祺GS8：

廣汽傳祺GS8的外觀設計由來自于前奔馳終身設計師張帆主筆，這位曾供職于奔馳的設計師要比外籍設計師更懂得東方的文化底蘊。在他的筆下，廣汽傳祺GS8這臺中大型SUV有了更多的靈動神韻，相信很多人不會反對用"霸氣"二字來形容GS8的外觀，健壯、結實的筋線，賦予了這輛車極具沖擊力的外觀表現(xiàn)。

魁梧身材之內的細節(jié)則有著十分精致的構造。無論是精致的矩陣式LED燈組，還是同進氣格柵一同刻畫的前臉線條，都令這輛車有著勇而不莽的靈動觀感；前后貫穿的腰身設計和懸浮式車頂，則使得這輛車看上起頗具貴氣，但絲毫不浮夸。如果用一個形象來形容這輛車的化，中國古代的俠客是再合適不過的了。

坐進車內，則會讓人想起"外剛內柔"的理念。GS8提供了兩種風格的內飾選項：淺色系的內飾令人仿佛置身于一片晨光微熹中的竹林，清新自然是最好的概括；深色系則能讓人聯(lián)想到更加高貴的宮殿，通過紅棕色的配飾來表達出了十足的豪華感。無論哪種內飾搭配，GS8始終能貫徹出高檔和精致的理念，即便是諸多軟性高檔材質的堆砌，在十足的設計感下也不會顯得半分庸俗。

豐田漢蘭達：

都說日本車小巧精致，但豐田漢蘭達卻與之絲毫不搭邊。漢蘭達最初的設計是由美國的豐田設計中心完成，所以無論是從魁梧的身形還是夸張的設計來看，這都是一輛符合"山姆大叔"審美的美式SUV。和想象中的美式SUV一樣，堅硬的線條始終貫穿始終。

即便是在細節(jié)的刻畫上，漢蘭達也是以簡單粗暴的方式告訴人們：SUV可以不修邊幅。整個車身幾乎沒有太多的裝飾細節(jié)，有的只是簡單的鍍鉻飾條。粗獷的線條、閃閃發(fā)亮的細節(jié)略帶浮夸，這不正是西部牛仔的癖好嗎？

走進車內，漢蘭達的整個內飾觀感與外觀保持了高度的一致。"方、平、硬、直"是最為直觀的描述，沒有過多的設計線條，也沒有任何軟性材質帶來的高檔感，這輛車的內飾一切以實用為主?；蛟S實用，是漢蘭達整個內飾唯一的優(yōu)點。

福特銳界：

相比于漢蘭達，這輛來自福特的美式SUV仿佛又有一些歐系車的影子。設計語言承襲了福特的家族式設計，倒梯六邊形的進氣口采用了啞光銀裝飾，雖然采用了上窄下寬的線條，但在尾部仍有傳統(tǒng)歐洲車重心高的特點，銳界給人的總體感覺不是那么的威猛，從細節(jié)的表現(xiàn)上就能看出來。

在側面線條上，銳界采用了引擎蓋和車身的兩段式線條，斷層式的腰線讓重心略有下沉，所以比漢蘭達更顯精致。此外，尾燈的紅白配色和雙出式排氣管，讓這輛車增添了更多的運動感，給人一種巨型?？怂筊S的既視感。

相比于外觀的動感設計，銳界的內飾則簡單得"令人發(fā)指"。在20萬左右能買到的車型上，不光中控屏小的可憐，其線條設計也是十分簡單，所見之處幾乎都是硬塑料的包裹，直上直下的設計，完全沒有中大型SUV所該有的質感。

自主品牌之光？GS8的品質竟然如此可靠！

曾幾何時，"做工差、動力系統(tǒng)不可靠、小毛病多、保養(yǎng)維修不方便"是國產自主品牌的代名詞。然而，在經(jīng)過廣汽傳祺通過GS8這輛車走向了高品質路線后，無論是做工品質還是機械可靠性，即便是面對漢蘭達、銳界這樣的老牌合資車，也絲毫不發(fā)憷。

首先，在動力方面，GS8采用了一套自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機匹配愛信6AT變速箱和博格華納適時四驅系統(tǒng)，擁有201匹馬力。在實際駕駛感受上，這套動力系統(tǒng)完全滿足日常通勤和長途自駕的需求。并且，在四驅系統(tǒng)的加持下，擁有十分不錯的通過性。根據(jù)可靠消息，傳祺GS8的390T 國六版車型，也就是2.0T高功率版本會在本月發(fā)售，屆時，消費者也會有更多更具性價比的選擇。

值得一提的是，在油料的選擇和后期的保養(yǎng)上，GS8的渦輪增壓發(fā)動機并不像其他發(fā)動機那樣嬌氣，92號油即可滿足，在機械素質的耐用性上十分出色。在保養(yǎng)方面，日常的小保養(yǎng)（更換機油機濾）的價格基本上在400元左右，在這個級別的SUV中算是相當劃算的了。在油耗表現(xiàn)上，根據(jù)實際的測試，能夠把綜合油耗控制在10L/100km以內，加上更便宜的92號汽油，在油耗經(jīng)濟性上有著出色的表現(xiàn)。

來自豐田的漢蘭達雖然聽起來十分的皮實，但是這臺發(fā)動機的功率調的真不高，220匹的馬力留有很多冗余。雖然入門級的七座車型沒有搭載四驅系統(tǒng)，但也能滿足日常出行，并且有著十分不錯的機械性能。

不過，要想這輛車不出亂子，還得加95號汽油。除此之外，這輛車的保養(yǎng)費用也更高，4S店做一次小保養(yǎng)，其成本就超過了700元。再加上綜合百公里超過11L的油耗表現(xiàn)，漢蘭達的后期使用上還是會有一筆不小的花費。

福特銳界也采用了一套2.0T發(fā)動機+6AT變速箱的動力組合，在動力的調教上數(shù)據(jù)更高，達到了254匹馬力。同樣，沒有搭載四驅系統(tǒng)，但動力性卻更加出色。

隨著發(fā)動機性能的壓榨，這臺2.0T發(fā)動機的經(jīng)濟性和可靠性就沒有前兩位那么出色了，不僅實測油耗是三輛車中最高的，達到了12L/100km；而且在耐用性上，也容易出現(xiàn)各種各樣的小問題。雖然短期內不會出現(xiàn)較大的問題，但500元左右的小保養(yǎng)價格和較貴的維修費用，讓這輛車的經(jīng)濟性難以達到預期。

論性價比和實用性，傳祺GS8比同級別的自主品牌都還要優(yōu)秀

毫無疑問，在中大型SUV的潛在用戶中，很大一部分是奔著"七座"去的。在售價上，20萬的裸車指導價就能買到傳祺GS8的七座次頂配版車型了；而豐田漢蘭達和福特銳界的五座起售價都超過了22萬，漢蘭達的七座車型起售價為24.88萬；福特銳界的七座版車型起售價更是逼近26萬。所以對于有七座剛需的消費者來說，傳祺GS8的七座版有著更具誘惑力的售價。

更低的售價區(qū)間，并不代表著舒適性的降低或者實用性的縮減，我們先來看看三輛車的空間對比：

從數(shù)據(jù)中不難看出，三輛車雖然有著相差不遠的車身尺寸，但在內部空間的表現(xiàn)上，卻有著很大的不同。在三排座椅的乘坐空間上，傳祺GS8有著平衡的布局，無論是哪一排的乘客，都能有著舒適的乘坐角度，尤其是第三排空間，并不會顯得局促。

漢蘭達在空間表現(xiàn)上中規(guī)中矩，不過這輛車的座椅設計不是很合理，第二排座椅的坐墊離地太高，會導致坐姿比較直；至于第三排座椅，則是靠背角度太直，不能獲得比較舒適的坐姿。

銳界的座椅表現(xiàn)則是嚴重的不平衡，前兩排無論是座椅角度還是坐墊長度都無可挑剔，能有十分舒適的乘坐感受；但受制于第二排座椅的往后方傾斜，所以第三排空間被嚴重壓縮，其座椅和所謂的"小板凳"無異。

除此之外，在各種配置上，售價為19.98萬的傳祺GS8要比售價高出4-5萬的豐田漢蘭達和福特銳界七座版更顯厚道。在GS8 320T 四驅豪華智聯(lián)版上，比漢蘭達車型多出了前排座椅電動調節(jié)、加熱、配置，比福特銳界多出了座椅通風的選項。

在空調配置上，依然是GS8有著更加突出的表現(xiàn)，搭載有分區(qū)自動空調和后排座椅出風口；而漢蘭達的空調為手動控制，并且沒有分區(qū)功能；福特銳界的表現(xiàn)中規(guī)中矩，搭載有自動空調和后排出風口，但后排乘客并不能控制溫度，無法實現(xiàn)分區(qū)控制。

值得一說的是，傳祺GS8動力也再一次被提升，更強的390T版本車型也即將落地到達各個4S店。更多的選擇、更強的性能以及力度十足的優(yōu)惠政策，隨著產品矩陣的豐富，傳祺GS8勢必會在中型SUV市場上引發(fā)一股熱潮。

結束語：

綜上而言，廣汽傳祺GS8不僅在設計和豪華感上都做得非常出色。更難能可貴的是，在機械素質上，它也有著不亞于合資車的表現(xiàn)，走在了自主品牌的前列。如果說一輛非豪華品牌的中大型SUV的存在目的是為了兼具性價比的同時又大幅提升生活質量，那么傳祺GS8則是這個級別之中的最優(yōu)選擇。