文｜天涯君

不知道九年以后的今天，這位記者是否見(jiàn)證了俄羅斯總統(tǒng)普京在哈弗F7車身上簽字的歷史時(shí)刻。這輛車不僅將會(huì)奔跑在俄羅斯廣袤的土地上，而且生產(chǎn)它的地方，就在俄羅斯本土的圖拉州。

而和很多自主品牌不一樣的是，“走出去”這三個(gè)字一直印刻在長(zhǎng)城汽車的歷史中，也一直縈繞在魏建軍的腦海里。如果將即將竣工投產(chǎn)的圖拉工廠作為一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)往前看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)并非是產(chǎn)業(yè)格局選擇讓長(zhǎng)城走出去，而是長(zhǎng)城自己選擇了這條看似艱難的道路。

1997年10月12日，也就是在長(zhǎng)城第一款皮卡迪爾下線一年多之后，這輛車第一次停在了天津港的碼頭，準(zhǔn)備裝船發(fā)往中東。

這款車誕生的初衷，是在于長(zhǎng)城汽車瞄準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展熱火朝天的東部沿海地區(qū)，對(duì)于10萬(wàn)元以下皮卡的旺盛需求。沒(méi)過(guò)多久，定價(jià)6-7萬(wàn)元的迪爾皮卡便以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的特點(diǎn)打開(kāi)了銷路。

至于如何促成那次出口的，更像是你情我愿的水到渠成——中東國(guó)家的代理商在尋找更有性價(jià)比的生產(chǎn)工具替代品，正巧，長(zhǎng)城也需要這些車幫助打開(kāi)銷路。但可能誰(shuí)都不會(huì)想到的是，這次出口為那之后長(zhǎng)城汽車的走勢(shì)埋下了一個(gè)重要的伏筆。

花開(kāi)兩朵，各表一枝。長(zhǎng)城的出口數(shù)量雖然不能算是撐得起銷量的半邊天，但也一直都在水漲船高。而在國(guó)內(nèi)，憑借著性價(jià)比和可靠性，長(zhǎng)城皮卡走上了不斷沖擊售價(jià)和銷量天花板的道路。

然而這兩條道路有著極為相似的地方，就是“性價(jià)比”三個(gè)字。憑借著性價(jià)比和很高的可靠度，長(zhǎng)城汽車得以在亞非拉地區(qū)突圍，甚至被印在了古巴的鈔票上。

這段聽(tīng)起來(lái)是不是很耳熟？因?yàn)橥瑯拥牡缆?，不僅長(zhǎng)城走過(guò)，華為也同樣走過(guò)，甚至還有很多志在出海的中國(guó)品牌曾經(jīng)、或許是正在走這條路。用比發(fā)達(dá)國(guó)家出口產(chǎn)品更低的價(jià)格，更耐用的質(zhì)量換取廣大發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)。在這條道路上成就過(guò)不少成功的企業(yè)，但也有很多折戟的例子。

工業(yè)產(chǎn)品的流動(dòng)猶如水流之勢(shì)，永遠(yuǎn)是由高處而來(lái)。水位越高，自然水勢(shì)越磅礴。沒(méi)有技術(shù)先進(jìn)性壁壘的工業(yè)產(chǎn)品一旦是從低位向更低位流動(dòng)，很容易就被市場(chǎng)需求所左右，難以隨心所欲地布局。

2012年，中國(guó)汽車工業(yè)曾經(jīng)有過(guò)出口百萬(wàn)輛的輝煌記錄。正當(dāng)人們期待著一個(gè)汽車出口大國(guó)即將崛起之時(shí)，時(shí)事的車輪卻駛向了一個(gè)讓我們意外的方向。在那之后的連續(xù)四年，中國(guó)汽車出口量出現(xiàn)持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。

在這四年中的新興國(guó)家市場(chǎng)，很像是我國(guó)剛步入汽車社會(huì)的階段。很多70后和80后的印象里還有一個(gè)前蘇聯(lián)/俄羅斯汽車品牌叫做伏爾加，在我們小時(shí)候，能坐上伏爾加汽車的人著實(shí)能令我們羨慕許久。畢竟那是局級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)才能配備的座駕。

但不消幾年時(shí)間，伏爾加就從我們眼前消失了。取而代之的是桑塔納，是切諾基，是廣州標(biāo)致，即便這幾款車的技術(shù)先進(jìn)程度遠(yuǎn)不及它們?cè)谧约簢?guó)家的后來(lái)者。但對(duì)于當(dāng)時(shí)的國(guó)人來(lái)說(shuō)，這些車對(duì)于伏爾加們足以形成降維打擊。

但逆流而上何其艱難，無(wú)數(shù)中國(guó)品牌在新興國(guó)家贏得市場(chǎng)和口碑之后，都會(huì)將目光對(duì)準(zhǔn)歐美國(guó)家。畢竟，那里是工業(yè)化大生產(chǎn)的發(fā)源地，是諸多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定起源，是試煉技術(shù)和產(chǎn)品的最佳戰(zhàn)場(chǎng)。然而，當(dāng)你遠(yuǎn)眺一座城堡時(shí)，你不會(huì)發(fā)覺(jué)它有多么堅(jiān)固。只有你站在城堡腳下仰望時(shí)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)自己手中自以為尖銳的武器，竟然如此無(wú)力。

2005年，陸風(fēng)在ADAC組織的碰撞測(cè)試中，陸風(fēng)正面、側(cè)面在滿分為16分的評(píng)分表里得了1分和12分。換句話來(lái)說(shuō)，駕駛員幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)幸存。但很快，這項(xiàng)記錄就被華晨尊馳刷新了。在提高了標(biāo)準(zhǔn)之后的碰撞測(cè)試中，沒(méi)有主動(dòng)安全裝置的尊馳得到了這項(xiàng)測(cè)試有史以來(lái)的第一個(gè)0分。

看上去，這似乎是國(guó)際通行規(guī)則與適應(yīng)了國(guó)內(nèi)規(guī)則的企業(yè)之間的一場(chǎng)交鋒。但說(shuō)到底，這實(shí)則是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)理念，甚至是對(duì)于汽車工業(yè)整體發(fā)展水平的一場(chǎng)考驗(yàn)。雖說(shuō)在那些年，自主品牌碰的灰頭土臉，但是卻讓長(zhǎng)城看到了想要真正地在國(guó)際市場(chǎng)立穩(wěn)腳跟，需要錘煉怎樣的內(nèi)功。

出口的汽車，代表著“中國(guó)造”必須得有相應(yīng)的產(chǎn)品品質(zhì)和完善的售后服務(wù)。恰恰是這種壓力，使得長(zhǎng)城在產(chǎn)品品質(zhì)上分外的小心翼翼。按照國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)、各個(gè)國(guó)家不同的法規(guī)研發(fā)、生產(chǎn)適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)真正的全球化——建立研發(fā)中心、在國(guó)外開(kāi)設(shè)工廠、鋪設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

首先，建立全球研發(fā)中心。

目前，哈弗已經(jīng)在中國(guó)、日本、美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家設(shè)立了8大研發(fā)中心，涉及內(nèi)容涵蓋了智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源技術(shù)等最前沿的科技領(lǐng)域。同時(shí)哈弗還在硅谷謀劃設(shè)立新技術(shù)孵化實(shí)驗(yàn)室，已經(jīng)與英特爾、谷歌、蘋果等國(guó)際科技巨頭達(dá)成了技術(shù)合作。

其次，建立全球化工廠。

圖拉工廠是中國(guó)汽車品牌在海外的第一家整車工廠，實(shí)現(xiàn)了價(jià)值領(lǐng)先、規(guī)模領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先，將大大提升哈弗在俄羅斯的銷售規(guī)模和品牌形象，而且按照哈弗的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，這里將成為哈弗打通亞洲和歐洲市場(chǎng)的據(jù)點(diǎn)，承載著哈弗走向西歐乃至全球市場(chǎng)的野心。

第三，建立全球化銷售網(wǎng)絡(luò)。

長(zhǎng)城汽車目前已遠(yuǎn)銷俄羅斯、澳大利亞、南非等51個(gè)國(guó)家，與其他車企的海外貿(mào)易型模式不一樣的是，長(zhǎng)城汽車采用的是直接管理的子公司模式，在俄羅斯、澳大利亞、南非分別設(shè)立了子公司，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)哈弗品牌。

當(dāng)自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)紛紛迎來(lái)爆發(fā)期時(shí)，很多人眼前所看到的是一幅正在蓬勃增長(zhǎng)的景象。但魏建軍不一樣，他所看到的是如何將產(chǎn)品帶到國(guó)際一流水準(zhǔn)，看到的是除了我們腳下的這片熱土，汽車世界還有著廣闊的遠(yuǎn)方。

可能看到這番光景的，并非魏建軍一人。但是敢于犧牲利潤(rùn)投入研發(fā)，甚至是短期之內(nèi)看不到盈利井噴的國(guó)外市場(chǎng)投入是一件非常需要勇氣的事情。然而在國(guó)內(nèi)車市一片紅火的時(shí)候，在眾多自主品牌紛紛舍棄國(guó)外市場(chǎng)，將全部精力轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)時(shí)，長(zhǎng)城所感受到更多的是危機(jī)感，是需要將中國(guó)制造帶出國(guó)門的使命感。

早在2014年的時(shí)候，魏建軍就說(shuō)過(guò)：“未來(lái)的長(zhǎng)城汽車將是一個(gè)品牌國(guó)際化、市場(chǎng)全球化、管理現(xiàn)代化的跨國(guó)企業(yè)，并將以‘品質(zhì)最好的中國(guó)汽車’享譽(yù)世界”。當(dāng)時(shí)的媒體還認(rèn)為他只是在盲目自信的裹挾下訂立不切實(shí)際的目標(biāo)。

但長(zhǎng)城始終沒(méi)有放棄在海外生根發(fā)芽的機(jī)會(huì)。他們?cè)诙砹_斯、南非、澳大利亞建立銷售子公司，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)的自主運(yùn)營(yíng)。在俄羅斯，憑借哈弗H6和哈弗H9的出色表現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長(zhǎng)201%的好成績(jī)；在澳大利亞，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)了超過(guò)40%的年均增速；在南非，隨著銷售網(wǎng)絡(luò)的快速拓展，銷量持續(xù)翻番。2018年，在南非市場(chǎng)銷量較2016年運(yùn)營(yíng)初期增長(zhǎng)達(dá)7倍，占南非市場(chǎng)中國(guó)汽車出口份額的84%。

從將那批長(zhǎng)城迪爾皮卡送向中東開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)累計(jì)出口汽車超過(guò)60萬(wàn)輛。在海外，長(zhǎng)城有了自己忠實(shí)的消費(fèi)者，有了堅(jiān)實(shí)的合作伙伴，更重要的是已經(jīng)有了適合自己生長(zhǎng)的土壤。

在魏建軍的未來(lái)藍(lán)圖中，全球化會(huì)將平臺(tái)研發(fā)成本、運(yùn)用成本、生產(chǎn)成本、物流成本、渠道成本、廣告推廣成本降低，同時(shí)還能擴(kuò)充產(chǎn)品品類?！?strong>長(zhǎng)城汽車一定要走出去“挑戰(zhàn)”。中國(guó)汽車品牌，走出去活的機(jī)會(huì)還很大，不走出去只有死，沒(méi)有選擇?！?/strong>

而全球化最為關(guān)鍵的一步，不是將產(chǎn)品放在某個(gè)位于異鄉(xiāng)的展廳里。而是像多年前的大眾、豐田在中國(guó)市場(chǎng)做過(guò)的事情一樣，將能夠代表國(guó)際最先進(jìn)制造水平和最嚴(yán)格生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的汽車工業(yè)流程輸出到國(guó)外，因?yàn)橹挥羞@樣，才真正能夠成為汽車世界的領(lǐng)導(dǎo)力量。

而與以往中國(guó)汽車企業(yè)在海外建立的散件組裝工廠（KD工廠）不同的是，長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠是中國(guó)汽車企業(yè)在海外首個(gè)涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠。這是中國(guó)制造業(yè)在俄羅斯最大的投資項(xiàng)目，也是中國(guó)汽車品牌在海外市場(chǎng)投資最大的工廠建設(shè)項(xiàng)目。其背后彰顯了長(zhǎng)城汽車向海外市場(chǎng)拓展、面對(duì)全球化競(jìng)爭(zhēng)的決心與信心，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車海外制造能力的全面落地，及其全球化邁入新階段。

在圖拉工廠下線的哈弗H7，則是定位于“AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV”,是集全球頂尖資源打造的精品全球車，同時(shí)針對(duì)俄羅斯消費(fèi)者偏好和當(dāng)?shù)剀囀协h(huán)境，哈弗F7進(jìn)行了配置上的針對(duì)性優(yōu)化。F7在俄羅斯的起步售價(jià)為144.9萬(wàn)盧布，約合人民幣15.34萬(wàn)元，比中國(guó)的10.9萬(wàn)元高出不少。這也意味著，長(zhǎng)城汽車在國(guó)外市場(chǎng)，走的不再是其他自主品牌的那種性價(jià)比路線，而是品價(jià)比路線，通過(guò)高品質(zhì)、高性能給海外消費(fèi)者提供最優(yōu)的服務(wù)。截至目前，長(zhǎng)城汽車在俄羅斯擁有銷售網(wǎng)絡(luò)59家（包含6家銷售網(wǎng)點(diǎn)）。其中，莫斯科10家銷售網(wǎng)絡(luò)，圣彼得堡3家銷售網(wǎng)絡(luò)。

將最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品引入俄羅斯生產(chǎn)，并且?guī)в兄袊?guó)品牌特征優(yōu)勢(shì)最為明顯的互聯(lián)網(wǎng)化和高品質(zhì)化，這才是真正能夠撬動(dòng)海外市場(chǎng)的產(chǎn)品所應(yīng)有的實(shí)力。因?yàn)樗軌蛑匦掠喠⒁粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)，是屬于中國(guó)品牌自己的SUV產(chǎn)品力以及價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)。而這套標(biāo)準(zhǔn)和背后的先進(jìn)生產(chǎn)工藝和制造水平，才是決定一個(gè)品牌真正能否跨出國(guó)門的決定性因素。

哈弗F7在俄羅斯市場(chǎng)備受好評(píng)，不是依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)而是憑借產(chǎn)品力與大眾豐田們正面PK，充分說(shuō)明長(zhǎng)城的出口重在穩(wěn)扎穩(wěn)打，通過(guò)產(chǎn)品的硬實(shí)力來(lái)影響海外消費(fèi)者的決策，是在逐步建立有核心價(jià)值的品牌影響力，成為真正的“中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”。

a長(zhǎng)城汽車圖拉工廠的建成，是長(zhǎng)城汽車踐行“5-2-1”全球化戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)，更是中國(guó)品牌征戰(zhàn)海外市場(chǎng)的里程碑時(shí)刻，它承載的不止是長(zhǎng)城汽車自己的夢(mèng)想，更是中國(guó)品牌走向世界的希望。