挪威僅僅是跳板

作者 | 甄 瑤

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

歐洲市場再添中國新能源品牌。

2022年2月17日，嵐圖汽車宣布進(jìn)軍歐洲市場，首站將于今年6月登陸挪威，成為新能源國家隊(duì)首個出海品牌。

當(dāng)日，嵐圖汽車與中國東風(fēng)汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司在武漢簽署協(xié)議。

“4個月后，嵐圖FREE將亮相于挪威奧斯陸?！睄箞D汽車CEO盧放表示，首個嵐圖海外旗艦店將在挪威首都奧斯陸市中心奧斯陸皇宮商圈開業(yè)，預(yù)計(jì)今年第四季度面向挪威用戶開啟嵐圖FREE交付。

同時，嵐圖將根據(jù)挪威和其它歐洲國家的消費(fèi)需求、法規(guī)要求、市場環(huán)境，開發(fā)與測試相應(yīng)產(chǎn)品。

這也是嵐圖汽車自成立3年、首款車型嵐圖FREE在國內(nèi)開啟交付6個月后，邁出的從本土走向世界的第一步。

作為首個新能源國家隊(duì)出海品牌，嵐圖FREE登陸挪威，意味著新時代中國車企具備了在傳統(tǒng)發(fā)達(dá)國家汽車市場，與海外汽車豪強(qiáng)正面掰手腕的決心和能力。

▍席卷挪威

無論是簡單的出口海外，還是進(jìn)軍歐洲市場，嵐圖都不是第一家中國車企。

2020年5月，愛馳與歐洲出行運(yùn)營商Filippi Auto達(dá)成合作，500輛愛馳U5登陸法國科西嘉島。11月，威馬與Uber達(dá)成合作，進(jìn)軍包括挪威在內(nèi)的十余個歐洲國家。

2021年8月，小鵬加快布局挪威和歐洲市場，完善在當(dāng)?shù)劁N售、交付和服務(wù)體系。9月，蔚來ES8在挪威上市并開啟用戶交付……

可見，中國新能源車企的出海浪潮正在席卷而來。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，中國新能源乘用車出口勢頭良好，預(yù)計(jì)海外市場新能源汽車將持續(xù)走強(qiáng)，越來越多的車企加速出海，成為中國汽車行業(yè)的新賽道。

目前，已經(jīng)有不少中國品牌新能源車型出口到歐洲各國，其中多數(shù)選擇挪威為第一站。不過，如果了解全球新能源汽車行業(yè)的版圖，則更明白嵐圖出海首戰(zhàn)定為挪威的意圖。

首先，作為一個鼓勵電動車發(fā)展的國家，挪威是歐洲新能源化的標(biāo)桿，也是全球新能源汽車銷量占比最高的國家。數(shù)據(jù)顯示，2021年挪威新車銷量增長25%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的17.63萬輛，其中65%為純電動車，高于2020年的54%。挪威電動汽車協(xié)會預(yù)計(jì)，2022年，電動車銷量將占挪威汽車市場的80%。

不僅有極高的市占率，而且挪威擁有成熟的電動車配套條件。以充電設(shè)施為例，挪威目前擁有超過1100個公共快充站及7500個公共普通充電站。作為一個面積為38.5萬平方千米（面積約相當(dāng)于中國云南省）的國家，高密度覆蓋的充電網(wǎng)絡(luò)，打破了挪威消費(fèi)者對電動汽車出行的里程焦慮。

其次，挪威對電動車有非常豐富的優(yōu)惠政策：免征25%的增值稅、免征進(jìn)口關(guān)稅以及免征養(yǎng)路稅，還提供免費(fèi)市政停車場、免路橋費(fèi)等。相反，購買燃油車則需要支付名目繁多、稅率較高的稅種。

考慮到并沒有本土汽車品牌，挪威汽車市場對外來汽車品牌有著比較大的包容和接納度。

嵐圖選擇挪威作為出海計(jì)劃的第一站，可謂是意料之中的選擇。

“挪威熱愛環(huán)保的文化和對新能源汽車的極高認(rèn)可度，為嵐圖FREE出海提供了良好的市場基礎(chǔ)。”盧放在接受采訪時表示。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾表示，“挪威是一個對電動車非常友好的國家，包括關(guān)稅、使用環(huán)境等。同時挪威大宗市場總體比較均衡，特斯拉、奧迪e-tron等高端車銷量可觀，市場比較健康。”

當(dāng)然，從絕對體量來看，挪威汽車市場并不大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法與中國市場相比。對于嵐圖汽車而言，挪威更像是其進(jìn)軍國際市場的一塊完美的試驗(yàn)田。

▍歐洲藍(lán)圖

在多數(shù)中國車企眼中，挪威僅僅是一個跳板，快速增長的歐洲市場才是它們的最終藍(lán)圖。

“此次進(jìn)入挪威，是出海國際市場的第一步?！北R放表示，嵐圖還將陸續(xù)進(jìn)入歐洲其它國家，逐漸豐富在歐洲的產(chǎn)品布局。

當(dāng)下，歐洲有著全世界最成熟的電動車市場，且市場發(fā)展迅速，歐洲電動汽車的全年滲透率接近20%?！艾F(xiàn)在進(jìn)入歐洲市場，正趕上最好的窗口期，可以借這個機(jī)會，在海外打造中國自己的汽車品牌?！睄箞D汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受幫寧工作室采訪時坦言，嵐圖希望借此加快布局國際市場，提升品牌影響力。

“嵐圖FREE出征歐洲市場，源于其在性能、智能、豪華等方面的優(yōu)秀競爭力?！痹撠?fù)責(zé)人表示，挪威領(lǐng)土南北狹長，國土面積一半以上都是海拔高于500米的山地，像嵐圖FREE這樣動力充沛、尺寸更大、具有良好通過能力的中大型SUV，頗受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者青睞。

而性能方面，嵐圖FREE在挪威市場優(yōu)勢獨(dú)特。

首先，嵐圖FREE擁有媲美超跑的動力性能，搭載上下100mm可調(diào)的空氣懸架和四驅(qū)系統(tǒng)，無論駕控性能、豪華舒適配備，還是出色智能化表現(xiàn)，均符合挪威用戶的出行需求。

其次，今年1月19日，嵐圖FREE以綜合得分率92.3%的成績，獲得C-NCAP測試“五星”評價，成為中國品牌新能源車型綜合得分第一名。出口挪威的嵐圖FREE，將針對歐洲以及挪威當(dāng)?shù)厥袌鎏攸c(diǎn)，進(jìn)行適配和優(yōu)化，會更加符合相關(guān)法規(guī)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

機(jī)遇背后也有挑戰(zhàn)。

一方面，傳統(tǒng)車企開始發(fā)力。2021年，特斯拉Model 3成為挪威銷量最高的車型，豐田的插電式混合動力車型RAV4、大眾ID.4、特斯拉Model Y以及沃爾沃XC40 Recharge依次隨后。在全年車型排行榜上，前10名中并沒有中國車企的產(chǎn)品在列，其市場競爭的激烈程度可見一斑。

另一方面，由于尚未有中國車企在挪威建設(shè)生產(chǎn)電動汽車的整車廠，目前都是以整車出口的形式。在如今疫情的影響下，運(yùn)輸環(huán)節(jié)會有一定程度的延遲，對銷量有一定影響。

這些注定了中國車企進(jìn)軍歐洲市場，是一條鮮花與荊棘并存的長路。

“此次出海歐洲，是‘嵐圖效率’的再次驗(yàn)證?！北R放表示，嵐圖FREE正式交付半年后，嵐圖就能快速啟動海外市場拓展的戰(zhàn)略規(guī)劃，源于東風(fēng)作為央企布局全球資源的實(shí)力。

幫寧工作室了解到，嵐圖海外模式將采用與中國東風(fēng)汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司合作的形式。后者是中國汽車行業(yè)首個經(jīng)國家批準(zhǔn)成立的外貿(mào)公司，是中國商務(wù)部管理的重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)之一，出口貿(mào)易業(yè)務(wù)覆蓋東歐、東南亞、中東、非洲、南美洲等100多個國家和地區(qū)。