其實，凱迪拉克旗下ATS-L和XTS將會停產(chǎn)，早就不是什么新鮮事了，早在去年車輪哥就聽說凱迪拉克將要停產(chǎn)這兩款車，取而代之的是凱迪拉克的CT5和CT4。所以，在當時有個朋友開了兩年的ATS-L打算賣 ，正在猶豫中……后來，我勸他盡快出手，19萬賣出去了。如果說他扔到現(xiàn)在，恐怕16萬都不一定能夠賣出去吧？

現(xiàn)在，咱們也能夠看出，凱迪拉克XTS也好，ATS-L也好都已經(jīng)血虧式的大降價，網(wǎng)上爆出許多低價提車的消息，雖然說15萬多提車有些不現(xiàn)實，但是價格確實已經(jīng)是低的離譜了。

所以，很多人在問我，這兩款車值得買嗎？關(guān)于這個問題，還是要看需求，如果你確實預(yù)算不多，那選擇也沒啥問題，畢竟這兩款車有一定的市場保有量。但是，但凡你預(yù)算還可以，還是建議選擇BBA或者品牌形象和價值更高的品牌。

而今天，我又看到一則消息就是，海外版的凱迪拉克XTS將要正式在10月份停產(chǎn)了，雖然國內(nèi)還沒有公布具體的停產(chǎn)時間，但是我預(yù)測等到XTS和ATS-L的庫存消耗的差不多了，也會第一時間公布停產(chǎn)計劃，畢竟已經(jīng)確定好要停產(chǎn)這兩款車了，也要盡快給替代車型CT4和CT5讓路。

總的來說，不管是現(xiàn)在給出的巨幅優(yōu)惠，還是海外凱迪拉克XTS的停產(chǎn)，都預(yù)示著國內(nèi)XTS，包括ATS-L的停產(chǎn)并不會遙遠了。這時候不由得感嘆一下，拿凱迪拉克XTS來說，作為一款中大型轎車，當年推出的時候競爭對手可是寶馬5系，奧迪A6L和奔馳E級，起售價將近35萬，而隨著自身競爭力不足，一步一步的降低售價，到了如今20萬左右就能夠提到。我真的不敢想象現(xiàn)在凱迪拉克XTS的老車主心里是怎么想的？恐怕，下一輛車不會考慮凱迪拉克了吧？