根據(jù)長(zhǎng)安汽車第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，長(zhǎng)安汽車的整體經(jīng)營(yíng)狀況不佳，企業(yè)虧損額達(dá)到25億元。而在一年多以前，長(zhǎng)安汽車在2017年一季度還在盈利。是什么原因?qū)е略谶@短短的一年時(shí)間會(huì)有如此大的反差呢？

根據(jù)汽勢(shì)Auto-First得到的數(shù)據(jù)：長(zhǎng)安汽車今年前四個(gè)月共實(shí)現(xiàn)銷售12.13萬(wàn)輛，同比達(dá)到驚人地下降35%；1-4月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售57.01萬(wàn)輛，同比下降32.5%。無(wú)論單月銷量，還是累計(jì)銷量，都創(chuàng)造了長(zhǎng)安汽車不光彩的紀(jì)錄。長(zhǎng)安汽車旗下各品牌銷量均呈現(xiàn)不同程度下滑，長(zhǎng)安馬自達(dá)4月售出8597輛，同比下滑47.05%；長(zhǎng)安福特1-4月累計(jì)銷量下跌69.3%。在長(zhǎng)安汽車今年所出現(xiàn)的持續(xù)大幅度下滑中，各個(gè)板塊都扮演了重要的角色，其中長(zhǎng)安福特居功至偉，狠狠地拖了后腿。

從往年的財(cái)務(wù)報(bào)表來(lái)看，長(zhǎng)安汽車的主要盈利業(yè)務(wù)來(lái)自于旗下的長(zhǎng)安福特品牌。根據(jù)以往的銷售記錄，長(zhǎng)安福特在2018年共計(jì)銷售37萬(wàn)輛，相比2017年下滑了54%。而去年長(zhǎng)安福特銷量出現(xiàn)的斷崖式的縮水，這對(duì)于近一年來(lái)長(zhǎng)安汽車的業(yè)績(jī)?cè)斐珊艽蟮挠绊憽?/p>

究其原因，中國(guó)整體車市遭遇寒冬，各個(gè)汽車品牌都有所波及。而另一方面，相對(duì)于很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)安福特自2015年起，其生產(chǎn)的車型更新速度開(kāi)始變慢，車型更新周期也逐漸變長(zhǎng)。加上產(chǎn)品故障投訴和銷售渠道不規(guī)范，其銷量大幅下滑在所難免。而銷量下滑所帶來(lái)的連鎖反應(yīng)還體現(xiàn)在，中外股東派出的高管走馬燈似的的頻繁更迭，李宏鵬、楊嵩短時(shí)間內(nèi)如三菱電梯般“上上下下地感受”。透過(guò)銷量下滑和高管更迭，可以看出長(zhǎng)安福特的窘境猶如電影中“人心散了，隊(duì)伍不好帶”了的臺(tái)詞的真實(shí)寫照。

根據(jù)汽勢(shì)Auto-First得到的消息，長(zhǎng)安福特重慶工廠早沒(méi)了昔日三班倒都忙不過(guò)來(lái)的場(chǎng)景，繼“一班工人”上班仍然大過(guò)于求之后，長(zhǎng)安福特出現(xiàn)了裁員的現(xiàn)象。與此同時(shí)，在距離重慶工廠千余公里之外的哈爾濱工廠，這個(gè)被長(zhǎng)安福特收購(gòu)的工廠也大量產(chǎn)能放空。

事實(shí)上，長(zhǎng)安福特長(zhǎng)期以來(lái)都是長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的最大的利潤(rùn)貢獻(xiàn)方，其銷量的大幅下滑是長(zhǎng)安汽車虧損的重要原因。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)安福特第一季度的總銷量為3.68萬(wàn)輛，而這一數(shù)字在去年同期還是13.045萬(wàn)輛，因此長(zhǎng)安汽車受旗下最大合資公司銷量的拖累，整體業(yè)績(jī)水平有所下滑。

針對(duì)不斷惡化的經(jīng)營(yíng)狀況，福特在2019年初已做出一系列的變革，其主要思路讓福特汽車在中國(guó)能夠更徹底的接近消費(fèi)者，并計(jì)劃通過(guò)長(zhǎng)安福特大力發(fā)展新能源汽車，以期望通過(guò)新的增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)拉動(dòng)集團(tuán)整體的發(fā)展。

從往年的財(cái)務(wù)報(bào)表來(lái)看，長(zhǎng)安汽車的主要盈利業(yè)務(wù)來(lái)自于旗下的長(zhǎng)安福特品牌。根據(jù)以往的銷售記錄，長(zhǎng)安福特在2018年共計(jì)銷售37萬(wàn)輛，相比2017年下滑了54%。而2018年長(zhǎng)安福特銷量出現(xiàn)斷崖式縮水，這對(duì)于近一年來(lái)長(zhǎng)安汽車的業(yè)績(jī)?cè)斐珊艽蟮挠绊憽?/p>

事實(shí)上，長(zhǎng)安福特長(zhǎng)期以來(lái)都是長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的最大的利潤(rùn)貢獻(xiàn)方，其銷量的大幅下滑是長(zhǎng)安汽車虧損的重要原因。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)安福特第一季度的總銷量為3.68萬(wàn)輛，而這一數(shù)字在去年同期還是13.045萬(wàn)輛，因此長(zhǎng)安汽車受旗下最大合資公司銷量的拖累，整體業(yè)績(jī)水平有所下滑。

究其原因，中國(guó)整體車市遭遇寒冬，各個(gè)汽車品牌在大的環(huán)境中都有所波及。而另一方面，相對(duì)于很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)安福特自2015年起，其生產(chǎn)的車型更新慢，車型更新周期也逐漸變長(zhǎng)。加上產(chǎn)品故障投訴和銷售渠道不規(guī)范，其銷量大幅下滑在所難免。

目前，長(zhǎng)安福特品牌主銷車型有七款，分別有A級(jí)緊湊型轎車福克斯、福睿斯，B級(jí)中型轎車蒙迪歐、金牛座，緊湊型SUV翼博，中型SUV翼虎，以及中大型SUV銳界。

其中，緊湊型轎車?？怂乖情L(zhǎng)安福特主力的車型，其年銷量?jī)H為6.6萬(wàn)輛，原因是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足所致：由于在2018年換代并全系換裝1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)是重量更輕、燃油濟(jì)性相比之前的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更好。但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)存在易抖動(dòng)、噪音大，同時(shí)，小排量渦輪增壓的扭矩平臺(tái)存在動(dòng)力衰減快的特性。因此，行駛平順性和舒適性都較四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型有所不同，這對(duì)于熱衷福克斯操控性為賣點(diǎn)的消費(fèi)者，這些變化是很難接受的。

在中型轎車方面，曾顯赫一時(shí)的B級(jí)中型轎車蒙迪歐在歷經(jīng)中期改款后，不論外觀和內(nèi)飾并沒(méi)有給人眼前一亮的感覺(jué)，全系仍在延用6AT變速箱。而主要對(duì)手君威已換上更高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱，并且還有更高的配置和更大幅度的優(yōu)惠。而從兼顧家用和商務(wù)的需求角度，消費(fèi)者可選擇的車型更多，豐田凱美瑞、本田雅閣和新天籟，在燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性上都強(qiáng)于蒙迪歐。

在今天的中大型車市場(chǎng)，盡管金牛座有著更長(zhǎng)的軸距和空間，但優(yōu)惠幅度不如同級(jí)別競(jìng)品君越，加之國(guó)產(chǎn)豐田亞洲龍上市，這對(duì)于今天的金牛座沖擊非常大。

長(zhǎng)安福特在SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品線相對(duì)較為豐富，很早進(jìn)入細(xì)分領(lǐng)域的7座SUV銳界的日子也大不如前，其中福特翼搏翼虎的產(chǎn)品力下降，尤其受斷軸、漏油等質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致投訴率上升。相比于層出不窮的德系車和日系車，這幾款SUV在動(dòng)力、舒適度和燃油經(jīng)濟(jì)性方面競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不突出，外加空間和配置中規(guī)中矩，從而導(dǎo)致品牌下跌明顯。

2019年6月5日，市場(chǎng)監(jiān)管總局對(duì)長(zhǎng)安福特汽車有限公司實(shí)施縱向壟斷協(xié)議依法做出處罰決定，對(duì)長(zhǎng)安福特處以罰款1.628億元。這是一事件的背后也反映出銷售渠道不規(guī)范，導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商存對(duì)其制定的銷售策略的不滿情緒而最終釋放給監(jiān)管部門。針對(duì)不斷惡化的經(jīng)營(yíng)狀況，福特在2019年初已做出一系列的變革，其主要思路讓福特汽車在中國(guó)能夠更徹底的接近消費(fèi)者，并計(jì)劃通過(guò)長(zhǎng)安福特大力發(fā)展新能源汽車，以期望通過(guò)新的增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)拉動(dòng)集團(tuán)整體的發(fā)展。

現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，當(dāng)年年度近百萬(wàn)輛的規(guī)模是長(zhǎng)安福特最高光的時(shí)刻?，F(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下，長(zhǎng)安福特要想再現(xiàn)昔日輝煌，恐怕難上加難。畢竟市場(chǎng)在由增量向存量的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，長(zhǎng)安福特的品牌力、體系能力，不能夠做到有效支撐。與此同時(shí)，近年來(lái)明顯缺乏新產(chǎn)品的長(zhǎng)安福特，即便是彌補(bǔ)上新產(chǎn)品缺乏的短板，其產(chǎn)品力和大眾、現(xiàn)代等品牌比，沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言。最為關(guān)鍵的是，在賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，怕就怕消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌不感冒、沒(méi)信心了。