在長安汽車正在為解決產(chǎn)能過剩問題采取的系列行動(dòng)中，綠馳汽車成為長安汽車絕對(duì)的救星之一。在重慶聯(lián)合制造綠馳首款量產(chǎn)車型M500（內(nèi)部代號(hào)）便是為新勢力車企代工的最新舉措，由于聯(lián)合制造工廠則選擇在長安鈴木汽車工廠內(nèi)，這家在中國的標(biāo)桿級(jí)的工廠更是被譽(yù)為鈴木全球體系中規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的工廠之一。因此，長安鈴木這一既熟知而又沉寂已久的品牌又再次喚起人們的追憶。

從最近七年的銷量變化中看出，長安鈴木在國內(nèi)市場中生存越發(fā)艱難，從2011年的22萬輛銷量到2017年的8.4萬輛銷量。而2018年1-5月份銷量數(shù)據(jù)顯示，長安鈴木已無法再適應(yīng)國內(nèi)市場，而這一年也是鈴木與長安分手的一年。

令人遺憾的是，鈴木在2018年與昌河、長安分手了。2018年6月15日，鈴木將所持有的所有昌河鈴木股權(quán)轉(zhuǎn)讓給昌河汽車。同年9月，長安汽車宣布以1元錢正式收購長安鈴木全部股份。而到了2018年底，鈴木在中國長達(dá)25年的合作關(guān)系就此結(jié)束。

作為最早一批進(jìn)入中國市場的汽車品牌，重慶長安鈴木早已在國民心中留下深刻的印記。從1993年到2018年，以小型車為主打的鈴木在全球最大的中國汽車市場已生存了25年，其中，諸如奧拓、雨燕、天語等都曾經(jīng)是中國轎車進(jìn)入家庭之初家喻戶曉的車型。

事實(shí)上，鈴木在中國汽車制造業(yè)空白的年代就已經(jīng)向中國輸出自己的技術(shù)換取市場，依靠自身的技術(shù)特點(diǎn)，長安、昌河、哈飛做起了微車面包車；而作為輕騎產(chǎn)品，嘉陵做起了摩托車；江鈴、東安生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)；長嶺、西安、江南、江北，這四家直接生產(chǎn)出鈴木奧拓。

而當(dāng)時(shí)，重慶長安鈴木曾由三方持股，長安汽車占股50%，日本鈴木株式會(huì)社占40%，鈴木（中國）投資有限公司占10%。

中國市場正向大型化、運(yùn)動(dòng)化、顏值化及智能化方向發(fā)展，在這種環(huán)境下，長安鈴木的小型化發(fā)展路線就越顯得孤立，在市場的定向選擇下只能被市場淘汰。這對(duì)于一直擅長制造小型平民車的長安鈴木來說是一種煎熬。

長安鈴木從2013年至今沒有再推出新車，其中，盡管旗下的雨燕經(jīng)典不過時(shí)，但與競品車型相比，尤其在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)化、科技感、智能感方面已跟不上主流時(shí)代；而主力車型SX4 仍舊采用老舊的1.6L配4AT動(dòng)力組合。長安鈴木在售共有七款車型，其中SUV車型3款，轎車車型4款，連長安自主品牌的產(chǎn)品線都要比長安鈴木豐富。

被其老舊的產(chǎn)品線所拖垮，似乎是近幾年長安旗下合資品牌的共性。鈴木的銷量在2011年達(dá)到巔峰后開始直線下滑，2017年在中國僅僅賣了11萬輛車，相比于全球322萬輛、印度165.4萬輛的銷量而言，市場活力開始驟然下降，因此也就有了鈴木離開中國市場的結(jié)局。

長安收購鈴木股份 鈴木撤資不退市。這對(duì)車主而言，實(shí)際影響不大。汽勢AUTO-FIRST注意到，長安汽車在2018年6月22日發(fā)布聲明中提到，長安汽車和鈴木株式會(huì)社繼續(xù)維持良好的技貿(mào)合作，繼續(xù)推進(jìn)長安鈴木品牌在中國的經(jīng)營。也就是說，在收購案完成后，長安汽車可能全資擁有“長安鈴木”，而日本鈴木將不再在長安鈴木中持有股份。雙方股東關(guān)系解除后，未來長安汽車將完全擁有“長安鈴木”的控制權(quán)，但盡管鈴木不持股，仍將以技術(shù)授權(quán)等方式，保留長安鈴木品牌，長安汽車還可以繼續(xù)生產(chǎn)和銷售長安鈴木品牌汽車。

無論如何，這對(duì)于已購買長安鈴木旗下產(chǎn)品的消費(fèi)者來說，至少今后車輛的維修保養(yǎng)還是有保證的。

盡管鈴木已經(jīng)撤股，長安鈴木品牌仍將存在，但其發(fā)展仍然艱難。鈴木與長安合資期間，就曾因未把最先進(jìn)技術(shù)和車型帶到中國而遭到質(zhì)疑，今后松散的技術(shù)合作到底能達(dá)到什么程度還不好預(yù)測。從這個(gè)角度講，長安鈴木前景依然堪憂。

對(duì)于長安鈴木，有熱心的車主如此一聲嘆息：以制造實(shí)用為主的鈴木輕型車確實(shí)不適合國內(nèi)打腫臉充胖子的局勢，盡管實(shí)用才是王道，但畢竟國內(nèi)汽車文化還是在面子的海洋里遨游?？煲话倌甑拟從荆?920年）也熬不住中國市場的激烈變化，不知長安福特能不能撐得??？長安PSA能不能撐得住！