陳總監(jiān)：“曉政，端午有安排嗎？我這里有一個(gè)‘2019雪佛蘭 DC 24HOURSSUV駕訓(xùn)體驗(yàn)營’的活動(dòng)，要不要去呢？”

我：“應(yīng)該沒安排吧，試駕活動(dòng)在哪里呢？”

陳總監(jiān)：“在麗江！”

我：“我去！我單身！我有時(shí)間！”

2018年6月初，我?guī)е孕熊嚭托欣顏淼搅他惤?，開始了騎向拉薩的滇藏騎行之旅。時(shí)隔一年，2019年6月初，我因“2019雪佛蘭 DC 24HOURSSUV駕訓(xùn)體驗(yàn)營”的活動(dòng)再次來到麗江，可能這就是緣分吧。

首先來簡單的介紹一下2019雪佛蘭 DC 24HOURSSUV駕訓(xùn)體驗(yàn)營，此次活動(dòng)是雪佛蘭攜手DISCOVERY探索頻道做的一次駕訓(xùn)體驗(yàn)活動(dòng)，活動(dòng)由野外生存培訓(xùn)和越野培訓(xùn)/穿越兩部分組成，時(shí)間為兩天，想要了解活動(dòng)全程的小伙伴，可以點(diǎn)擊《雪佛蘭DC 24小時(shí)SUV駕訓(xùn)體驗(yàn)營》觀看這兩天的活動(dòng)直播。

作為一名汽車編輯，我還是想從第二天的越野培訓(xùn)/穿越開始說起，本次“2019雪佛蘭 DC 24HOURSSUV駕訓(xùn)體驗(yàn)營”的試駕車輛為探界者Redline 550T自動(dòng)四驅(qū)捍界版RS。關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng)，探界者搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器式差速鎖。前后橋均采用的是開放式差速器，并通過電子限滑系統(tǒng)對車輪進(jìn)行動(dòng)力分配。那么這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)究竟如何呢？有車以后PT8-120新車專業(yè)評測體系已經(jīng)為你準(zhǔn)備好了答案，詳情請見《全面測試“探界者”越野性能，果真如其名？》。

探界者Redline 550T自動(dòng)四驅(qū)捍界版RS搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率191kW（260馬力），最大扭矩353N·m，與之匹配的是9擋手自一體變速箱。

探界者輪胎為佳通越野AT100（Giti 4X4 AT100），它的優(yōu)點(diǎn)是耐磨耐扎、輪胎自潔性較好，并可增強(qiáng)非鋪裝路面牽引力。

在越野培訓(xùn)環(huán)節(jié)主要是以地形模擬練習(xí)為主，因?yàn)樵颇鲜堑湫偷目λ固氐孛哺咴?，地貌?fù)雜，地勢起伏較大，而且冬干夏濕，導(dǎo)致巖土層松軟，易出現(xiàn)塌方泥石流等自然災(zāi)害，并形成易側(cè)滑的砂石路面、易損傷車輛的崎嶇土路以及較難攀爬的土坡等等。因此針對這些路況，越野培訓(xùn)分為砂石彎道、駝峰/溝壑、坑洼/起伏三個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行。

首先我們進(jìn)行的是坑洼/起伏項(xiàng)目的培訓(xùn)，在連續(xù)的坑洼起伏路面上，線路選擇非常重要，我們選擇“Z”字形走線，這樣的走線非常考驗(yàn)車輛交叉軸的通過能力。按下“AWD”后，最強(qiáng)越野模式下的探界者，通過這個(gè)項(xiàng)目的難度并不大。

第二個(gè)培訓(xùn)項(xiàng)目是駝峰和溝壑路面的通過能力，我們將經(jīng)過三個(gè)駝峰，坡度也越來越大。這個(gè)項(xiàng)目的要點(diǎn)是對線路的選擇以及油門的控制，在選好較為容易攀爬線路的前提下，上坡過程中要慢慢的往下踩油門，讓車輛勻速、平穩(wěn)的爬上峰頂。因?yàn)樘浇缯呓咏呛碗x去角只有19°和24°，在爬坡和下坡時(shí)非常容易發(fā)生剮蹭，所以切忌大腳踩油門沖頂以及快速下坡。

第三個(gè)培訓(xùn)項(xiàng)目是砂石路面的過彎技巧，這個(gè)項(xiàng)目中我們將體驗(yàn)車輛ESC在打開和關(guān)閉狀態(tài)下的車身動(dòng)態(tài)有何變化 。雖然這個(gè)項(xiàng)目的最終目的是告訴我們，在砂石路面要借助ESC和四驅(qū)來安全通過易滑路面，但是在場地練習(xí)的時(shí)候，我們更樂意關(guān)閉ESC、大腳油門并急打方向盤，通過側(cè)滑來快速過彎。

在做完這三個(gè)越野培訓(xùn)項(xiàng)目后，我們將驅(qū)車前往玉龍雪山國家級風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)穿越越野道路。在穿越開始前，我們經(jīng)過了一段柏油路面。這臺2.0T+9AT的探界者，動(dòng)力輸出還是比較平順的。懸掛的調(diào)校偏硬，雖然這樣的調(diào)?？梢苑浅Ｇ逦母兄窙r，但是車內(nèi)的乘坐舒適性則會有所降低。

此次的穿越道路主要以碎石路為主，中間會穿插一些較大的炮彈坑、連續(xù)爬坡、連續(xù)下坡等等路面，可以說這些越野路段是對培訓(xùn)項(xiàng)目所學(xué)技巧的一個(gè)考驗(yàn)。

在碎石爬坡路面，首先要選擇一條安全、容易通過的路線，并保持平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，避免出現(xiàn)大腳踩油門，導(dǎo)致輪胎打滑的危險(xiǎn)情況的發(fā)生。如果在上坡過程中發(fā)生打滑和失速，在條件允許的前提下，應(yīng)當(dāng)讓車輛沿原路緩緩的退下坡道。

俗話說的好“上山容易，下山難”，開車下山可不是一件輕松的事。行駛在多急彎的下坡碎石路上，如果車速控制不當(dāng)，就會出現(xiàn)剎不住車的情況發(fā)生，最終導(dǎo)致車輛沖出道路。所以我們駕駛車輛行駛在下坡路段時(shí)，最好采用點(diǎn)剎的方式來盡量降低車速，保證車輛隨時(shí)都可以停車。不過好在此次試駕車都配備了陡坡緩降功能，一定程度上降低了車輛下坡時(shí)的車速，提升了行車安全性。

除了越野培訓(xùn)/穿越外，在來麗江的頭一天，我們還進(jìn)行了野外生存培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容主要包括如何在野外快速生火、快速獲得結(jié)實(shí)的繩子、過濾臟水及煮沸后獲得干凈的飲用水等等。我們的培訓(xùn)教官是來自Discovery探索頻道的野外生存大師——喬爾·蘭伯特，在此我極力推薦大家去看一下他的《荒野大追捕》。在這部紀(jì)錄片中，你將會看到這位前海豹突擊隊(duì)隊(duì)長是如何與世界上精銳追蹤隊(duì)伍斗智斗勇，最后逃出生天。

兩天兩夜的“雪佛蘭DC 24小時(shí)SUV駕訓(xùn)體驗(yàn)營”正式結(jié)束，無論是專業(yè)的野外生存培訓(xùn)還是緊張刺激的穿越試駕，都讓我度過了一個(gè)難忘的端午節(jié)。雖然通過越野項(xiàng)目以及穿越體驗(yàn)，證明了探界者這套四驅(qū)系統(tǒng)以及電子限滑系統(tǒng)不俗的實(shí)力，但是和帶有機(jī)械差速鎖的車型相比，越野能力還是稍顯不足。期待下次的“雪佛蘭DC 24小時(shí)SUV駕訓(xùn)體驗(yàn)營”會有越野能力更強(qiáng)的索羅德等車型的出現(xiàn)，再來一場更硬核的越野穿越之旅。