我開過很多車，也參加過幾次戶外挑戰(zhàn)，但真正系統性的接受生存和駕駛的培訓，這還是頭一次。這次的老師是DISCOVERY探索頻道和CHEVROLET雪佛蘭，前者是全球最高品質的紀實節(jié)目，而后者更是美國汽車界的國民品牌。這兩位“大佬”和好萊塢、麥當勞和可口可樂一樣，是美國文化的代名詞。而他們推出了聯名款——2019雪佛蘭DC24小時SUV駕訓體驗營。

授課導師是Joel Lamber，他是前海豹突擊隊的指揮官，也是Discovery頻道當紅軍事生存系列節(jié)目《荒野大追捕》的主角，他的真人版“貓鼠游戲”游戲從遼闊的非洲灌木叢，到波蘭田野里蔥郁的森林；從亞利桑那州一望無際的沙漠，到巴拿馬美麗的海灘。Joel Lamber每次是單槍匹馬，闖進陌生之地，被那個國家最優(yōu)秀的力量追捕。他作為授課老師，我們真是榮幸之極。

在大自然里先讓自己活下來，借助一切能用到的資源。

想必你已經想到了無非是生火做飯了，的確，但是Joel Lamber親自出馬授課，內容總會更加接近于實戰(zhàn)。

越小的木材越容易點燃，所以我們做的第一件事是將一塊大的木頭拆分成小份，配上火柴進行點燃。對于每天吃飯都是叫外賣的我，要將木材點燃并不容易。首先我們還是老套路，準備了火柴，將細薄的木屑點燃，然后放上更大的木材，搭起小架子，使更大的木頭燃燒。

Joel在我們完成了第一個生火科目后，分享了他的經驗，答案是凡士林和棉花。凡士林中含有石油殘油濃縮物，和棉花揉在一起是非常好的火絨，不僅便于燃燒、而且燃燒時間很長。

將不同的木材組合在一起燃燒也會有不同的效果，比如木材堆積結穩(wěn)固，方便做飯；有的小火堆可以幫助露營時取暖，而我記住了如果在戶外需要營救，可以將大的樹枝作為燃燒物放在火堆之上，這樣可以產生大量煙霧便于他人救援。在掌握生火的技巧后，Joel帶上我們享用了沒有油和調味劑的午餐。

Joel說在野外執(zhí)行任務時，不會在乎口味，有什么吃什么，需要保持身體的能量，他吃到最多的食物是蛇。有一次實在找不到食物，他甚至煮了一鍋蟲蛹湯補充能量。

水的重要性不言而喻，但如果附近沒有干凈的水源，只有自己動手將水進行過濾。方法很簡單、有趣，這和之前的火堆有關聯。

將未燃盡的木頭淋濕、把木炭砸碎了，就能得到黑炭。黑炭里的顆?；钚蕴靠梢猿洚攦羲臑V芯，吸附水中氯氣，過濾后的水是無毒的。

大約在30分鐘左右，經過活性炭過濾后的水就完成了，剩下的就是將過濾的水煮開，保證我們喝進去的水足夠安全。為了增加風味，Joel帶我們找到了附近的松樹，將松葉摘下后在手掌中進行揉搓，可以得到松汁。丟入煮水的壺中，松汁不僅能增加水中的風味，還能讓喝進身體中的水獲得更多能量。

Joel還教會了我們用藤條編織成繩索，用編織好的繩索把木材捆綁在一起組成三腳架搭建1個煮水裝置，最后我們在教練的幫助下都喝上了自制松汁湯。

Joel作為這個世界上最擅長躲避追捕的專家，最后的一堂課是教我們學會偽裝，就如開場時20名學員在山上找Joel一樣，Joel給我們每個人在臉上擦上了黑炭敷面膜，并讓我們摘掉手表、眼睛和脫掉顏色鮮艷的衣服。我們20個學員分成了5組，在一個小山林里也玩起了貓鼠游戲。每組成員用5分鐘進山掩藏自己，剩下的組員再用10分鐘在山里將藏起來的人找出來。雖然體驗時間不長，但藏和找都非常有趣，最終只有一位姑娘在這10分鐘內HOLD住全場，沒有被其他成員找到。在Joel的節(jié)目里，他要依靠自己1個人挑戰(zhàn)最精英的部隊追捕，并躲避48個小時，著實了不起。

在短短的24H里，他分享了多年的戶外生存經驗，有的原理雖然很簡單，但是沒有一個人能夠這么系統性的表達出來，并且每種方式都是因地制宜。這也是DC24小時SUV駕訓體驗營的魅力。

這里如果是沙漠更好玩，但麗江沒有沙漠，主辦方找了一塊砂石路面讓我們體驗。假如果在沙漠里，車開慢了，有可能會陷進去；特別是在開啟的ESC（電子穩(wěn)定系統）工作時會因為電子系統切斷油門動力供應，導致陷車，所以快過沙說的是穩(wěn)住油門找對方向快速前進。

教練在關掉探界者上的ESC后在砂石路面大腳油門進行演示，這里的路因為細小的砂石多更容易側滑。車速較高時打方向車輛很容易轉向過度，這時可以反打方向（比如第一個彎道我們左打方向，失控后反而需要右打方向并快速回正控制車頭），對車身姿態(tài)進行修正。不斷在車輛快要失控的狀態(tài)前穩(wěn)住車頭的方向。對于沒有玩過沙漠的我，也算是簡單的入門了。

假如直行連續(xù)通過溝壑路面時很容易發(fā)生底盤剮蹭，首先是發(fā)動機和變速箱都在前面，再加上駕駛者的重量，車頭向下時因為慣性很容易掛到底盤，教練給我們的經驗是不斷的讓車輛選擇過交叉軸的方式前行，左右左，右左右，這樣就能最大化的保護車輛。

過駝峰可以算是最簡單的項目了。探界者2.0T的低轉速高扭矩的動力表現毋庸置疑，在這里教練提到了最好能有同伴下車，前往駝峰處給出指引。因為在攀爬駝峰的狀態(tài)中，駕駛員視野是向上看天，同伴下車能幫助看路，避免因為方向走偏發(fā)生意外。還有下很陡的坡時，不要急給油門，有陡坡緩降功能可以開啟，幫助車輛在下坡過程中制動。

脫困的場景有很多，比如用絞盤，用U形鉤，而我們的考驗是將車輛從比底盤還高一些的坑中開出來，用上鐵鍬挖土，用沙板減少坑中的前輪和坑外的角度，車下的人員提醒司機調整好前行角度，即可輕松通關。

這應該是我2年內第5次開探界者了，再次回顧這臺SUV，底盤扎實，方向指向精準，路感清晰，而且9AT的變速箱平順性非常出色的，從1擋到9擋，完全不會出現頓挫。有句話說的好：最好的駕駛模式就是沒有駕駛模式選擇。當地板油到底時，變速箱會降低擋位，拉高轉速獲得更大功率，而當再松開油門時，變速箱會停留在高轉速區(qū)間，再大腳給油時也不會發(fā)生掉轉速的情況。

麗江只是此項體驗營的第一站，接下來還會更具不同戶外主題在海南、甘肅、吉林開展開營，受眾用戶從媒體、車主拓展到更多元的人群，敬請期待。