七座SUV哪個好？一起來看大橫評！
中國汽車市場上現在最受歡迎的就是7座SUV車型，目前在售的家用7座SUV車型應該不下65款，而且還在不斷增加中。
不過，很多家用7座SUV的空間并沒有你想象的那么大，這些SUV的第三排空間都十分狹小，只是把人“放進去”而并非“坐進去”，并沒有起到家用7座SUV真正的作用。
而在空間實用性和靈活性方面，就更顯得雞肋了，舒適性就更無從談起。
那么家用7座SUV在空間上如何選擇呢？這其實是個很嚴肅的人機工程學問題，我們簡單一點，選擇6款家用7座SUV，兩款合資家用7座SUV，四款國產7座SUV，直觀地說。
車身尺寸及第二排空間
車身的尺寸，是家用7座SUV的基礎，理論上講，如果軸距少于２７９０mm，則很難做到家用7座SUV要求的大空間，無論采用哪種方式，都無法解決“個矮”這個硬傷，當然，作為日常使用，第二排的空間，尤其是縱向空間，也是要考慮在內的，它直接影響了駕乘舒適度。
漢蘭達
漢蘭達車身尺寸方面，漢蘭達的長寬高分別為４８５５mm*１９２５mm*１７２０mm，距為２７９０mm。雖然軸距一般，但空因采用了獨特的雙叉臂式后懸架，使得減振器和螺旋彈簧都不用侵入內廂。
因此漢蘭達的空間優(yōu)化做得很合理，在有限的軸距條件下做出大文章。
傳祺GS8
傳祺GS8的長寬高分別為４８１０mm*１９１０mm*１７７０mm，軸距為２８００mm。
傳祺GS8更多考慮到了第二排座椅的舒適度。GS8在空間利用方面主要優(yōu)化了高度,使得前排和后排頭部空間較好，加寬到了１３４０mm，使得比漢蘭達等車型乘坐舒適感加強，但第二排腿部空間一般。
哈弗H9
新款哈弗H9長寬高為４８５６*１９２６*１９００ｍｍ,２８００ｍｍ的軸距，借著第一排座椅的偷空處理，第二排的實用性還是比較高的。
雖然地臺高，但腿部較為寬裕，乘坐兩人還是可以接受的。
長安CS95
長安CS95長寬高分別為４９４９mm*１９３０mm*１７８５mm，軸距為２８１０mm。
專門拉大了腿部空間和橫向肩肘臀空間，長途舒適感超過GS8。
大眾途昂
途昂長寬高達到５０３９mm*１９８９mm*１７７３mm，軸距為２９８０mm。
第二排座椅可以前后調節(jié)，乘客少時，把座椅調到最后，可以正常容納一個中等身材的成年男子。
上汽大通D90
上汽大通D90是最近關注度比較高的國產7座SUV車型，從車長到配置，幾乎所有功能都是按照消費者需求進行個性定制生產的，并且是自主品牌第一輛車身長度超過5米的SUV車型，軸距也接近３米，長寬高５００５*１９３２mm*１８７５mm，軸距為２９５０mm。
第二排縱向空間達到了１１２２mm，加上１９３２mm的寬度，橫向和縱向表現都較為亮眼。
第三排空間
對于一臺家用7座SUV來說，第三排空間是檢驗真七座還是假七座的硬標準，除了坐墊長度和高度，直接關系到乘坐舒適性的是縱向空間，另外還有一個對空間影響很大的因素，就是第三排乘客的腳能否塞到第二排座椅的底下。如果腳能放進第二排座椅底下，就算膝部空間沒有達到30cm這個比較舒適的標準，也能緩解一部分膝部空間不足，讓腳放得更自然些。
漢蘭達
第三排的空間可以坐進去1個人，腿部空間基本緊湊壓抑，但不會頂著第二排座椅，頭部空間稍好，但座椅背靠略短。
傳祺GS8
廣汽傳祺GS8的第三排空間并不寬裕，實際只能勉強坐進去1個人而已，如果真的長途跋涉的出游，估計誰都不愿意在第3排多待。
哈弗H9
第三排空間比較小，座椅高度有點偏低不適合體形高大的人，消費者反映，第三排座椅特別薄，感覺就是鐵架子上包了一層皮，其次特別矮，大概的感覺就是在平地上墊兩塊磚頭的高度，腿整個是窩起來的，基本上也就可以短時間乘坐。
長安CS95
為了給給消費者保留更充足的第三排空間，CS95做了兩個改動，把備胎掛在了底部，將第三排座椅打薄，橫向和縱向都有改觀，但腿部空間幾乎沒有余量。而且第三排座椅坐墊的位置太低，坐墊長度也不夠，長時間乘坐會有不適感，這也是目前大部分國產7座SUV存在的通病。
大眾途昂
途昂第三排腿部空間確實充足，座椅厚度也只比第二排略薄。第三排座椅靠背可以調節(jié)，頭枕的設計也更長，可以向后傾斜換取很舒適的坐姿。
上汽大通D90
大通D90在乘坐空間方面對第三排進行了著重考量，如第三排頭頂進行了內凹處理，這樣可以讓乘客做進去之后頭部空間更寬敞，腿部空間同樣重要，第二排座椅前后可滑動的幅度非常大，這樣即使坐在第三排也能夠享受到相對充足的空間。
組合和進出便利性
因為是三排，所以家用7座SUV在座椅布局和進出便利性上，也要盡可能的靈活，否則，二三排的進出就成了每次全家出行的一場災難。
漢蘭達
采用2+3+2的座椅布局，取消了老款上可拆卸的第二排中間位置座椅，優(yōu)點是中央扶手面積變大了，缺點是乘客進出第三排少了一條路。
傳祺GS8
采用的也是2+3+2的座椅布局，更多的照顧第二排乘坐姿勢，第三排進出并不非常方便。
哈弗H9
和很多七座SUV一樣,哈弗H9的座椅也是呈2+3+2布局，進出第三排也要靠座椅翻折、順著滑軌滑動向前，由于車較高，進出并不方便。
長安CS95
長安CS95同樣是2+3+2的座椅布局，進出第三排方便程度一般。
大眾途昂
座椅布局同樣為2+3+2，第二排左右兩個座椅可以獨立前后移動，乘客借此進出第三排空間。
上汽大通D90
大通D90能夠提供2＋3、2＋3＋2、2＋3＋3、2＋2、2＋2＋2、2＋2＋3、1＋2、1＋2＋2八種座椅布局供消費者選擇，滿足消費者3-8座的乘坐需求，相當靈活，尤其是1＋2的布局，在這樣大的車身上使用，相當個性化了。
而進出第三排，大通的工程師設計了“Easy Entry”方案，進出第三排的肩部空間，相當于一個成年人的肩寬，進出第三排的臀部空間，可以滿足“大腹便便”這樣，進入D90第三排只需打開車門，按下按鈕拉動座椅靠背，邁開步子，就可以進入，而不用側身擠進第三排。
座椅舒適度
這個就相對專業(yè)一些了，家用7座SUV的座椅，必須考慮到以下因素：座椅的長度以及軟硬感、轉彎時的橫向穩(wěn)定性（也就是包裹性）、腰部以及背部的合理支撐（角度）、汽車振動舒適性（共振頻率，衰減特性），這個地方做好了，家用7座SUV的高級感才會出來。
漢蘭達
漢蘭達在頭部空間、腿部空間和視野方面均得到多方優(yōu)化，靠背傾斜度也由上代的106度，調整到現在的118度，這使得漢蘭達的座椅舒適感增加不少。但缺點也有：漢蘭達前排座椅靠背對于身體的貼合感強，并且有一定的側向支撐，帶有電動調節(jié)和加熱與通風功能，這些，后排，全！都！沒！有！
傳祺GS8
GS8的第二排座椅是足夠舒適的，但第三排座椅明顯比前面兩排座椅要單薄，并且還硬一些，乘坐的舒適度和前面兩排有比較明顯的差別，舒適度一般。
哈弗H9
為了增加空間，哈弗采用了國產7座SUV常用的方法，縮短第二排坐墊長度來讓腿部空間顯大，第二排坐墊的長度居然只有40CM多一點，雖然讓第三排腿部空間加強，但舒適感大大降低。
長安CS95
和其他國產7座SUV一樣，長安CS95也在座椅的長度和材質上做了一些改動，以取得更好的空間，第二排座椅還具備了靠背調節(jié)功能，但坐墊的舒適度和做工一般。
大眾途昂
途昂在座椅上做出了一些貼合身體的凹陷設計，略帶包裹性，但為了針對漢蘭達打造第三排空間，第二排座椅略薄，一旦轉彎，第二排拋甩感過大。
上汽大通D90
內飾做工是上汽的強項，因此D90在內飾細膩程度上是超過前五款車型的，內飾色調有三種覆蓋顏色可選，并輔以縫線裝飾。菱形切割花紋且?guī)L加熱功能的座椅在美觀的同時，也保障了實用性。
座椅設計的包裹性較好，背靠角度合適，坐墊長度和座椅高度都不錯，而且NVH更是上汽的一大賣點，減震柔和且在爛路上的吸收能力讓人放心，乘坐舒適度能得到較好滿足。
總結
要想買到真正的家用7座SUV ，其實真不是帶把皮尺就可以了，要考慮到很多問題，相信對這6款家用7座SUV 在空間方面的大橫評，有助于幫大家選到真家用7座SUV 。
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