日產(chǎn)車在中國的知名品牌有幾個(gè)，豐田、本田、日產(chǎn)，但因?yàn)槠溥M(jìn)入中國時(shí)是以平價(jià)車進(jìn)入，所以即使出現(xiàn)某些高端車型，其受眾也沒有那么廣泛。于是，各大品牌推出了高端版本，雷克薩斯是豐田的高端，謳歌成為了本田的晉級(jí)代名詞，英菲尼迪當(dāng)仁不讓的和日產(chǎn)結(jié)合在了一起。雖然在英菲尼迪問世之初，很多人表示“完全看不懂這種審美，看起來就像是外星人”，但是這并不耽誤英菲尼迪依然持續(xù)的高端路線，并且，英菲尼迪為了更好的開拓中國市場，將總部設(shè)立在中國香港，但是日前，英菲尼迪準(zhǔn)備將自己的總部遷回日本。

30年豪華品牌與BBA分庭抗禮

1989年誕生的英菲尼迪，作為日產(chǎn)旗下的豪華品牌，到現(xiàn)在已經(jīng)走過了30個(gè)年頭，最開始上市的車型包括高性能豪華轎車infiniti Q45和充滿操控樂趣的豪華雙門跑車infiniti M30，直逼高端市場，與BBA分庭抗禮，一舉成為北美重要的豪華車品牌。但是從第一臺(tái)Q45開始，卻出現(xiàn)了叫好不叫座的市場環(huán)境，畢竟較比雷克薩斯LS400比較，TA的上市稍微晚了一些，而前者的大范圍成功，直接將Q45推入了尷尬境地。

雖然Q45經(jīng)歷了幾個(gè)“朝代”的更迭，而且隨后也出現(xiàn)了更多SUV、轎車等一些列的乘用車，不過在品牌的認(rèn)知度上，依然沒有什么起色。如果一臺(tái)G25和一臺(tái)奔馳E相比較的話，客戶會(huì)自然而然的選擇奔馳E，而對(duì)于英菲尼迪，要么認(rèn)為是“謳歌”，要么認(rèn)為是“奇瑞”。

產(chǎn)品力薄弱的致命傷

英菲尼迪的銷量可以用不溫不火來形容，沒有雷克薩斯的高歌猛進(jìn)，也沒有謳歌的所向披靡，倒是自在享樂，當(dāng)然也是數(shù)字不佳。2013年，英菲尼迪在戴雷的統(tǒng)領(lǐng)下，直接邁入高速增長模式，17108臺(tái)的銷量，連續(xù)10個(gè)月的強(qiáng)勁增長，風(fēng)頭可謂一時(shí)無兩，也成為了當(dāng)年度的銷售神話。但是很快，負(fù)增長的數(shù)據(jù)到來，2016年的兩次召回，讓英菲尼迪直接“打回原形”。

想盡一切辦法的英菲尼迪成為了當(dāng)時(shí)熱播綜藝《爸爸去哪兒》的贊助商，這一舉措讓銷量又翻倍上升。可是很快風(fēng)頭就被鋪天蓋地的綜藝節(jié)目忽略而過，再加上沒有什么新車型的偃旗息鼓，英菲尼迪在中國市場的生存平臺(tái)變得越來越“夾縫”。

總部遷回日本橫濱

5月30日，據(jù)路透社（Reuters）最新報(bào)道，日產(chǎn)汽車旗下高端品牌英菲尼迪計(jì)劃將總部從香港遷回日本橫濱，以提高母公司的運(yùn)營效率。根據(jù)英菲尼迪的規(guī)劃，2020年開始實(shí)施搬遷，而對(duì)此的日本官方解釋為“進(jìn)一步整合(英菲尼迪)在日本的全球設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造功能。與此同時(shí)，這一舉措對(duì)日產(chǎn)貫徹其英菲尼迪產(chǎn)品線電動(dòng)化戰(zhàn)略也‘至關(guān)重要’，該品牌計(jì)劃從2021年起推出的每一款全電動(dòng)或混合動(dòng)力高端車型?！?/p>

無論官方怎么“自稱”，其實(shí)在數(shù)據(jù)上早已可窺一二，2018年，英菲尼迪全球銷量23萬輛，同比下降5.2%，美國市場下降2.7%，中國更是以2.88萬輛的成績宣告“慘不忍睹”，中美兩大汽車市場中均不占據(jù)優(yōu)勢后，原英菲尼迪總裁克里斯蒂安莫尼耶(Christian Meunier)宣布卸任，并成為菲亞特克萊斯勒汽車吉普品牌全球總裁的人事變動(dòng)，也讓人們無法相信這個(gè)品牌的未來可持續(xù)度，畢竟克里斯蒂安莫尼耶任職英菲尼迪總裁才僅僅4個(gè)月。

僅僅是英菲尼迪一個(gè)品牌的問題嗎？其實(shí)并不然，母公司日產(chǎn)汽車在2018年中，營收為11.57萬億日元（約合7300億元人民幣），同比下滑3.2%；營業(yè)利潤為3182億日元（約合200.9億元人民幣），較上年同期暴跌44.6%，創(chuàng)下十年新低。所以這次的遷都回城，想必也是消減成本的一種手段。

鬼扯：英菲尼迪定位的豪華運(yùn)動(dòng)車型還算精準(zhǔn)，但是沒有新產(chǎn)品問世、老舊車型價(jià)格偏高、質(zhì)量問題不過關(guān)等一系列BUG中，想要生存的確很難，畢竟現(xiàn)在各大品牌都在你追我趕，自主品牌又蓬勃發(fā)展，這已經(jīng)不是“一臺(tái)桑塔納，走遍全天下”的買車期了。