跟往年不同的是，今屆對獎項的評判標(biāo)準(zhǔn)由根據(jù)發(fā)動機排量劃分級別，改成了根據(jù)發(fā)動機功率來劃分。從上表能看出，組別最低的是150Ps以下，功率最大的組別是650Ps以上，同時能發(fā)現(xiàn)法拉利是最大的贏家，獲獎名單中占了四席。

150Ps以下組別：

福特Ecoboost 1.0T

代表車型：福克斯等

福特Ecoboost 1.0T是國際最佳發(fā)動機獎的?？?，自2012年推出后就連續(xù)獲獎，堪稱傳奇般的存在。在賬面數(shù)據(jù)上，福特Ecoboost 1.0T擁有最大功率125Ps和179Nm最大扭矩，已經(jīng)超越部分1.6L自然吸氣發(fā)動機了，同時三缸的結(jié)構(gòu)也擁有更佳的燃油經(jīng)濟性。值得一提的是，這臺發(fā)動機還擁有超增壓模式，在全油門模式下即可激活，只不過最多維持15秒，這此期間能獲取200Nm的最大扭矩。目前，在中國市場上搭載該1.0T發(fā)動機的有?？怂梗疫€經(jīng)過重新調(diào)校，工信部綜合油耗僅有5.3L/100km。

150-250Ps組別：

奧迪EA888 2.0T

代表車型：大眾途昂、斯柯達(dá)柯迪亞克、奧迪Q3等

隨著排放標(biāo)準(zhǔn)愈加嚴(yán)苛，2.0T發(fā)動機是黃金排量動力，很多豪華品牌車型都換裝了2.0T發(fā)動機，大多功率都調(diào)至180-250Ps左右。而對于這款EA888系列發(fā)動機，相信大家都很熟悉了，同時肯定也有杠精要說EA888漏油的事，但能獲得國際最佳發(fā)動機獎項，我們還是老實承認(rèn)它的優(yōu)秀吧！ 這是大眾集團EA888發(fā)動機第一次獲得該獎項，把奔馳和寶馬都比下去了。此外，該發(fā)動機搭載的車型極多，大眾、奧迪以及斯柯達(dá)等均有應(yīng)用，假若預(yù)算足夠的話，肯定優(yōu)選2.0T發(fā)動機了，兼顧動力性能與燃油經(jīng)濟性相當(dāng)不錯。

250-350Ps組別：

保時捷2.5T發(fā)動機

代表車型：保時捷718

如果有七十萬左右的購車預(yù)算，想買一輛駕駛欲爆棚，而且超有面子的車，我覺得保時捷718是最佳的選擇，不怕沒有女神上車兜風(fēng)。250-350Ps這個組別中，保時捷面對眾多強勁的對手，諸如本田的2.0T“紅頭機“，寶馬的3.0T以及擁有可變壓縮比的日產(chǎn)2.0T發(fā)動機，這些發(fā)動機都擁有一定的技術(shù)革新。搭載在保時捷718身上的2.5T水平對置發(fā)動機，擁有350Ps輸出和420Nm的最大扭矩，讓718 Boxster S完成百公里加速僅需4.4秒。

350-450Ps組別：

捷豹路虎純電動系統(tǒng)

代表車型：捷豹I-PACE

捷豹I-PACE這款純電動SUV之前也介紹過了，試駕過的媒體朋友們都對其贊不絕口，是如今市面上難得駕駛樂趣很強的一款純電動車。捷豹I-PACE是基于全新的電動汽車平臺打造的，這套純電動系統(tǒng)為了不僅是省油，而是賦予不一樣的駕駛樂趣。捷豹自己研發(fā)的永磁同步電機，最大功率達(dá)400Ps，峰值扭矩更是達(dá)到696Nm，所以I-PACE的百公里加速成績在5秒內(nèi)。更難能可貴的是，捷豹I-PACE的NEDC續(xù)航里程達(dá)到500km，比肩特斯拉Model X，既能滿足日常代步，又能下得賽道撒野。

450-550Ps組別：

奔馳4.0T V8

代表車型：AMG GT等

奔馳這臺4.0T V8應(yīng)用的車型相當(dāng)廣泛，都是在AMG體系中，諸如AMG GT、C63、E63、G63等等，而且還包括了阿斯頓·馬丁DB11和V8 Vantage。這臺發(fā)動機最大的特點在于，雙渦輪增壓器被放置在兩列氣缸的中央部分，這樣做能減少發(fā)動機的體積，讓排氣管更短。此外，全鋁缸體的重量僅有209千克，輕量化做得足夠極致。還想起前兩年去參加奔馳的冰雪試駕活動，試遍所有的AMG車型，給我留下最深刻的印象就是，排氣聲浪實在太迷人了。

最大贏家：

法拉利3.9T V8

代表車型：488

法拉利3.9T V8這臺發(fā)動機，已經(jīng)蟬聯(lián)四年最佳發(fā)動機大獎了，今年更是斬獲四個獎項，包括了年底最佳發(fā)動機、最佳高性能發(fā)動機以及包括550Ps以上組別獎項，可謂實至名歸，這也是法拉利有史以來最強勁的V8發(fā)動機。這臺3.9T V8發(fā)動機搭載在488 Pista車型上，擁有720Ps動力和770Nm最大扭矩的恐怖數(shù)據(jù)，據(jù)說它0-100km/h的加速成績?yōu)?.8秒，常人一般都不太敢嘗試它極限加速能力。

最佳混合動力系統(tǒng)：

寶馬三缸1.5T混合動力系統(tǒng)

代表車型：寶馬i8

寶馬i8大家最熟悉不過了吧？作為一款混合動力車，它跟傳統(tǒng)經(jīng)典跑車的外觀造型級別沒什么區(qū)別，搭載的是一套由1.5T發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其1.5T三缸發(fā)動機擁有231Ps輸出和320N·m的最大扭矩，相比之下福特福克斯的“最強三缸”都沒臉說話了，完全比肩主流的2.0T發(fā)動機。此外，i8配備的電機總功率和總扭矩分別為105kW和205N·m，0-100km/h加速僅需要4.4秒，極速可達(dá)250km/h。

單論發(fā)動機技術(shù)，咱們中國自主研發(fā)的發(fā)動機尚未有足夠的實力登上國際最佳發(fā)動機評選名單，但我們要相信，總有一天中國汽車技術(shù)會跟華為5G一樣，得到全世界人民的認(rèn)可。