每年，美國《福布斯》雜志都會發(fā)布，

全球最具價值品牌100強排行榜，

今年也不例外，近日2019年榜單正式發(fā)布。

其中，蘋果連續(xù)9年奪冠，

唯一一個中國品牌華為位列第97名，

堪稱國貨之光。

 

汽車作為榜單中的大戶，

今年共有11家車企上榜，

下面我們就來看看，

哪些車企獲此殊榮。

 

第一名 豐田（總榜第9）

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豐田排在汽車品牌中的第一名毫不意外，

雖然在銷量上可能趕不上大眾集團，

和雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟，

但豐田的口碑和影響力卻是完勝。

而且豐田還勝在全球布局均衡，

不會過分依賴某一個國家。

 

在新能源汽車上，豐田也是全面開花，

插混、油混、純電，甚至氫動力，

都有強大的技術(shù)儲備。

目前國內(nèi)車市正值寒冬，

各家車企一片哀鴻遍野。

豐田剛剛發(fā)布的5月銷量卻逆勢增長，

還創(chuàng)造了歷史新高，

足見其品牌價值深入人心。

 

第二名 奔馳（總榜第17）

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作為汽車的發(fā)明者，

奔馳在豪華品牌中的影響力一直是首屈一指的。

很多豪華品牌的認(rèn)可度都有地域性，

比如紅旗之于中國，DS之于法國，

謳歌、英菲尼迪之于美國等。

但奔馳在全世界任何一個角落，

都是無可爭議的豪車。

 

但奔馳最近在中國卻問題頻出，

從西安車主維權(quán)，

到斷軸+爆胎，召回60多萬輛，

奔馳的品牌形象和口碑正在經(jīng)受考驗。

但從銷量上看，消費者依然逃不出真香定律，

奔馳的銷量不但沒受影響，還在逆勢增長。

可能這就是奔馳品牌價值的體現(xiàn)吧。

 

第三名 寶馬（總榜第21）

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緊隨奔馳之后的就是寶馬，

兩家車企爭斗了幾十年，

結(jié)果卻是他們本身越來越壯大，

把其他對手們甩的看不見尾燈了。

這兩家可能是在競爭中互相壯大的典范了。

 

不過在國內(nèi)，

品牌價值和認(rèn)可度上，

寶馬比奔馳還是略遜一籌。

雖然銷量上相差不大，

但寶馬的降價卻比奔馳來的更猛烈的多。

 

第四名 本田（總榜第28）

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作為兩田之一的本田，上榜也是意料之中，

本田在質(zhì)量、可靠性上并不比豐田遜色多少，

卻比豐田多了幾分駕駛的激情。

無論是飛度、思域、甚至雅閣，

都要比豐田同級車更討年輕人喜歡。

 

和豐田一樣，

車市寒冬中，本田也實現(xiàn)了逆市飄紅。

5月國內(nèi)銷量不但同比暴增37.4%，

也是創(chuàng)下了歷史新高。

“機油門”之后的本田，

正在收復(fù)失地、開疆拓土。

 

第五名 奧迪（總榜第41）

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奔馳、寶馬都上榜了，

奧迪自然也不能缺席，

不過跟奔馳、寶馬比，

奧迪明顯就成了個小老弟。

 

在國內(nèi)以前靠著官車的紅利，

奧迪的銷量一直壓過奔馳、寶馬。

但隨著官車紅利不在，

目前的奧迪在BBA中，

不但價格跳水最快、打折幅度最高。

而且銷量也慢慢跟不上奔馳、寶馬了。

BBA中，奧迪正在慢慢掉隊。

 

第六名 福特（總榜第48）

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作為一家百年車企，

只要美國的皮卡市場不倒，

福特就依然還有最大的底氣。

不過在中國，福特的近況卻十分堪憂。

銷量斷崖式下跌不說，

還因為涉嫌壟斷，被罰款1.6億。

 

第七名 保時捷（總榜第62）

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雖然大眾沒上榜，

但大眾的兒子們卻都很爭氣，

奧迪、保時捷都榜上有名。

保時捷上榜的原因無需多言了，

要性能有性能、要質(zhì)量有質(zhì)量，

不管賽道、還是民用，都能兼顧。

 

而且作為與法拉利齊名的品牌，

其售價也還是很親民的，

雖然范兒依然也買不起。

范兒身邊的很多人，

都把保時捷當(dāng)成自己的dream car，

就足見其品牌價值實至名歸。

 

第八名 雪佛蘭（總榜第63）

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雪佛蘭的上榜，

很多人可能比較意外。

畢竟在國內(nèi)雪佛蘭低端車型居多，

而且在通用內(nèi)部的定位，

總感覺比別克還低一些。

 

但中國的雪佛蘭，

某種意義上可能是假的雪佛蘭。

在雪佛蘭的老家美國，

雪佛蘭不但沒有賽歐這種低端小車，

其車型無論是定位還是知名度、品牌影響，

都是要高于別克的。

第九名 雷克薩斯（總榜第72）

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雷克薩斯以超乎尋常的可靠性，

細(xì)膩的做工，優(yōu)秀的駕乘品質(zhì)，

在全世界都廣受好評。

尤其是在美國，

其品牌影響力和銷量，

都不遜色于奔馳、寶馬。

 

在目前各家車企都以驚人的折扣，

來提振銷量的時候。

只有雷克薩斯的部分車型，

不但沒優(yōu)惠還需要等幾個月，

甚至加價銷售。

而且即便這樣還供不應(yīng)求，

5月在國內(nèi)銷量更是暴增了150%，

堪稱車市寒冬中最亮眼的成績了。

第十名 日產(chǎn)（總榜第81）

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兩田都上榜了，日產(chǎn)也不能落下，

不過日產(chǎn)的全球影響力，

還是不如兩田那樣深厚。

在產(chǎn)品上，豐田均衡可靠，

本田質(zhì)量可靠、還能帶點操控和激情。

而日產(chǎn)的車就顯得沒啥特點，

有點像白開水，索然無味，但也人畜無害。

 

第十一名 現(xiàn)代（總榜第94）

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大眾榜上無名，

現(xiàn)代卻成功上榜，多少有點意外。

雖然韓系在國內(nèi)每況愈下，

但放眼全球，韓系車不但設(shè)計亮眼，

技術(shù)上也正在快速追趕，

并且已經(jīng)取得了不錯的成績。

 

最重要的是其性價比突出，

而且美國的現(xiàn)代車型質(zhì)量也十分出色。

所以，我們對現(xiàn)代要客觀的認(rèn)識，

國產(chǎn)車要想追趕韓系，

也還是任重道遠(yuǎn)。

 

當(dāng)然，這個排名也只是福布斯的一家之言，

它的存在僅僅是一個參考。

但即便這樣，

范兒還是希望中國車企，

也能早日出現(xiàn)在這個榜單上。

希望這一天不要太遠(yuǎn)。

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請注明出處。

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