福布斯發(fā)布了一年一度的全球品牌價值100強(qiáng)榜單，當(dāng)中有56個美國品牌，前10名中更是有多達(dá)8個美國品牌，而排名第一的仍舊是連續(xù)9年奪冠的蘋果公司，市值約2060億美元。榜單中有一個中國品牌上榜，那就是近期處在浪尖風(fēng)頭的華為公司，排名第97位。

在汽車行業(yè)，本次上榜的汽車品牌一共有11個，而這11個車企均為國外車企。接下來我們就來看看上榜的前10名分別是哪些品牌吧？

盡管這兩年豐田在全球銷量方面也許不如大眾，但是論品牌價值，豐田可以說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離了大眾，就這次福布斯發(fā)布的品牌價值100強(qiáng)榜單而言，大眾并沒有上榜，而豐田以全球第九位的品牌價值遙遙領(lǐng)先。孰強(qiáng)孰弱一目了然。

豐田的品牌價值無需懷疑，全球銷量第一的車型卡羅拉在國內(nèi)市場攜手兄弟車型雷凌可謂是非常火爆，全新的TNGA架構(gòu)也讓豐田的全部車型不管是在操控還是底盤質(zhì)感方面都有了質(zhì)的提升，一改以往中庸的姿態(tài)而備受大家關(guān)注。特別是在今年的4月，其在中國市場的銷量同比大漲25%，在這個車市下行的年度，逆勢大漲就足以看到豐田的實力，汽車界的NO.1實至名歸。

 作為少有的幾個百年汽車?yán)掀放疲捡Y一直在告訴大家什么是豪華的標(biāo)桿。雖說C級、E級以及S級車型都有著套娃般的前臉，但又氣勢有別、界限分明，在豪華品牌中的地位難以撼動。另外奔馳賣得好，中國企業(yè)也會受益，畢竟吉利目前是奔馳母公司——戴姆勒集團(tuán)最大的單一股東。

雖然說今年以來奔馳在國內(nèi)受到各種事件的影響，但是這并不影響其整體銷量上漲的趨勢，全新的奔馳A級三廂版這類中國專屬車型可是牢牢抓住了消費者的心理，20萬左右年輕人的第一臺豪華車的形象打造得十分成功。再加上C級、E級所針對的人群，中國已經(jīng)成為了奔馳在全球的最大單一市場，而其在中國市場的銷量也一直在持續(xù)攀升。

 坐奔馳開寶馬，其實是說明了奔馳與寶馬的“兄弟”關(guān)系，同樣來至德國，同樣是豪華品牌，寶馬品牌價值的排名與奔馳也是極為接近，第21名也僅低于奔馳4位。在過去的4月份，寶馬在中國市場的銷量與去年同比增長了18.2%，銷量接近6萬臺，要比奔馳多出了2000多臺。

要知道這時候正處于寶馬3系新老換代的時候，全新一代的3系上市后估計會進(jìn)一步引起大家的購買欲望，像X2等車型的引入國產(chǎn)也會更進(jìn)一步的刺激消費，提供更多的選擇來占領(lǐng)中國這個全球發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠噯我皇袌觥?/span>

汽車品牌價值第四、全球品牌品牌價值第28位的成績，相信很多人都不敢相信這個企業(yè)會是本田。當(dāng)然本田并不單單只有汽車這個單一產(chǎn)品，本田品牌還涉及有摩托車、游艇、飛機(jī)等等產(chǎn)品，只是汽車是本田最為主要的業(yè)務(wù)。

本田汽車在北美市場一直占有極高的份額，雅閣、思域、CR-V都是其全球最為熱銷的車型，在中國市場，自從早幾年的全新飛度換代之后，本田緊接著把思域、雅閣、CR-V都升級換代，雖然中間經(jīng)歷過一點質(zhì)量風(fēng)波，但依然無法影響本田在大家心中的技術(shù)形象，特別是全新的第三代混動系統(tǒng)連豐田都承認(rèn)被超越，在國內(nèi)目前也基本實現(xiàn)了所有產(chǎn)品線的覆蓋，在過去的4月份，其與豐田在中國的銷量雙雙大漲，與去年同期相比增長了24.1%，勢頭兇猛，品牌價值自然也是不斷地提高。

 大眾雖然沒有上榜，但是其子品牌奧迪為其挽回了一些面子，只是在排名方面，距離第四名的本田有了13位的差距。作為BBA德系豪華三大品牌之一的奧迪在品牌價值方面稍顯遜色，當(dāng)然這也與其近期銷量不斷下滑有關(guān)系，特別是在中國市場，其4月份的銷量與去年同期相比下降了11.5%，是BBA中銷量唯一下滑的品牌。

奧迪在國內(nèi)的銷量排名一直位列前茅，不論是在SUV和家轎市場都占盡先機(jī)。不過近兩年的更新?lián)Q代，奧迪的銷量就一直處于下滑的姿態(tài)，A4L被奔馳C級、寶馬3級的強(qiáng)勢打壓；Q5L被GLC、寶馬X3的超越；全新A6L被寶馬5系和E級上的完勝，似乎各個級別的車型都處于一個較為惡劣的競爭狀態(tài)，如何突圍是其目前最重要的事情。

福特近一年在中國市場可以說是八面受敵，主打銷售，給予厚望的?？怂?、蒙迪歐、福睿斯等車型銷量都可以說是遠(yuǎn)低于預(yù)期，盡管車的各種表現(xiàn)都非常不錯，但是就是賣不好，整個4月福特品牌才售出14797臺車，這樣的成績在中國市場對于福特來說則是非常堪憂。

那么對于這個全球品牌價值TOP 6的排名成績大家一定很好奇是怎么來的？雖然福特在中國市場失禮，但是美國依然是福特全球最大的市場，特別是皮卡車型在美國的銷量就撐起了半邊天的銷量，其它蒙迪歐等車型也都備受歡迎，再加上一些美國專屬的車型，品牌價值方面是依然存在，只是未來可能一年不如一年，中國市場的問題不解決，也是一件很頭疼的事情。

保時捷也同樣是為大眾這個母品牌爭了不少光，作為眾多人眼中的以性能著稱的保時捷，其近些年在入門車型方面花費了不少精力，像50多萬就能買到的macan，中置后驅(qū)的718等等都讓其在全球市場的銷量大漲，品牌價值方面自然是無需懷疑的。

保時捷在中國街道上的可見程度也是相當(dāng)?shù)母?，昔?/span>的超跑logo也變得隨時可見與唾手可得，新出的車型也收割了一波又一波的年輕用戶與女性車主，因為能夠開上保時捷是許多人心中的愿望。

雪佛蘭這個來自美國通用旗下的品牌，在北美地區(qū)的可見度與知名度其實都在別克之上，皮卡、SUV、轎車都有不錯的銷量與地位，可以說是通用集團(tuán)的一大支柱品牌。

而在中國市場方面，雪佛蘭的市場占比也在不斷的下滑，今年4月的銷量為44156臺，與去年同期相比下降較為厲害，不過隨著新車型科魯澤的推出還有原有車型的換代，未來的表現(xiàn)還是頗具競爭力的。

雷克薩斯一直在全球市場上都有著極佳的口碑，穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，出色的售后服務(wù)都讓這個誕生在北美，隸屬豐田旗下的豪華品牌吸引了不少忠實的粉絲，特別是在中國市場方面，雷克薩斯這兩年憑借著外觀激進(jìn)的設(shè)計吸引了不少年輕用戶，拋棄了過往大叔才選擇的定位。

在過去的4月，雷克薩斯在中國市場的銷量竟然達(dá)到了21839臺，同比增長高達(dá)46.9%。這對于一個車型以純進(jìn)口方式引入中國的品牌來說不得不讓人敬佩，這樣的銷量表現(xiàn)足以讓BBA品牌擔(dān)憂。ES系列的排隊提車、新增的UX系列SUV都備受大家關(guān)注。讓人好奇的是，如果雷克薩斯國產(chǎn)，那么其銷量會如何？

日產(chǎn)在大家心中就一直是省油舒適的代表，逍客、軒逸、奇駿、天籟等車型都是市場的常青樹，不僅在中國市場受到青睞，在北美等市場也同樣備受好評。所以上榜并不是意外的事情，特別是在中國市場，軒逸、奇駿一直都是家轎和SUV市場的大熱產(chǎn)品，絲毫不輸大眾品牌。全新天籟更是以20萬級別最速中級車的身份出現(xiàn)，打得其他同級車型落花流水，只是發(fā)動機(jī)產(chǎn)能未能跟上，市場上難以買到2.0T的渦輪增壓車型。

不過日產(chǎn)目前在中國地區(qū)銷售的車型除了全新天籟之外，其他車型都已經(jīng)有已經(jīng)有一定的年份，都需要通過升級換代來提升產(chǎn)品競爭力，如全新軒逸也以改頭換臉的姿態(tài)蓄勢待發(fā)，感覺又將引起一番血雨腥風(fēng)的市場爭奪戰(zhàn)，大家不妨關(guān)注一下。

總結(jié)：在福布斯品牌價值100強(qiáng)的榜單中，還有一個車企位于名單之中，那就是來自韓國的現(xiàn)代，第94位的排名其實還只是剛好夠資格，但不得不說現(xiàn)代這幾年的努力與改變都看得見，不斷的品牌價值攀升也會讓其他品牌感到壓力。但是不得不說的就是，這些品牌目前都非常關(guān)注中國的市場，中國市場的表現(xiàn)也非常直接地影響了這些車企的品牌價值，怎么選擇一個靠譜的車企品牌，這個榜單或許能夠做一個參考。