上周，福布斯發(fā)布了2019年全球最具價值品牌百強榜單，共有11個汽車品牌上榜，而最大的冷門就留了給出局的大眾品牌。福布斯榜單中，蘋果已經(jīng)連續(xù)9年霸占榜首之位，品牌價值達2055億美元。華為排名第97位，品牌價值80億美元，成為唯一上榜的中國品牌。

先來看看上榜的11個品牌：

第9名：豐田

2018年排名：9

不得不說豐田是一個相當成功的品牌，在大環(huán)境下滑的情況下，依然能堅守前十與2018年持平，這與其大力研發(fā)推廣TNGA平臺產(chǎn)品不無關系，而且全球最高熱效發(fā)動機也起到推波助瀾的作用。

第17名：奔馳

2018年排名：13

奔馳2019年的排名雖然比2018年有所下滑，但依然是豪華品牌當中的老大。蔡澈退休后，看新繼任人能不能穩(wěn)住大局，繼續(xù)當老大吧。

第21名：寶馬

2018年排名：20

寶馬是除豐田這個咬住第9名之外，唯一一個排名下滑最少的品牌，而且正在慢慢縮小與奔馳之間的排名差距，全新3系、X7、7系“The 7”、8系以及Z4等多款新車或?qū)閷汃R排名帶來更進一步的提升。

第28名：本田

2018年排名：24

本田的品牌結構比豐田更為簡單，但也無妨它闖進福布斯品牌價值百強榜。沒有TNGA和熱效最高發(fā)動機這些噱頭，僅靠地球夢以及黑科技屬性，誕生了飛度、思域、雅閣以及CR-V等一系列神車，頗受年輕人歡迎。

第41名：奧迪

2018年排名：37

從前段時奔馳大佬“蔡澈”退位，寶馬發(fā)出致敬視頻，又一次不帶奧迪玩，就可以看出奧迪在BBA里面影響力比較弱。設計和燈廠并不能為奧迪提供源源不斷的銷量，如果奧迪想要保住，看來要想一下辦法了。

第48名：福特

2018年排名：42

福特沒有掉出前百令人覺得意外，畢竟福特除了全球銷量滑鐵盧之外，還進行了多次全球范圍內(nèi)的裁員，并關閉多家工廠。相比去年才只下滑了6位，依然緊守前50名，可見福特的底蘊還足夠支撐一段時間。

第62名：保時捷

2018年排名：58

911和Cayenne等主力車型的相繼換代為保時捷銷量提供火力支援，盡管在排名上有所下滑，但考慮到保時捷品牌車型的價位普遍較高，面對全球銷量下滑的大勢，排名沒有出行兩位數(shù)下降已算相當成功。

第63名：雪佛蘭

2018年排名：56

雪佛蘭已經(jīng)連續(xù)多年進入百強榜單，皆因其品牌在美國市場比較吃香，而且大型SUV和皮卡等產(chǎn)品深受美國民眾喜愛，所以入榜也是理所當然的。

第72名：雷克薩斯

2018年排名：69

雷克薩斯作為除BBA以外唯一一個入圍的豪華品牌，既然豐田能進前10，那么豐田旗下的豪華品牌進前百也順理成章。雷克薩斯的優(yōu)勢也非常明顯，極低的故障率以及優(yōu)異的舒適性都是消費者們比較看重的。

第81名：日產(chǎn)

2018年排名：70

日產(chǎn)排名下滑似乎是預料中的事，畢竟在國內(nèi)的處境也有點微妙，千呼萬喚始出來的天籟雖然搭載了200億美元研發(fā)費用的VC-Turbo發(fā)動機，但是銷量并無進展，與對手雅閣、凱美瑞銷量差了不少，光靠軒逸這款“搖錢樹”以及4月銷量突然爆發(fā)奇駿來撐場面。

第94名：現(xiàn)代

2018年排名：75

名次下滑得最厲害的是現(xiàn)代汽車，盡管在國內(nèi)現(xiàn)代品牌銷量正在慢慢恢復，但其在美銷售的多款新車以及新能源車型并無導入國產(chǎn)銷售，導致其國內(nèi)銷量依然被制約著，無法打開局面更進一步。

出局：大眾

2018年排名：90

大眾集團雖然有保時捷和奧迪入圍前百，但作為集團體系最大的大眾品牌卻無緣前百，具體排名不詳，或許是與其排放門作弊等負面新聞有關。

除了以上11個進入2019年全球最具價值品牌百強榜單之外，還有唯一一個進入百強大名單的中國品牌—華為，排第97名，雖然相比其2018年排79名有所下滑，但是考慮到華為前段時間受到一系列不公平對待，排名被迫下滑也正常。希望2020年能有更多中國品牌，無論是汽車、科技還是其它類別的品牌能夠進入前百，為國爭光！

附：福布斯2019年全球最具價值品牌百強完整名單