距離端午節(jié)小長假已經不到一天時間了，想必這個時間心急的下伙伴都已經踏上返鄉(xiāng)或者旅游的行程了吧。今天小編依舊堅守崗位，為大家?guī)碥囀幸皇仲Y訊。雖然中汽協(xié)與乘聯(lián)會并沒有官方公布5月份銷量，但是網(wǎng)上已經開始流傳一份5月轎車銷量完整版，看上去還是有點靠譜的，小編拿來跟大家分享一下。

根據(jù)榜單描述，大眾朗逸5月銷量達到36522輛，以較大的優(yōu)勢衛(wèi)冕冠軍。日產軒逸本月不僅沖擊冠軍失敗，而且排名被卡羅拉反超，跌至第三。本田雅閣繼續(xù)高歌猛進，5月銷量達到21276輛，排名第五，力壓老對手帕薩特和凱美瑞。總體看來，轎車榜單依舊被德系，日系牢牢掌握，吉利帝豪能在如此嚴峻的形勢下重返前十，算是給自主品牌爭得不少面子。

朗逸衛(wèi)冕轎車銷冠真是應了那句話，有多少人愛你就有多少人恨你。盡管朗逸依舊憑借月銷36522臺的成績又成功的衛(wèi)冕了銷量冠軍，但是網(wǎng)上對這款審車的吐槽依舊根本停不下來。發(fā)動機異響、變速箱異響、車內異味甚至車身漏水方面都是大家集中攻擊朗逸的槽點。

即便如此，它卻從來不缺欣賞它的人，1.2T、1.4T、1.5L、1.6L，共14個車系極大地豐富了人們的選擇范圍，有了更多的選擇，人們才能選擇更適合的車型，也許你會說這么多選擇很雞肋，但是它對銷量的拔高卻有奇效?，F(xiàn)實中，性價比可以跟它叫板的車比比皆是，為何最后總是一敗涂地呢，看來它是真的“香”。

處在生命周期末期的老款卡羅拉居然還能回光返照，打掉軒逸，來到榜單第二名的位置確實有點出乎意料。大家都知道，豐田卡羅拉在2月份以及3月份的銷量跌落了谷底，原本保持穩(wěn)定前三的銷量，之前兩個月也是一度下滑。不過，在4月份，卡羅拉也是再續(xù)“神話”，憑借銷量28729臺的，銷量穩(wěn)占第三名。

卡羅拉作為一汽豐田絕對的銷量擔當，最大的優(yōu)點就在于雙擎動力和非常出色的后排腿部空間表現(xiàn)力。1.2t和1.6升的自然吸氣發(fā)動機，動力加速是非常輕快的，燃油經濟性表現(xiàn)非常好，另外那套還有一套雙擎的動力，擁有更加強勁的一個動力和更低的一個油耗，這點讓大家覺得相當?shù)氖娣?/p>

東風日產的銷量扛把子軒逸在5月的終端銷量排在第三位，雖然終端優(yōu)惠幅度巨大，但表現(xiàn)還是有些差強人意，與去年5月份的38526輛相比還是有所下降，不過從全年累計終端銷售173796輛來看，同比還是增長了10.3%。不得不說軒逸還是比較穩(wěn)的。

第14代軒逸將在今年下半年正式上市，作為基于CMF-CD平臺打造的首款量產車，新車較現(xiàn)款在售車型大幅加長。政策利好加新品投放，東風日產在下半年將在市場中持續(xù)發(fā)力。

速騰經過了全新改款之后，軸距再次被拉長，總體表現(xiàn)讓人滿意，許多細節(jié)都可圈可點。作為A+級轎車，除了外觀內飾的變革外，軸距加長是個殺手锏，使得后排空間表現(xiàn)相當不錯。在車內配置方面，LED大燈、電子手剎、自動駐車都實現(xiàn)了標配，動力上也能滿足家用需求。

但是定位A+級的全新速騰，由于簡配了8AT的變速箱，以及12.88-19.19萬的售價沒少惹來爭議。如果終端放價能再給力一點，相信速騰在銷量上還會迎來更大突破。

5月份廣汽本田銷量大增134.2％，其中當家花旦十代雅閣銷量的依然遙遙領先，非常稱職的門面擔當，值得注意的是，十代雅閣上市也已經迎來一整年的完整周期，在這一年中，其累計銷量已經超過20萬輛。值得注意的是，在雅閣的銷售成績中，混動版車型也貢獻出了令人驚喜的比例。雅閣銳·混動的單月銷量為2，686輛，同期比為151%，顯示出了不俗的實力。

運氣來了擋都擋不住，在漲勢喜人的5月過后，廣汽本田又迎來了一項銷量利好消息。6月2日，廣州發(fā)布新政，放寬汽車搖號和競拍指標，擴大準購規(guī)模。其中，未來19個月，廣州節(jié)能車搖號將新增5萬個指標。中簽率提升至原來的4倍，接近25%。在汽車限購背景下，節(jié)能車搖號成為了獲得廣州藍牌的最佳“捷徑”。雅閣與奧德賽這兩位混動達人還會迎來銷量高峰。

全新大眾寶來和大眾朗逸已經全新?lián)Q代了，都采用了大眾的MQP平臺，可以說兩款車差距不大，但是這輛車的在銷量上差了一半，確實讓人覺得挺奇怪的。

其實簡單點說，一汽大眾寶來是全球車型，上汽大眾朗逸是中國特供車，朗逸的總體設計比較符合國人的需求，銷量高可以理解。朗逸和寶來同是10萬+A級車的佼佼者，但是朗逸的性價比更高。雖然朗逸和寶來都是10萬以上銷量很好的A級車，但是整體做工一般，依然有底盤生銹的問題，兩者也都有不同程度的減配現(xiàn)象，只是寶來更嚴重。比如說寶來的排氣管隔熱瓦，汽車排氣管消音器的位置溫度可高達150度以上，而由于簡配，寶來存在著后備箱或墊背燒糊的現(xiàn)象，而相反朗逸的整車品質就比較高了。

再看一下帕薩特，作為第二款上榜的中級車選手，帕薩特與雅閣一直都是公式對手般的存在，帕薩特在去年完成由PQ平臺向MQB平臺的過渡之后，更具購買價值。但是銷量上卻遭到雅閣無情碾壓，看來即便是中級車王者一般的帕薩特也應該把年輕化落到實處了，如今的車市，年輕人就是王道。

首先要恭喜吉利帝豪重新回到5月前十榜單，算是給自主品牌在轎車市場上爭了一口氣。帝豪可謂是吉利十年磨一劍的車型，從09年推出第一代到19年全新帝豪，風風雨雨這些年無論造車經驗還是品牌影響力都有很大提高。要說國產SUV最好的自然是哈弗系，轎車就要看帝豪了，依靠性價比和豐富的配置，品質、科技、時代感這三個關鍵詞是帝豪成功的關鍵。

不得不說，作為目前最成功的中國汽車品牌，吉利的諸多戰(zhàn)略戰(zhàn)術和豐田有著異曲同工之處。

桑塔納銷量好，一點也不意外，原因也很簡單，口碑好、性價比高、老百姓信任，這就是它能火爆的原因，關鍵是門檻太低，現(xiàn)在不到6萬就能拿到最低配，這個價位確實沒有真正有威脅的競爭者。而捷達跟桑塔納情況類似，只不過品牌獨立之后，懸掛大眾標志的捷達將是逐漸退出歷史舞臺的節(jié)奏。

所以盡管經常被人詬病減配嚴重，桑塔納還是能繼續(xù)以一兩萬量的銷量繼續(xù)留在榜單中，至于捷達還能不能看見它的身影，這就要看新品牌的造化了。