圖文 | 奕非

近日，擁有279匹馬力的一代“小霸王”凱迪拉克ATS-L宣布停產(chǎn)。不可否認(rèn)，作為一款定位親民的豪華品牌運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，凱迪拉克ATS-L的性能實(shí)力在同級(jí)別幾乎無(wú)可匹敵。停產(chǎn)前網(wǎng)絡(luò)上熱傳的17萬(wàn)元售價(jià)讓生命末端的它著實(shí)又火了一把，最終告別歷史舞臺(tái)還是令不少車(chē)迷粉絲依依不舍、黯然神傷。

接棒ATS-L的，是凱迪拉克的一款全新車(chē)型——CT4。CT4的定位低于在售的CT6和發(fā)布不久的CT5，目前將成為凱迪拉克轎車(chē)家族的入門(mén)產(chǎn)品。而先于CT4公示與眾的，反而是其性能版本CT4-V，伴隨一道來(lái)的還有CT5-V車(chē)型。全新CT4-V基于通用集團(tuán)最新的Alpha平臺(tái)打造，將于美國(guó)密歇根州工廠生產(chǎn)，是凱迪拉克V系列性能家族陣營(yíng)的最新成員。

新車(chē)應(yīng)用了凱迪拉克最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，風(fēng)格激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)套件覆蓋全身。盾形的中網(wǎng)采用蜂窩狀熏黑處理，中央鑲嵌的凱迪拉克logo很提氣。下部大尺寸的梯形進(jìn)氣口配合兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的日行燈，視覺(jué)效果十分戰(zhàn)斗。經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的尾燈造型與CT5相仿，翹起的尾翼動(dòng)感凌厲，雙邊四出的排氣布局時(shí)刻提醒著人們：“這個(gè)家伙不好惹”。

CT4-V的內(nèi)飾為黑色基調(diào)，以皮質(zhì)、金屬、走線等元素烘托運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的豪華氛圍。在電子擋桿周?chē)④?chē)門(mén)把手以及空調(diào)出風(fēng)口位置均加上了一定的鍍鉻件進(jìn)行裝飾，金屬光澤提升了內(nèi)飾的品味和檔次。儀表采取經(jīng)典的雙環(huán)設(shè)計(jì)，大尺寸的中控液晶屏為半懸浮式，并保留了相當(dāng)凸顯機(jī)械質(zhì)感的物理按鍵。多功能方向盤(pán)采用三幅式運(yùn)動(dòng)造型，上端還可兼容凱迪拉克Super Cruise超級(jí)巡航系統(tǒng)的信號(hào)燈。內(nèi)飾整體年輕時(shí)尚，做到了觀賞度、性能味、實(shí)用性的統(tǒng)一。

尤其值得注意的是，CT4-V作為一臺(tái)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的中型車(chē)，擁有與寶馬3系類似50:50的前后配重比。前麥弗遜附雙球節(jié)+后五連桿獨(dú)立懸掛并裝配后限滑差速器。新車(chē)同時(shí)提供后驅(qū)與四驅(qū)版本，后驅(qū)車(chē)型搭載了電磁控制系統(tǒng)，四驅(qū)車(chē)型則搭載被動(dòng)式阻尼及直接式防傾桿。新車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用V系列專屬的電子輔助調(diào)校，Brembo前后四活塞卡鉗當(dāng)然也是必備。

最后是動(dòng)力總成。凱迪拉克CT4-V的動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)2.7升排量的直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在5600rpm時(shí)可輸出325匹馬力的最大功率；在1800rpm時(shí)可輸出500?！っ椎姆逯蹬ぞ?。傳動(dòng)部分匹配的是通用最新的10速手自一體變速器。該款發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了獨(dú)特的三級(jí)滑動(dòng)凸輪軸技術(shù)，有助于性能表現(xiàn)的進(jìn)一步優(yōu)化。