政策利好的“黃金購車期”，東風日產再次“領先半步”為用戶創(chuàng)造價值
2019年即將過半，國內車市銷量依舊不如人意，對此不少限牌城市為刺激汽車消費，推出了利好的政策。例如廣深增量、杭州放量新政，以及發(fā)改委提出各地取消新能源汽車限行限購的信息，相信在未來全國各地將有類似的利好政策出臺。廣深增量新政放寬了汽車搖號和競拍指標，擴大準購規(guī)模，讓更多消費者的購車門檻得以降低，杭州放量政策則讓久搖不中的剛需消費者提升搖號中簽率，而發(fā)改委新規(guī)有助于破除乘用車的消費障礙。這些利好驚喜的到來，對于要購車的消費者而言無疑是好事。
然而，國家規(guī)定自2020年7月1日起，實施“國六a”標準；自2023年7月1日起，實施“國六b”標準。且今年7月1日起，全國將有16個省市提前實施“國六”標準，其中北京、上海、天津三個直轄市以及廣東全省這幾個核心地區(qū)直接執(zhí)行“國六b”標準。
由于“國六”排放標準異常嚴苛，對企業(yè)產品設計、部品供應、生產工藝、品質檢測等各個環(huán)節(jié)調整升級的考驗，部分車企受限于排產、庫存、技術以及持觀望態(tài)度等各方面因素，還沒有在市場上推出滿足國六標準的車型。這意味著，盡管有利好政策，但消費者要面臨“有牌能買，卻無‘國六車’可買”的幸福煩惱。
東風日產作為廣東省市占率最高的廠家，為核心限購城市的剛需客戶實力加碼。通過全系“真國六”、行業(yè)首創(chuàng)七天質保換新服務、唯一新能源車型補貼惠及全國等福利加碼，用實際行動，闡釋以客戶為中心，真正惠及消費者，讓他們在這段“黃金購車期”可放心地買買買。
眾所周知，國六排放標準分為“國六a”與“國六b”，簡單來說，“國六a”標準與舊的“國五”標準差異不大，只是降低了一氧化碳一種排放物的限值，車企很容易就能在滿足國五排放標準的發(fā)動機上，通過改變相關發(fā)動機軟硬件來實現“國六a”標準。然而，“國六a”標準只是政策為照顧車企在過渡期設置的權宜之計，對于消費者而言，滿足“國六a”排放標準的車型其實與國五車型一樣，要面對流通性、保值率、環(huán)保性等一系列問題。
“國六a”排放標準嚴格來說只是過渡標準，“國六b”才是“真國六”。
因此，能解除消費者購車疑慮的，就只有滿足“國六b”排放標準的車型。技術一向領先的東風日產，目前在售車型包括軒逸、天籟、奇駿、逍客、樓蘭等，均已得到“國六b”認證，并在今年3月起，已全面生產銷售“國六b”標準汽車。這意味著購買東風日產車型就是一步到位，無需面對流通性、保值率、環(huán)保性等問題的困擾。
東風日產全系列在售車型已于今年3月實現100%切換到“國六b”排放標準。
東風日產之所以能如此迅速實現車型排放的切換，響應市場新需求，與其在產品設計、部品供應、生產工藝、品質檢測等各個生產環(huán)節(jié)密不可分。在制造鏈方面，東風日產坐擁1000萬整車產量堅實基盤，制造品質、生產效率和管控水平位列國際先進水平。在技術研發(fā)領域，東風日產技術中心是日產汽車公司在全球第四個具有同等研發(fā)平臺的技術中心，并實現了以中國消費者需求為主導的自主開發(fā)。依靠強大的生產制造和現地化研發(fā)能力，東風日產提前4年一步到位布局“真國六”，為消費者免除后顧之憂。
今年以來，車市政策調整頻密，面對每次調整，東風日產都能實現“領先半步”。比如今年1月底針對“汽車下鄉(xiāng)”政策的以舊煥新禮、開年煥新禮等五大福利；3月下旬響應國家減稅政策，全系普惠三重禮&兩大感心福利；3月28日應對新能源退補，推出軒逸·純電限時優(yōu)惠補貼政策；4月2日響應國家三包政策，發(fā)布“品質無憂承諾”。再到現在面對限牌城市放開等政策，東風日產都表現出積極的響應。
要實現這點，東風日產依賴的是在產品布局、研發(fā)、制造、品牌營銷、服務等層面，全價值鏈條實現創(chuàng)新升級，以一千萬的保有客戶為基，堅持客戶至上的理念，致力于為客戶創(chuàng)造更具價值的產品與服務。
在產品布局層面，東風日產已打造出產品結構布局完善的產品家族，在不斷優(yōu)化轎車、SUV的結構占比的同時，提升新能源車、網聯(lián)車的銷售占比。
在技術研發(fā)領域，東風日產技術中心不斷提升自身的軟硬件配置，研發(fā)團隊從2003年成立時的70多人，發(fā)展至今已擁有1300多人，作為日產汽車公司在全球第四個具有同等研發(fā)平臺的技術中心，該中心的研發(fā)能力實現了從國產化階段到共同、自主開發(fā)階段再到創(chuàng)新開發(fā)階段的提升，實現了以中國消費者需求為主導的自主開發(fā)，引領智能化、電動化、網聯(lián)化技術革新。
在智能制造領域，東風日產整車工廠在雷諾日產三菱聯(lián)盟（ABM）工廠綜合競爭力排名中實現8年6冠，發(fā)動機工廠則實現了5連冠。2016年投入使用的國內首創(chuàng)的“整建制”先進工程技術中心，肩負起創(chuàng)建新型智能綠色工廠、產品同期開發(fā)、研究探索東風日產生產方式等三大職能。
在品牌營銷層面，東風日產以日產智行為核心，積極踐行全球日產智行戰(zhàn)略，已完成NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)的全面覆蓋，加速包括日產ZeroEmission、VC-TURBO智控引擎、ProPILOT智控領航等前沿技術和創(chuàng)新產品的導入。在去年日產智行之夜上，東風日產發(fā)布“日產智行2022導入計劃”，以日產智行為核心，從智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)三大技術領域發(fā)力，至2022年導入10款日產智行車型，推動品牌力提升，推進企業(yè)向智能進化。
為了讓消費者能夠更直接、更生動地感受日產智行的魅力，東風日產通過日產智行助手、實車智能駕駛動態(tài)模擬平臺，與銀河戰(zhàn)艦三大日產智行體驗設備，以及一系列售前售后智能化措施，為消費者提供不一樣的智能購車體驗。并通過打造日產智行體驗館、日產智行體驗營、日產智行城市展廳三大品牌陣地，為用戶帶來可知、可感、可觸的沉浸式體驗，以科技化、智能化、互動化的形式，描繪美好的未來智能出行生活場景。
用戶服務方面，東風日產追求“緊跟用戶需求”與“引領用戶需求”的平衡，構建“領先半步”的用戶服務價值體系。以聚焦客戶體驗，提高客戶滿意度，將客戶暖心作為年度重要戰(zhàn)略方向之一，積極推進數字化工具應用、星級店建設和DCRM客戶互動平臺深度推廣項目，加強專營店5S管理，通過提升客戶體驗來提高客戶滿意度，客戶滿意度位居合資品牌第一陣營。
在業(yè)務創(chuàng)新方面，汽車新四化時代，消費者在品牌體驗上有更多的觸點和需求。東風日產以出行服務商身份進行多元嘗試，在分時租賃、共享出行等新商業(yè)模式上開展創(chuàng)新嘗試,力求帶給客戶更多元價值的出行服務選擇。同時，O2O在線試駕、數據資產應用模型、3D配置器、融資租賃回購等行業(yè)新型的業(yè)務模式及工具的完成開發(fā)，及新車品牌戰(zhàn)略全面落地，易誠拍交易量快速成長，車秒貸、在線金融在客戶端得到快速應用，使得東風日產創(chuàng)新營銷之路在行業(yè)內始終保持領先半步的優(yōu)勢。
強大的全價值鏈體系力，是東風日產屢屢“領先半步”的有力支撐，貼心服務是東風日產“以客戶為中心”的經營理念的踐行，也是為用戶開啟更美好的人·車·生活的鑰匙。
文 | 波子
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
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廣東格林律師事務所李國勇律師
