各位蝸友們，你們知道嗎？一年一度的深港澳車展已經(jīng)拉開了大幕。作為華南地區(qū)最大的車展之一，歷屆深港澳車展都會(huì)吸引上百個(gè)汽車品牌和上千款車型集中亮相。對于廣大購車者來說，這絕對算得上是一次購車狂歡節(jié)。那么，在如此火爆的車展現(xiàn)場中，有哪些新車值得我們一看呢？

明人不說暗話，就拿剛上市不久的廣汽豐田全新?lián)Q代雷凌來說，它是近期最受年輕人關(guān)注的新車。作為目前豐田TNGA架構(gòu)下首款中級(jí)車，全新雷凌的官方指導(dǎo)價(jià)僅為11.58-15.28萬元，整體價(jià)格相比上一代車型下調(diào)了不少，在價(jià)格方面帶來了極大的誠意。當(dāng)然，除了價(jià)格上的優(yōu)勢，更值得關(guān)注的還是全新?lián)Q代雷凌全面升級(jí)的產(chǎn)品力。

全新雷凌基于TNGA架構(gòu)GA-C平臺(tái)打造而來，相比上一代車型有了更全面的進(jìn)化。而最讓人眼前一亮的地方，是全新雷凌年輕化與時(shí)尚感十足的外觀，比如它的前臉造型，采用了大尺寸的蜂巢式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，搭配熏黑鷹眼LED大燈，營造出極強(qiáng)的視覺沖擊力。而得益于更長的車身長度和寬度，以及更低的車身高度，使得全新雷凌呈現(xiàn)出低趴動(dòng)感的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

而在看不見的地方，全新雷凌同樣帶來了驚喜。比如在懸架底盤上，全新?lián)Q代雷凌采用了前麥佛遜式獨(dú)立懸架加后雙叉臂式獨(dú)立懸架的組合，配合更低的車身重心與全新升級(jí)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，獲得了更加優(yōu)異的操控表現(xiàn)。與還在使用扭力梁非獨(dú)立后懸掛的同級(jí)別合資車型相比，全新?lián)Q代雷凌無論是機(jī)械水準(zhǔn)還是操控表現(xiàn)都要更勝一籌，同時(shí)也賦予了全新雷凌更出色的行駛質(zhì)感和駕駛樂趣。

除此之外，在全新雷凌身上還有著越級(jí)的配置表現(xiàn)，為用戶提供了入門即高配的一個(gè)選擇。以大家最關(guān)心的安全配置為例，全新雷凌全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，不僅完勝同級(jí)競品常見的4個(gè)安全氣囊，而且能夠與一眾的豪華中高級(jí)車媲美。與此同時(shí)，全新雷凌全系標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，其中90%車型版本帶數(shù)值顯示，為駕駛者的安全出行保駕護(hù)航。

此外，全新雷凌全系標(biāo)配LED前大燈、車聯(lián)網(wǎng)、全車車窗一鍵升降、車窗防夾、卷等配置，這樣的配置水平完全可以比肩同級(jí)競品的高配車型，但在全新雷凌身上，用戶只需花入門級(jí)的價(jià)格就能得到高配車型的待遇。在全新雷凌看來，低價(jià)已不是吸引用戶的關(guān)鍵，質(zhì)價(jià)比才能真正打動(dòng)消費(fèi)者。不難發(fā)現(xiàn)，全新?lián)Q代的雷凌實(shí)現(xiàn)了由內(nèi)到外的蛻變與升級(jí)，而這一系列的進(jìn)步，與豐田的TNGA架構(gòu)密不可分，這也正是TNGA的強(qiáng)大之處。

同樣基于TNGA架構(gòu)而來的車型，還有大家熟悉的2019款第八代凱美瑞。作為豐田TNGA架構(gòu)下的的首款戰(zhàn)略中高級(jí)車型，第八代凱美瑞以革新與突破顛覆了以往我們固有的印象，也讓我們第一次見識(shí)到了TNGA架構(gòu)的先進(jìn)與魔力。

說到第八代凱美瑞，我們第一時(shí)間想到的是它煥然一新的造型設(shè)計(jì)，全新的雙外觀設(shè)計(jì)打破了凱美瑞固有的傳統(tǒng)形象，以年輕化的時(shí)尚面貌讓人過目不忘。而在駕駛層面，第八代凱美瑞搭載了全新2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的雙叉臂后懸架，在保證駕乘舒適性的同時(shí)，還兼顧了一定的運(yùn)動(dòng)性能。值得一提的是，這臺(tái)全新2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到全球頂尖的40%。此外，得益于TNGA體系，第八代凱美瑞大幅提升了其配置水準(zhǔn)，其中全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊的做法在合資B級(jí)車中是極為罕見，這也讓第八代凱美瑞一舉成為了同級(jí)的安全標(biāo)桿。

顏值與實(shí)力俱佳的第八代凱美瑞，自然在市場上取得了一番傲人成績。據(jù)統(tǒng)計(jì)，第八代凱美瑞自上市以來引爆中級(jí)車市場，在2018年全新凱美瑞銷量超過16萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長約1倍，足以可見第八代凱美瑞的產(chǎn)品力深受廣大用戶的認(rèn)可，從這點(diǎn)也可以說明，TNGA架構(gòu)確實(shí)有著無可比擬的技術(shù)優(yōu)越性。

 

作為一款已經(jīng)成功換代的合資B級(jí)車，第八代凱美瑞并沒有因此而止步不前，反而為了滿足更多用戶的購車需求，在今年年初推出了2019款車型，新款車型在外觀、動(dòng)力、配置三大方面都有所升級(jí)，但整體價(jià)格卻依舊保持不變。

眾所周知，第八代凱美瑞擁有雙外觀設(shè)計(jì)，分別是豪華和運(yùn)動(dòng)兩種設(shè)計(jì)語言，但對于同時(shí)喜愛運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和雙擎動(dòng)力車型的用戶來說，第八代凱美瑞此前并沒有提供這個(gè)選項(xiàng)。所以，在2019款凱美瑞車型中增加了雙擎2.5HS 鋒尚版車型，新車不僅沿用了前后運(yùn)動(dòng)造型和雙色車身設(shè)計(jì)，還有雙擎車型專屬的車身涂裝。

動(dòng)力方面，針對第八代凱美瑞2.0L車型，新款車型升級(jí)了全新TNGA動(dòng)力總成，即換裝了基于TNGA架構(gòu)下打造的全新2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有高速燃燒技術(shù)、D-4S雙噴射系統(tǒng)、電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu) (VVT-iE)、可變冷卻系統(tǒng)等諸多領(lǐng)先科技，具備世界頂級(jí)的40%熱效率，最大功率提升至131kW。此外，與全新2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新的Direct-shift模擬10速CVT變速箱，不僅帶來了流暢順滑的換擋表現(xiàn)，而且大幅改善了2.0L車型的油耗水平，綜合百公里油耗從6.3L降至5.5L。

最后是2019款凱美瑞的配置升級(jí)，這也是很多用戶最關(guān)心的一點(diǎn)。具體來看，2019款凱美瑞全系標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，旗艦版、豪華版、鋒尚版車型均新增智能雨量感應(yīng)雨刷，為用戶提供了更安全的行車裝備。此外，2019款凱美瑞豪華版、鋒尚版車型全部升級(jí)至9英寸中控屏，并對UI界面進(jìn)一步優(yōu)化，同時(shí)支持智能手機(jī)互聯(lián)和車載語音導(dǎo)航功能，而在旗艦版車型上，2019款凱美瑞則增加了220V電源插座?？傮w來看，此次2019款凱美瑞是一次加量不加價(jià)的再度升級(jí)，以此換來的是更全面、更強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

從全新凱美瑞和全新雷凌這兩款TNGA家族車系來看，我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，那就是它們的綜合表現(xiàn)均與往日的豐田車型有很大的區(qū)別。事實(shí)上，TNGA架構(gòu)是“以駕駛者為中心”重新開發(fā)汽車，對幾乎全部零件重新研發(fā)，讓TNGA架構(gòu)下的車系從誕生之初就擁有不同以往的外觀、安全、駕趣等等，而這兩款車無論在各方面都體現(xiàn)了TNGA的造車?yán)砟睢霸旄玫能嚒薄?/span>

另外，適逢深港澳車展期間，廣汽豐田攜全新雷凌和2019款第八代凱美瑞驚艷亮相，兩車作為各自細(xì)分市場的佼佼者，從上市以來就受到眾多用戶的喜愛。如果您正有意看車或買車，不妨親自到車展上一睹兩車的風(fēng)采，相信看到的朋友都會(huì)說不枉此行。