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越野總是有著獨(dú)特的魅力,吸引了無(wú)數(shù)渴望自由、不斷挑戰(zhàn)自我的愛(ài)好者。許多人認(rèn)為越野是膽量和智慧的結(jié)合,沒(méi)錯(cuò),駕駛越野車(chē)翻山越嶺需要的不僅僅是勇氣,對(duì)于駕駛者的駕駛技巧以及車(chē)輛的越野性能也有較高的要求。
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說(shuō)到越野車(chē),就不得不提其中的經(jīng)典之作——三菱Pajero帕杰羅,或許人們更喜歡叫它“山貓”,這個(gè)名字來(lái)源于Pampas cat(潘帕斯貓),這種生活在南美的貓科動(dòng)物擁有著美洲豹的力量,而又像貓一樣靈巧,正好與帕杰羅的特性相契合,這款車(chē)也因此而得名。
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6月6日,這只南美“山貓”也終于迎來(lái)新款車(chē)型上市,2020款帕杰羅在原指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上官降了2-3萬(wàn)元,最終售價(jià)區(qū)間為34.98-39.98萬(wàn)元,共推出4個(gè)車(chē)型版本,帶來(lái)十足的誠(chéng)意。新款車(chē)型進(jìn)一步針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)行了升級(jí)更新,并且融入了全新專(zhuān)屬LOGO,強(qiáng)化“山貓”形象,外觀、內(nèi)飾增設(shè)山貓主題全新配置,可以說(shuō)是一款更具收藏價(jià)值的經(jīng)典越野SUV。
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在介紹2020款帕杰羅之前,相信不少人還存有疑惑,市面上的越野SUV這么多,為什么帕杰羅就能成為其中的經(jīng)典呢?我們先把時(shí)間撥回到上世紀(jì)70年代。
帕杰羅第一代車(chē)型的量產(chǎn)版誕生于1983年,而事實(shí)上,最早在1973年就在東京車(chē)展上發(fā)布了名為WILLYS J52的概念車(chē),直到1979年,三菱又推出了帕杰羅Concept-II概念車(chē),這款車(chē)采用了非承載式車(chē)身以及前獨(dú)立和后非獨(dú)立懸架,真正為帕杰羅第一代量產(chǎn)車(chē)型奠定基礎(chǔ)。
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第一代車(chē)型搭載4G54 2.6L化油器發(fā)動(dòng)機(jī),特點(diǎn)是低扭充足,而四驅(qū)系統(tǒng)則是最為簡(jiǎn)單的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu),選配前后差速鎖。外觀上筆直的線條和硬氣的車(chē)身,恰恰也是如今人們對(duì)硬派越野車(chē)的印象。
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隨著第一代車(chē)型大受好評(píng),三菱在1991年推出第二代帕杰羅,外觀上更貼近家用SUV,而正是這代車(chē)型,讓帕杰羅成為越野迷心中的經(jīng)典,因?yàn)槠浼尤肓顺x四驅(qū)系統(tǒng)。其特點(diǎn)是能同時(shí)兼顧公路性能與越野性能,這讓第二代帕杰羅成為當(dāng)時(shí)越野車(chē)市場(chǎng)中炙手可熱的產(chǎn)品。后來(lái)搭載超選四驅(qū)的帕杰羅還在世界級(jí)達(dá)喀爾拉力賽中,獲得了十余次的冠軍佳績(jī)。
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1999年,第三代帕杰羅外觀上更加圓潤(rùn)了,并且改用了帶內(nèi)嵌式大梁的承載式車(chē)身,這顯然沒(méi)有丟掉那顆“越野心”,反而提供了更好的車(chē)身剛性。而更重要的是,改良后的超選四驅(qū)系統(tǒng)SS4-II,2H模式滿足鋪裝路面上行駛時(shí)經(jīng)濟(jì)省油,4H模式提供更強(qiáng)的操控,4HLc模式在崎嶇濕滑路面上提供更好行駛穩(wěn)定性,就算面對(duì)極限路況4LLc模式下也能輕松應(yīng)對(duì),徹底征服了消費(fèi)者。
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而從2006年至今在售的,則是第四代帕杰羅,整體造型風(fēng)格更加成熟,機(jī)械方面的變化并不大,繼續(xù)采用了第三代車(chē)型上的SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)和ASTC牽引力控制系統(tǒng)。此次上市的2020款帕杰羅,則是在第四代車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)更新,經(jīng)典再次延續(xù)。
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2020款帕杰羅最大的亮點(diǎn)在于將專(zhuān)屬設(shè)計(jì)的“山貓”形象融入到車(chē)身的每個(gè)細(xì)節(jié)上,比如分別布置于車(chē)頭格柵、尾門(mén)、輪轂蓋等處的“山貓紀(jì)念金屬硬標(biāo)”。同時(shí)專(zhuān)屬的山貓形象主題車(chē)身拉花也是第一次出現(xiàn)在帕杰羅的車(chē)身上,使整車(chē)更具典藏紀(jì)念價(jià)值。
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同時(shí),新車(chē)的車(chē)廂內(nèi)部還引入了“全座艙山貓印記”概念,包括有多處仿山貓斑紋木質(zhì)條紋裝飾,以及采用刺繡工藝縫制于座椅靠背上的山貓形象標(biāo)志,提升更具個(gè)性的專(zhuān)屬感。
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在機(jī)械性能方面保持原有基因不變,包括SS4-Ⅱ第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)、4WD四輪控制系統(tǒng)、內(nèi)嵌式H型大梁創(chuàng)新承載式車(chē)身設(shè)計(jì)和四輪獨(dú)立懸掛和標(biāo)配的后軸差速鎖等,延續(xù)了帕杰羅原汁原味的強(qiáng)大越野性能,可輕松通過(guò)700mm深的積水/河流,翻過(guò)45度的陡坡等。
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3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合INVECS-II 5速自動(dòng)變速器,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、耐用性強(qiáng),能提供高效穩(wěn)定的動(dòng)力輸出,這也是帕杰羅一直堅(jiān)持這套動(dòng)力系統(tǒng)的原因。
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在本次2020款升級(jí)中,除外觀、內(nèi)飾方面增添了“山貓”主題徽章、刺繡、拉花外,廠家還給出諸多增值升級(jí)服務(wù):購(gòu)車(chē)按揭2年0利息金融補(bǔ)貼政策、購(gòu)車(chē)派送價(jià)值1萬(wàn)元典藏尊享大禮包和5年10次基礎(chǔ)保養(yǎng)等,同時(shí)廣汽三菱天貓官方商城同步上線,為更多山貓迷提供歸屬感、身份感極強(qiáng)的周邊潮品。
第四代帕杰羅至今已經(jīng)歷了13年之久,在如今車(chē)型快速更新迭代的時(shí)代,它依然能憑借其出色的越野性能成為無(wú)數(shù)越野迷心中的經(jīng)典,第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)所提供的公路性能表現(xiàn)也讓不少城市精英成為了它的粉絲。而且隨著新款車(chē)型在細(xì)節(jié)上不斷升級(jí)更新,帕杰羅的產(chǎn)品力也得到了提升,尤其是2020款帕杰羅以全新的“山貓”形象,煥發(fā)這款經(jīng)典車(chē)型新的生機(jī)。
雖然三菱方面已宣布在日本停售帕杰羅,不過(guò)仍然會(huì)持續(xù)供貨給出口市場(chǎng),所以中國(guó)消費(fèi)者在目前還能入手帕杰羅車(chē)型,但并不排除未來(lái)國(guó)內(nèi)也會(huì)迎來(lái)停售,而此次上市的這款更具典藏價(jià)值的“山貓”會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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