純電動(dòng)汽車到底保不保值？這一直是影響消費(fèi)者選擇新能源車的一個(gè)重要因素。還被經(jīng)常拿來對(duì)比燃油車“三年保值率”這一指標(biāo)上來，電動(dòng)汽車的保值率可謂慘不忍睹。純電動(dòng)汽車三年之后的保值率普遍分布在20%-40%之間，與燃油車存在一定的差距。甚至出現(xiàn)了江淮iEV這樣保值率僅為19.8%的車型，這也確實(shí)讓消費(fèi)者在選擇上出現(xiàn)了望而卻步的現(xiàn)象。既然純電動(dòng)汽車的二手殘值率這么低，那同樣作為新能源車型、同樣可以掛綠牌的插電混合式車型他們的保值率又如何呢？是否和純電車型一樣自帶“悲催”二手低價(jià)命運(yùn)呢？下面咱們就來分析分析。

首先，插電式混合動(dòng)力車型的表現(xiàn)以176.3%的增長速度獲取新能源市場(chǎng)近30%的市場(chǎng)份額，并且連續(xù)兩年的增長幅度超過了純電動(dòng)車型。這也說明越來越多的汽車廠家參與進(jìn)來，并且開始加大對(duì)插電式混動(dòng)車型的投入。蘇老濕本人也是插電式混合動(dòng)力車型的擁有者。

之所以大家對(duì)于插電混動(dòng)車型這么青睞，這是因?yàn)椴咫娀靹?dòng)車型有純電動(dòng)車型不可替代的優(yōu)勢(shì)，具體總結(jié)來說有以下幾點(diǎn)：

插電式混合動(dòng)力汽車最大的優(yōu)勢(shì)是可以單獨(dú)進(jìn)行純電行駛。一般情況下，插電混動(dòng)車型都可以進(jìn)行純電行駛，純電續(xù)航基本在50公里以上。所以如果每天上下班通勤的路程在50公里左右的話，插電混動(dòng)車型基本上可以當(dāng)成是一個(gè)純電動(dòng)汽車使用，“短途行駛”完全可以只依賴電池，省油效果好，而且還比較環(huán)保。

大家都知道，跟純電動(dòng)車比，插電混動(dòng)車型既可以燃油又可以充電，對(duì)充電樁依賴性性不強(qiáng)。即使在電動(dòng)配套設(shè)施不完善的情況下它也能加油行駛。

我國從2014年開始就被大力扶持的新能源汽車，這其中就包含了插電混動(dòng)車型，盡管2019年新的新能源補(bǔ)貼政策已經(jīng)出臺(tái)，補(bǔ)貼政策大幅退坡，插電混動(dòng)車型受到很大的影響，但相較于燃油車，大的政策方向依舊鼓勵(lì)與扶持插電混動(dòng)車型。比如不交購置稅、上綠牌、不限號(hào)、不用搖號(hào)等。

其次，我們看看真實(shí)的二手車市場(chǎng)插電混合動(dòng)力車型的銷售表現(xiàn)到底如何？

純電動(dòng)汽車之所以保值率低的重要一個(gè)原因，是早期國內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)絕大多數(shù)由二三線汽車廠商（如力帆、北汽、江淮等）主導(dǎo)，電機(jī)、電池、電控等三電技術(shù)落后，100-200公里續(xù)航里程的車型比比皆是，完全不能符合當(dāng)下消費(fèi)者長續(xù)航駕駛的需求。所以二手白菜價(jià)依然無人問津就不難理解了。

可插電式混合動(dòng)力車型就不同了，受到研發(fā)工藝、技術(shù)等因素影響，能夠研制插電車型的廠商大多是國內(nèi)一線大廠和國際知名車廠，所以在汽車的整體性能和質(zhì)量方面都有較好的保證。

從國內(nèi)知名X子二手車2018年的數(shù)據(jù)可以看到，以SUV車型為例，大火的比亞迪唐DM 3年保值率為50.6%，同級(jí)別燃油車3年保值率為51.9%。另外，在二手插電混動(dòng)交易的車型中，合資品牌是主力，其中寶馬5系插電混動(dòng)、沃爾沃S60L插電混動(dòng)和凱迪拉克CT6插電混動(dòng)車在二手車車源總量占比最大，可他們的3年保值率也多在60%以上，并不比同期燃油車型的保值率低多少。

這么看來任何類別、任何車型只要受關(guān)注度高、品質(zhì)好，在二手車市場(chǎng)都會(huì)能買一個(gè)好的價(jià)格。如果你是納智捷、觀致、雷諾，就算燃油車又如何呢？令二手車商都聞風(fēng)喪膽，你還會(huì)對(duì)他們說燃油車保值嗎？

雖然說目前插電混合動(dòng)力車型的保值率和燃油車型差不多，但實(shí)際上蘇老濕認(rèn)為這并不能體現(xiàn)出二手插電車型的價(jià)值，個(gè)人認(rèn)為他的保值率應(yīng)該高于同期的燃油車型。

因?yàn)榈谝?，插電混合?dòng)力車型整體保有量較小，所以人們對(duì)他的認(rèn)知也不夠，還沒有形成系統(tǒng)的保值率體系，所以目前各插電車型保值率還不是很明朗。

第二，與燃油車有著完善成熟的二手車殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不同，插電式車型的殘值評(píng)估仍處于探索階段，相信隨著保有量的提升與插電車型交易大數(shù)據(jù)的積累，以及電池技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，相關(guān)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)會(huì)日漸成熟，插電車型的保值率也會(huì)逐步提升并超越傳統(tǒng)燃油車。

第三，當(dāng)市場(chǎng)建立起比較完善的新能源維修保養(yǎng)體系，其養(yǎng)車成本就會(huì)大大降低，另外加上本就便宜的不能再便宜的用車成本（平均1毛錢一公里）。會(huì)讓更多的人加入到插電式車型的選購當(dāng)中來。

最后蘇老濕還想多說兩句，之所以現(xiàn)在我們的插電混合動(dòng)力車型要比燃油車二手殘值率低那么一丟丟，別忘了我們可是不交購置稅的喲！這也是二手真金白銀的成本呦！