純電動(dòng)汽車到底保不保值?這一直是影響消費(fèi)者選擇新能源車的一個(gè)重要因素。還被經(jīng)常拿來對(duì)比燃油車“三年保值率”這一指標(biāo)上來,電動(dòng)汽車的保值率可謂慘不忍睹。純電動(dòng)汽車三年之后的保值率普遍分布在20%-40%之間,與燃油車存在一定的差距。甚至出現(xiàn)了江淮iEV這樣保值率僅為19.8%的車型,這也確實(shí)讓消費(fèi)者在選擇上出現(xiàn)了望而卻步的現(xiàn)象。既然純電動(dòng)汽車的二手殘值率這么低,那同樣作為新能源車型、同樣可以掛綠牌的插電混合式車型他們的保值率又如何呢?是否和純電車型一樣自帶“悲催”二手低價(jià)命運(yùn)呢?下面咱們就來分析分析。
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首先,插電式混合動(dòng)力車型的表現(xiàn)以176.3%的增長速度獲取新能源市場(chǎng)近30%的市場(chǎng)份額,并且連續(xù)兩年的增長幅度超過了純電動(dòng)車型。這也說明越來越多的汽車廠家參與進(jìn)來,并且開始加大對(duì)插電式混動(dòng)車型的投入。蘇老濕本人也是插電式混合動(dòng)力車型的擁有者。
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之所以大家對(duì)于插電混動(dòng)車型這么青睞,這是因?yàn)椴咫娀靹?dòng)車型有純電動(dòng)車型不可替代的優(yōu)勢(shì),具體總結(jié)來說有以下幾點(diǎn):
1、省油環(huán)保![20190607_1559872250307654.jpg 640.webp (2).jpg]()
插電式混合動(dòng)力汽車最大的優(yōu)勢(shì)是可以單獨(dú)進(jìn)行純電行駛。一般情況下,插電混動(dòng)車型都可以進(jìn)行純電行駛,純電續(xù)航基本在50公里以上。所以如果每天上下班通勤的路程在50公里左右的話,插電混動(dòng)車型基本上可以當(dāng)成是一個(gè)純電動(dòng)汽車使用,“短途行駛”完全可以只依賴電池,省油效果好,而且還比較環(huán)保。
2、充電、加油超方便![20190607_1559872335600015.jpg 640.webp (3).jpg]()
大家都知道,跟純電動(dòng)車比,插電混動(dòng)車型既可以燃油又可以充電,對(duì)充電樁依賴性性不強(qiáng)。即使在電動(dòng)配套設(shè)施不完善的情況下它也能加油行駛。
3、政策友好![20190607_1559872351798426.jpg 640.webp (4).jpg]()
我國從2014年開始就被大力扶持的新能源汽車,這其中就包含了插電混動(dòng)車型,盡管2019年新的新能源補(bǔ)貼政策已經(jīng)出臺(tái),補(bǔ)貼政策大幅退坡,插電混動(dòng)車型受到很大的影響,但相較于燃油車,大的政策方向依舊鼓勵(lì)與扶持插電混動(dòng)車型。比如不交購置稅、上綠牌、不限號(hào)、不用搖號(hào)等。
其次,我們看看真實(shí)的二手車市場(chǎng)插電混合動(dòng)力車型的銷售表現(xiàn)到底如何?
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純電動(dòng)汽車之所以保值率低的重要一個(gè)原因,是早期國內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)絕大多數(shù)由二三線汽車廠商(如力帆、北汽、江淮等)主導(dǎo),電機(jī)、電池、電控等三電技術(shù)落后,100-200公里續(xù)航里程的車型比比皆是,完全不能符合當(dāng)下消費(fèi)者長續(xù)航駕駛的需求。所以二手白菜價(jià)依然無人問津就不難理解了。
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可插電式混合動(dòng)力車型就不同了,受到研發(fā)工藝、技術(shù)等因素影響,能夠研制插電車型的廠商大多是國內(nèi)一線大廠和國際知名車廠,所以在汽車的整體性能和質(zhì)量方面都有較好的保證。
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從國內(nèi)知名X子二手車2018年的數(shù)據(jù)可以看到,以SUV車型為例,大火的比亞迪唐DM 3年保值率為50.6%,同級(jí)別燃油車3年保值率為51.9%。另外,在二手插電混動(dòng)交易的車型中,合資品牌是主力,其中寶馬5系插電混動(dòng)、沃爾沃S60L插電混動(dòng)和凱迪拉克CT6插電混動(dòng)車在二手車車源總量占比最大,可他們的3年保值率也多在60%以上,并不比同期燃油車型的保值率低多少。
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這么看來任何類別、任何車型只要受關(guān)注度高、品質(zhì)好,在二手車市場(chǎng)都會(huì)能買一個(gè)好的價(jià)格。如果你是納智捷、觀致、雷諾,就算燃油車又如何呢?令二手車商都聞風(fēng)喪膽,你還會(huì)對(duì)他們說燃油車保值嗎?
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雖然說目前插電混合動(dòng)力車型的保值率和燃油車型差不多,但實(shí)際上蘇老濕認(rèn)為這并不能體現(xiàn)出二手插電車型的價(jià)值,個(gè)人認(rèn)為他的保值率應(yīng)該高于同期的燃油車型。
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因?yàn)榈谝?,插電混合?dòng)力車型整體保有量較小,所以人們對(duì)他的認(rèn)知也不夠,還沒有形成系統(tǒng)的保值率體系,所以目前各插電車型保值率還不是很明朗。
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第二,與燃油車有著完善成熟的二手車殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不同,插電式車型的殘值評(píng)估仍處于探索階段,相信隨著保有量的提升與插電車型交易大數(shù)據(jù)的積累,以及電池技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善,相關(guān)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)會(huì)日漸成熟,插電車型的保值率也會(huì)逐步提升并超越傳統(tǒng)燃油車。
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第三,當(dāng)市場(chǎng)建立起比較完善的新能源維修保養(yǎng)體系,其養(yǎng)車成本就會(huì)大大降低,另外加上本就便宜的不能再便宜的用車成本(平均1毛錢一公里)。會(huì)讓更多的人加入到插電式車型的選購當(dāng)中來。
最后蘇老濕還想多說兩句,之所以現(xiàn)在我們的插電混合動(dòng)力車型要比燃油車二手殘值率低那么一丟丟,別忘了我們可是不交購置稅的喲!這也是二手真金白銀的成本呦!