《加入微商N(yùn)個月，恭喜趙總喜提瑪莎拉蒂》。

這種標(biāo)題鋪天蓋地的日子，還是在2017年。

不得不說微商就是一群能說會道的人，簡單一個標(biāo)題都有弦外之音： “提”瑪莎拉蒂的人，是“喜”的，但開瑪莎拉蒂的人，就不一定了。

套用錢鐘書老先生的一句話來形容這個品牌最合適不過了——“城里的人想出去，城外的人想進(jìn)來。”

一、城外的人“喜”。

天天盯著速度周刊守著刷新的你一定不會相信，即便是在上海和北京，也仍然有著數(shù)以萬計(jì)的人分不清“瑪莎拉蒂”和“蘭博基尼”。但奇怪的是，他們能分得清“保時捷”和“蘭博基尼”，而且知道兩者差價很大。這在無形中，讓一臺瑪莎的身價翻了好幾倍。

而這會讓許多朋友爭相擠在你的副座，或是借用你的方向盤拍個照。

這也經(jīng)常會讓一個沒有車位的飯店，安排出一個專用車位給你停在門口。

甚至?xí)屢粋€女孩的家長，在樓上遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見你接他女兒出去玩，就露出欣慰的表情。

要知道吹捧的話，永遠(yuǎn)是別人主動幫你說出來，才是最讓人有面子的。

而不論在哪個地區(qū)，哪個國家，撞衫也永遠(yuǎn)都是一件尷尬的事——路上保時捷真的太多了。于是這也給了瑪莎拉蒂上位的機(jī)會，盡管我們稍稍了解一下就知道，在賽車血統(tǒng)方面瑪莎拉蒂遠(yuǎn)不如保時捷純正——唯一拿的出手MC12仍被稱為“換殼”的Enzo。

我相信一臺瑪莎拉蒂，現(xiàn)在仍然是許多年輕人的DreamCar，屬于意大利人獨(dú)特的地中海風(fēng)命名方式，帶著海王的霸氣和尊貴的三叉戟LOGO，以及不停不停不停被提起的傳說中要調(diào)試一個星期才能出廠的發(fā)動機(jī)聲浪。

城外的人只能看到這么多，羨慕這么多，我至今還沒聽到有人對我說：

“瑪莎拉蒂的空間太大了，一定要買一臺家庭出游。”

所以他們想進(jìn)去。

二、城里的人“悶”。

天天盯著速度周刊守著刷新的你一定不會相信，“買聲浪送車”這句話真的不是在夸發(fā)動機(jī)有多好——而是別的東西實(shí)在一般。我永遠(yuǎn)也忘不掉我第一次坐進(jìn)卡宴副駕駛的畫面，米色內(nèi)飾和對稱布局的按鈕帶來的精致和尊貴感。

還有后來試駕星脈看到分離雙屏式中控和全旋鈕操控方式的科技美感中控區(qū)。我腦袋里只有嗡嗡的聲響和一個問題——瑪莎拉蒂的中控是個什么東西？

各位車主提及最多最煩惱的就是油耗了，不論是總裁吉卜力還是萊萬特，車主都表示平均油耗在百公里17升左右，而我夏天開著空調(diào)跑城市道路油耗甚至可以來到百公里24升——這讓我在當(dāng)天就把車開進(jìn)4S店，讓他們幫我看看是不是發(fā)動機(jī)漏油了。

打個比方，每天上下班折合里程30公里，98號汽油8.39元每升的情況下，每月的油費(fèi)支出接近1500元。但采訪的結(jié)果則是各位車主表示每個月的油費(fèi)基本在2000-3000元左右。

這個問題足以讓很多城外的人，一直在城外，也足以讓許多城內(nèi)的人想出城了。

“城里的人想出去”，但也只能想想，那些在抱怨的車主們也沒看見真把車賣了的，看見那些“喜提”的標(biāo)題，只能說在提車的一瞬間確實(shí)是喜的，開多了發(fā)現(xiàn)其實(shí)不過爾爾，有些地方還是差強(qiáng)人意。

可那句話怎么說的，“自己約的X，含著淚也要？”

三、有機(jī)會到底進(jìn)不進(jìn)城。

我一直跟身邊的人說，別進(jìn)。

說實(shí)話瑪莎拉蒂旗下的幾款車型，在該價位下分開看沒有特別劣勢的地方，即便是我拿去做比較的內(nèi)飾，中控之類的也都是其他品牌同級別車型做的優(yōu)秀的地方。但這個品牌整體來看，近年來的誠意實(shí)在是不足——當(dāng)別的品牌不斷的在更新?lián)Q代的時候，瑪莎拉蒂始終沒有在車型和科技上有什么更新和進(jìn)步。

時至今日，瑪莎拉蒂旗下跑的最快的市售車型，竟然是一輛SUV。

好比一個再好看的女孩子，隨著年齡的增長，吸引力勢必逐漸下降。我們可以想很多方法讓她保住青春——比如整容，比如調(diào)整她的脾氣性格，訓(xùn)練她更加優(yōu)雅端莊……但一個老派的底子在那兒，她永遠(yuǎn)不可能成為真的新角兒。