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不知道大家是否和我一樣，經(jīng)常聽人說起“賣煎餅月入三萬”“送快遞月入兩萬”“開滴滴月入過萬”之類的“勵志故事”，嗯，賣煎餅與送快遞到底能不能賺錢我是不清楚了，但是跑滴滴這事還是可以跟大家聊聊的，到底能不能賺錢，能賺多少錢，有什么潛在風(fēng)險，這可都是大學(xué)問。

事先聲明，本文內(nèi)容來自我近一個月在上海市區(qū)打各種平臺網(wǎng)約車艱苦卓絕的暗訪，甚至有幾次被人當(dāng)成釣魚執(zhí)法差點下不了車，如果跟大家掌握的信息有不一致的地方，歡迎來評論區(qū)和我討論（si bi）。

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跑滴滴，收入狀況如何？

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先跟大家聊聊最實在的問題，跑滴滴到底能賺多少錢。但事實上，這件事其實要分幾個平臺幾種形式來梳理，我們就按平臺的方式來一一講解。

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傳聞最賺錢的平臺：享道出行

享道出行是去年年底才成立的平臺，背景是上汽。目前基本還處于招募專職司機的狀態(tài)，也就是和出租車公司類似，公司提供車輛與工資，你只管平臺接單開車就好了。

之前有傳聞稱享道最開始給專職司機的工資是一個禮拜4000，不要求接單數(shù)，也因此享道成為了司機們收入最高、也最舒服的平臺，唯一的問題是司機們喜歡在滴水湖等比較偏遠的地區(qū)原地打轉(zhuǎn)——這樣不用接單也能拿錢，還不是美滋滋？！后續(xù)據(jù)說享道也對政策進行了調(diào)整，具體如何就不清楚了。

當(dāng)然，除了專職司機外，享道其實也接受私家車車主入駐成為兼職司機，但要求條件很高，唯有滬人滬牌、車型還得是上汽旗下才可入駐，所以基本上這個平臺真心沒啥兼職司機......

2

司機數(shù)最多的平臺：滴滴

滴滴應(yīng)該是大家最為熟悉的網(wǎng)約車平臺，傳聞上海有三十萬人從事這一行業(yè)，少說有二十來萬是在滴滴平臺......嗯，那么我們來看一下開滴滴到底能不能賺錢。首先來看大家用的最多的“滴滴快車”，其實包含拼車與順風(fēng)車兩種情況，滴滴的分成結(jié)構(gòu)大體如下：

1、滴滴快車每一單的起步價為13元，起步距離為3公里，平臺抽成5毛錢。3公里以上平臺抽成為25%左右。

2、滴滴快車其實是有平臺補貼的，只要是專職開基本都能拿到，工作日分早晚夜三個高峰期發(fā)放，雙休日分早中晚夜四個高峰期發(fā)放，每日平均補貼在120元左右。

3、如果專職跑，每日正常15-16小時大概能接到40單。這樣算下來，其實每個月的收入很固定，大概在15000-20000元之間。

那么我們接下來算算成本，車肯定是自己提供的（或者可以租車，這個后面分析），一般是10萬元左右的成本，這個肯定不能全部算在跑滴滴頭上，畢竟有車自己也會用。車子折舊之類的隱形成本我們就不考慮了，養(yǎng)車的錢我們也不考慮——畢竟這樣算的話就沒人敢做滴滴了。

至于每天的油錢肯定是按公里數(shù)算的，每天大概跑250-300公里，再加上高峰期的擁堵，每天的油錢大概在150-200元左右，一個月就是4500-6000元。

因此這樣算就很清晰了，真實收入應(yīng)該在9000-15500元之間。當(dāng)然，這只是理想狀況，事實上根據(jù)我的采訪，開自己車做滴滴的人一個月真實收入大概在1萬元左右，并且沒有社保公積金。

那么租車開滴滴呢？以我的一位采訪對象小張為例，他在租車公司租了臺奇瑞艾瑞澤5e（沒錯，就是純電車型），租金就要5000元，加上平均一個月充電1500元的成本，每月凈收入7500-8500元左右。

說完快車，再看看滴滴專車的收入，盡管車型收費較高，但單數(shù)會相對較少，再加上租車成本（一般很少有人用自購的中型車做這個，舍不得），收入其實和快車差不多。至于豪華車......認(rèn)真講基本沒有專職做這個的，都是兼職玩票性質(zhì)。

3

傳聞?wù)硶钠脚_：首汽約車

首汽約車據(jù)說是北京市政府與北汽聯(lián)合打造的平臺，嗯，來頭和上海的享道出行非常相似，現(xiàn)在在上海也是蠻火的一個平臺（至少我個人比較喜歡用，不用排隊）。在上海，首汽約車有官方專職or合約兩種形式的司機在運營。

先說合約，也就是非官方運營的司機，其收入其實和滴滴快車非常相近，這里就不展開敘述了。

官方專職司機則是一種非常有意思的產(chǎn)物，傳聞當(dāng)初首汽約車進入上海時和上海有關(guān)部門達成協(xié)議，購入了一批上汽大通G10，因此招募了一批專職司機來開。這些司機每月有著三千多的底薪，同時享受社保公積金（雖然是最低額度繳納），每個月跑單收入大概在15000元左右，但是平臺要抽成40%，再扣去4500塊的油費，因此其實每月到手收入在7500元左右。

至于曹操專車、美團打車、Uber等其他平臺，大體收入情況也差不多，就不再贅述了。這樣看下來，除了享道出行傳聞中每月到手16000元以外，其實其他平臺做專職滴滴司機每月到手也就在7000-10000元左右，早已不復(fù)當(dāng)年補貼大戰(zhàn)時輕松月入兩萬的榮光。

而且這還是在上海，如果換做其他二三線城市，收入還會有一定幅度的縮水。所以開滴滴只能說收入尚可，賺大錢不大可能，好處是還算穩(wěn)定，也沒有快遞員外賣員那般風(fēng)里來雨里去的辛苦。

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跑滴滴，都有哪些弊端？

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前面說過，開滴滴收入尚可而且還算穩(wěn)定，但事實上壞處還是不少的。

首先就是工作強度，一般而言想要賺到我前面說的月均收入，平均一天要開12到14個小時，換句話說就是早上9點出門，半夜2點回家。每周最多休息一天（當(dāng)然不休息還能多一點）。吃飯、休息甚至睡覺都在車?yán)?，這或許也是另一種意義上的“人車合一”。

如此長時間的在車?yán)镩_車，自然會對身體造成一些影響，腰椎頸椎的問題已成為滴滴司機的職業(yè)病，這可不是專門改個按摩座椅或車子自帶按摩座椅就能解決的。

除了這些，還有不少外界因素的潛在風(fēng)險。在滴滴司機的圈子中，風(fēng)傳在上海會遭遇有關(guān)部門的釣魚執(zhí)法。注意了，這個執(zhí)法并非是路上的交警，路上交警攔車只有一個理由：你違章了。

而有關(guān)部門的執(zhí)法依據(jù)是，由于網(wǎng)約車政策的明文規(guī)定，唯有滬人滬車并取得營運資格證才可從事網(wǎng)約車行業(yè)（營運資格證與出租車的資格證類似，車輛營運十年強制報廢），因此其實大多數(shù)滴滴司機的營運并不符合規(guī)定。

于是就有了“釣魚”這件事，大多發(fā)生在虹橋、浦東機場，上海南站、會展中心等客流量較大的區(qū)域，會有執(zhí)法人員使用平臺下單，接了單被抓現(xiàn)行的司機則會被扣駕駛證3個月，同時罰款三萬元（也有說一萬元的）。

對了，滴滴平臺還是蠻人道的，這個罰款會補償給你，但是從此以后就不能再做滴滴了......我在采訪中遇到過一位首汽約車的司機正是做滴滴被執(zhí)法后轉(zhuǎn)做首汽的，我正是他的第一單。

那么司機的對策呢？其實很簡單，去機場等客流較大的地方只送客，不接單就好了......但如果真在其他地方遇到執(zhí)法人員，也只能認(rèn)栽咯~

最后要說的是，做這行還有一個潛在的風(fēng)險可能大多數(shù)人都沒有注意過：職業(yè)瓶頸。一旦走上了這條職業(yè)道路，隨著時間的推移，你的職業(yè)規(guī)劃只會越走越窄，原因很簡單：職業(yè)技能沒有任何的成長余地。

或許你會從一名新手司機成長為一名老司機，但事實上你的駕駛技巧只局限于城市道路，這并不能幫助你成為一名職業(yè)賽車手。

同時如果選擇了這行，由于工作時間比996還要恐怖，這就意味著你無法陪伴家人、朋友，你的人脈也永遠無法拓寬。不要想著可以藉此機會認(rèn)識許多乘客甚至挖掘出生命中的“貴人”，但事實上雙方只是一次短期的買賣關(guān)系，舉個簡單的例子，你會因為一次買菜和市場里賣菜的商販成為至交嗎？

與此同時，社會輿論環(huán)境對于滴滴司機這個職業(yè)也真的不算友好，去年發(fā)生幾起滴滴司機出事的案子余溫未消，也有不少人記在心中甚至付諸言表。做這行，其實要承受的心理壓力也蠻大的。

最后我只能說，三百六十行，行行不容易。如果你抱著賺錢的想法步入滴滴司機這個行業(yè)，那我只能說還是算了另謀高就的好。但如果在這樣的穩(wěn)定收入環(huán)境下，下定決心想做這個，也請欣然笑納這些弊端。畢竟在成年人的世界中，沒有什么事情是容易的（除了容易胖）。

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編輯部嘰嘰喳喳

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李大嘴：我覺得啊 ，要是我的話還是選擇做滴滴等這類的專車，首先這些新平臺剛起勢的時候還是有不錯的官方補助的，之后補助越拉越少就靠自己多開車賺點了，對于很多人來說，并沒有太多合適的工作機會，想象一下不跑滴滴干啥呢？當(dāng)保安？風(fēng)吹日曬，快成非洲哥們兒了，而且現(xiàn)在寫字樓的保安基本只要小伙子，年紀(jì)大點不要；其他送外賣送快遞，也是很辛苦，相比之下，跑滴滴更自由點，基本上不會受氣，跟顧客之間基本都只一面之緣。

茶茶：我應(yīng)該不會去考慮做滴滴，畢竟要耗費大量的時間和精力。開過車的都知道，長時間的駕駛是精神和體力的雙重折磨，一天下來，精疲力盡，丟了生活，得不償失。不過我覺得順風(fēng)車的形式還是蠻好的，不光可以賺外快，還可以勾搭公司附近的小姐姐，嘿嘿嘿。

“

小編提問：你會選擇去做滴滴嗎？

我就知道你“在看”