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不知道大家是否和我一樣,經(jīng)常聽人說起“賣煎餅月入三萬”“送快遞月入兩萬”“開滴滴月入過萬”之類的“勵志故事”,嗯,賣煎餅與送快遞到底能不能賺錢我是不清楚了,但是跑滴滴這事還是可以跟大家聊聊的,到底能不能賺錢,能賺多少錢,有什么潛在風(fēng)險,這可都是大學(xué)問。
事先聲明,本文內(nèi)容來自我近一個月在上海市區(qū)打各種平臺網(wǎng)約車艱苦卓絕的暗訪,甚至有幾次被人當(dāng)成釣魚執(zhí)法差點下不了車,如果跟大家掌握的信息有不一致的地方,歡迎來評論區(qū)和我討論(si bi)。
先跟大家聊聊最實在的問題,跑滴滴到底能賺多少錢。但事實上,這件事其實要分幾個平臺幾種形式來梳理,我們就按平臺的方式來一一講解。
1
傳聞最賺錢的平臺:享道出行
享道出行是去年年底才成立的平臺,背景是上汽。目前基本還處于招募專職司機的狀態(tài),也就是和出租車公司類似,公司提供車輛與工資,你只管平臺接單開車就好了。
之前有傳聞稱享道最開始給專職司機的工資是一個禮拜4000,不要求接單數(shù),也因此享道成為了司機們收入最高、也最舒服的平臺,唯一的問題是司機們喜歡在滴水湖等比較偏遠的地區(qū)原地打轉(zhuǎn)——這樣不用接單也能拿錢,還不是美滋滋?!后續(xù)據(jù)說享道也對政策進行了調(diào)整,具體如何就不清楚了。
當(dāng)然,除了專職司機外,享道其實也接受私家車車主入駐成為兼職司機,但要求條件很高,唯有滬人滬牌、車型還得是上汽旗下才可入駐,所以基本上這個平臺真心沒啥兼職司機......
2
司機數(shù)最多的平臺:滴滴
滴滴應(yīng)該是大家最為熟悉的網(wǎng)約車平臺,傳聞上海有三十萬人從事這一行業(yè),少說有二十來萬是在滴滴平臺......嗯,那么我們來看一下開滴滴到底能不能賺錢。首先來看大家用的最多的“滴滴快車”,其實包含拼車與順風(fēng)車兩種情況,滴滴的分成結(jié)構(gòu)大體如下:
1、滴滴快車每一單的起步價為13元,起步距離為3公里,平臺抽成5毛錢。3公里以上平臺抽成為25%左右。
2、滴滴快車其實是有平臺補貼的,只要是專職開基本都能拿到,工作日分早晚夜三個高峰期發(fā)放,雙休日分早中晚夜四個高峰期發(fā)放,每日平均補貼在120元左右。
3、如果專職跑,每日正常15-16小時大概能接到40單。這樣算下來,其實每個月的收入很固定,大概在15000-20000元之間。
那么我們接下來算算成本,車肯定是自己提供的(或者可以租車,這個后面分析),一般是10萬元左右的成本,這個肯定不能全部算在跑滴滴頭上,畢竟有車自己也會用。車子折舊之類的隱形成本我們就不考慮了,養(yǎng)車的錢我們也不考慮——畢竟這樣算的話就沒人敢做滴滴了。
至于每天的油錢肯定是按公里數(shù)算的,每天大概跑250-300公里,再加上高峰期的擁堵,每天的油錢大概在150-200元左右,一個月就是4500-6000元。
因此這樣算就很清晰了,真實收入應(yīng)該在9000-15500元之間。當(dāng)然,這只是理想狀況,事實上根據(jù)我的采訪,開自己車做滴滴的人一個月真實收入大概在1萬元左右,并且沒有社保公積金。
那么租車開滴滴呢?以我的一位采訪對象小張為例,他在租車公司租了臺奇瑞艾瑞澤5e(沒錯,就是純電車型),租金就要5000元,加上平均一個月充電1500元的成本,每月凈收入7500-8500元左右。
說完快車,再看看滴滴專車的收入,盡管車型收費較高,但單數(shù)會相對較少,再加上租車成本(一般很少有人用自購的中型車做這個,舍不得),收入其實和快車差不多。至于豪華車......認(rèn)真講基本沒有專職做這個的,都是兼職玩票性質(zhì)。
3
傳聞?wù)硶钠脚_:首汽約車
首汽約車據(jù)說是北京市政府與北汽聯(lián)合打造的平臺,嗯,來頭和上海的享道出行非常相似,現(xiàn)在在上海也是蠻火的一個平臺(至少我個人比較喜歡用,不用排隊)。在上海,首汽約車有官方專職or合約兩種形式的司機在運營。
先說合約,也就是非官方運營的司機,其收入其實和滴滴快車非常相近,這里就不展開敘述了。
官方專職司機則是一種非常有意思的產(chǎn)物,傳聞當(dāng)初首汽約車進入上海時和上海有關(guān)部門達成協(xié)議,購入了一批上汽大通G10,因此招募了一批專職司機來開。這些司機每月有著三千多的底薪,同時享受社保公積金(雖然是最低額度繳納),每個月跑單收入大概在15000元左右,但是平臺要抽成40%,再扣去4500塊的油費,因此其實每月到手收入在7500元左右。
至于曹操專車、美團打車、Uber等其他平臺,大體收入情況也差不多,就不再贅述了。這樣看下來,除了享道出行傳聞中每月到手16000元以外,其實其他平臺做專職滴滴司機每月到手也就在7000-10000元左右,早已不復(fù)當(dāng)年補貼大戰(zhàn)時輕松月入兩萬的榮光。
而且這還是在上海,如果換做其他二三線城市,收入還會有一定幅度的縮水。所以開滴滴只能說收入尚可,賺大錢不大可能,好處是還算穩(wěn)定,也沒有快遞員外賣員那般風(fēng)里來雨里去的辛苦。
前面說過,開滴滴收入尚可而且還算穩(wěn)定,但事實上壞處還是不少的。
首先就是工作強度,一般而言想要賺到我前面說的月均收入,平均一天要開12到14個小時,換句話說就是早上9點出門,半夜2點回家。每周最多休息一天(當(dāng)然不休息還能多一點)。吃飯、休息甚至睡覺都在車?yán)?,這或許也是另一種意義上的“人車合一”。
如此長時間的在車?yán)镩_車,自然會對身體造成一些影響,腰椎頸椎的問題已成為滴滴司機的職業(yè)病,這可不是專門改個按摩座椅或車子自帶按摩座椅就能解決的。
除了這些,還有不少外界因素的潛在風(fēng)險。在滴滴司機的圈子中,風(fēng)傳在上海會遭遇有關(guān)部門的釣魚執(zhí)法。注意了,這個執(zhí)法并非是路上的交警,路上交警攔車只有一個理由:你違章了。
而有關(guān)部門的執(zhí)法依據(jù)是,由于網(wǎng)約車政策的明文規(guī)定,唯有滬人滬車并取得營運資格證才可從事網(wǎng)約車行業(yè)(營運資格證與出租車的資格證類似,車輛營運十年強制報廢),因此其實大多數(shù)滴滴司機的營運并不符合規(guī)定。
于是就有了“釣魚”這件事,大多發(fā)生在虹橋、浦東機場,上海南站、會展中心等客流量較大的區(qū)域,會有執(zhí)法人員使用平臺下單,接了單被抓現(xiàn)行的司機則會被扣駕駛證3個月,同時罰款三萬元(也有說一萬元的)。
對了,滴滴平臺還是蠻人道的,這個罰款會補償給你,但是從此以后就不能再做滴滴了......我在采訪中遇到過一位首汽約車的司機正是做滴滴被執(zhí)法后轉(zhuǎn)做首汽的,我正是他的第一單。
那么司機的對策呢?其實很簡單,去機場等客流較大的地方只送客,不接單就好了......但如果真在其他地方遇到執(zhí)法人員,也只能認(rèn)栽咯~
最后要說的是,做這行還有一個潛在的風(fēng)險可能大多數(shù)人都沒有注意過:職業(yè)瓶頸。一旦走上了這條職業(yè)道路,隨著時間的推移,你的職業(yè)規(guī)劃只會越走越窄,原因很簡單:職業(yè)技能沒有任何的成長余地。
或許你會從一名新手司機成長為一名老司機,但事實上你的駕駛技巧只局限于城市道路,這并不能幫助你成為一名職業(yè)賽車手。
同時如果選擇了這行,由于工作時間比996還要恐怖,這就意味著你無法陪伴家人、朋友,你的人脈也永遠無法拓寬。不要想著可以藉此機會認(rèn)識許多乘客甚至挖掘出生命中的“貴人”,但事實上雙方只是一次短期的買賣關(guān)系,舉個簡單的例子,你會因為一次買菜和市場里賣菜的商販成為至交嗎?
與此同時,社會輿論環(huán)境對于滴滴司機這個職業(yè)也真的不算友好,去年發(fā)生幾起滴滴司機出事的案子余溫未消,也有不少人記在心中甚至付諸言表。做這行,其實要承受的心理壓力也蠻大的。
最后我只能說,三百六十行,行行不容易。如果你抱著賺錢的想法步入滴滴司機這個行業(yè),那我只能說還是算了另謀高就的好。但如果在這樣的穩(wěn)定收入環(huán)境下,下定決心想做這個,也請欣然笑納這些弊端。畢竟在成年人的世界中,沒有什么事情是容易的(除了容易胖)。
李大嘴:我覺得啊 ,要是我的話還是選擇做滴滴等這類的專車,首先這些新平臺剛起勢的時候還是有不錯的官方補助的,之后補助越拉越少就靠自己多開車賺點了,對于很多人來說,并沒有太多合適的工作機會,想象一下不跑滴滴干啥呢?當(dāng)保安?風(fēng)吹日曬,快成非洲哥們兒了,而且現(xiàn)在寫字樓的保安基本只要小伙子,年紀(jì)大點不要;其他送外賣送快遞,也是很辛苦,相比之下,跑滴滴更自由點,基本上不會受氣,跟顧客之間基本都只一面之緣。
茶茶:我應(yīng)該不會去考慮做滴滴,畢竟要耗費大量的時間和精力。開過車的都知道,長時間的駕駛是精神和體力的雙重折磨,一天下來,精疲力盡,丟了生活,得不償失。不過我覺得順風(fēng)車的形式還是蠻好的,不光可以賺外快,還可以勾搭公司附近的小姐姐,嘿嘿嘿。
“
小編提問:你會選擇去做滴滴嗎?
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