如今生活水平提高了，車也是越來(lái)越多，而堵車貌似成為車主生活中的一部分，也是經(jīng)常抱怨的對(duì)象，其實(shí)造成堵車的因素除了車流大、早晚高峰外，還有那些“反人類”的道路設(shè)計(jì)。今天車威就來(lái)盤點(diǎn)開車遇到的“反人類”馬路，你有沒(méi)有碰到過(guò)呢?

1、復(fù)雜的高架橋

高架路以及立交橋在設(shè)計(jì)之初就是為了讓車輛減少停車等候的時(shí)間從而提升道路的通行效率，普通的立交橋確實(shí)方便了人民的出行，但是也有一些立交橋設(shè)計(jì)的太繁瑣、復(fù)雜，讓人摸不到頭腦，對(duì)于不熟悉當(dāng)?shù)芈窙r的司機(jī)無(wú)疑是噩夢(mèng)，一旦走錯(cuò)一個(gè)岔口，就要再多開幾公里的，還有一些甚至還能讓人開上去就轉(zhuǎn)不下來(lái)。

2、路面補(bǔ)丁

路上有了損壞后怎么辦？如果只是一小塊，那就補(bǔ)補(bǔ)吧。不管水泥路面還是柏油瀝青，都會(huì)用瀝青做一下修補(bǔ)。如果遇到技術(shù)好的施工隊(duì)，路面還能看起來(lái)平整一些，走過(guò)去也沒(méi)有什么感覺(jué)。要是他們只講究速度不講究技術(shù)的話，那補(bǔ)丁就有可能凸起來(lái)，修完了基本上和沒(méi)修一樣。普通公路還好說(shuō)，快速路就會(huì)異常顛簸，很多人會(huì)下意識(shí)地躲避，從而引發(fā)交通事故。

3、環(huán)島出入口在一起

上海-外環(huán)蕰川路立交橋下的環(huán)島，一共就四個(gè)開口，每個(gè)開口同時(shí)承擔(dān)出入口。進(jìn)去的車流和出去的車流都不可避免的交叉，而且沒(méi)有任何緩沖路段。也許設(shè)計(jì)師當(dāng)初想法很簡(jiǎn)單，只要匯集到一起就行了。

4、抓狂的井蓋

國(guó)內(nèi)城市道路上的井蓋特別多，幾乎到了五步一井十步一蓋的地步，普通的井蓋并不會(huì)給我們?nèi)粘Ｐ熊噹?lái)什么困擾，但也有一些會(huì)讓人抓狂。比如下圖這個(gè)，不知道是哪個(gè)部門在施工時(shí)動(dòng)過(guò)這些井蓋，施工完畢后這些井蓋并沒(méi)有恢復(fù)原樣。很多車輛經(jīng)過(guò)此地時(shí)，駕駛員都會(huì)選擇避讓，而每次避讓由于車身突然變道，容易發(fā)生事故。還有就是在快速路上連續(xù)好幾個(gè)井蓋，無(wú)論井蓋多么平整，走過(guò)去都要顛簸一下，增加了行車危險(xiǎn)。

5、分岔口匯集到一處

早期的道路設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，分岔口往往匯集到了一處。例如上海的南北高架的汶水路處，轉(zhuǎn)中環(huán)-軍工路出口、轉(zhuǎn)中環(huán)-虹橋出口、共和新路上匝道、共和新路下匝道，這幾個(gè)口都匯集到了一處。五個(gè)方向的車流來(lái)回交織，哪怕是空閑時(shí)間這段也是非常擁堵的。

6、自建減速帶

這個(gè)沒(méi)啥好說(shuō)的，減速帶是為了讓車輛強(qiáng)行減速通過(guò)的。不過(guò)減速帶設(shè)計(jì)上沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，高度不一，形狀也不一樣，也沒(méi)有顏色提醒。有些比較高，加上有的車主過(guò)減速帶沒(méi)有減速的習(xí)慣，就很容易中招了，能讓你體驗(yàn)飛的感覺(jué)！還有一些連續(xù)的減速帶我也無(wú)力吐槽了，3個(gè)或者5個(gè)，分分鐘毀車的節(jié)奏！

7、讓人無(wú)語(yǔ)的標(biāo)線

碰到這種標(biāo)線也真是無(wú)語(yǔ)了，這真是個(gè)藝術(shù)品，路政叔叔，你能告訴我怎么才能安全的經(jīng)過(guò)這個(gè)路段嗎？

道路設(shè)計(jì)很多并沒(méi)有考慮到如何面對(duì)未來(lái)的車流狀況，到如今顯得“過(guò)時(shí)”了，你開車時(shí)還遇到過(guò)什么“反人類”馬路，不妨向大家吐吐苦水~

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