2012年隨著昂科拉和翼搏相繼登陸中國市場，小型SUV在中國興起，隨后便有大量其它合資車型紛紛涌入該市場，而雖然自主品牌的小型SUV出現(xiàn)的比較晚，但是憑借著高性價(jià)比還是在該市場站穩(wěn)了腳跟，反觀老牌合資小型SUV卻逐漸失去了競爭力。此時(shí)嗅覺靈敏的雪佛蘭及時(shí)做出了響應(yīng)的對策，旗下的全新一代創(chuàng)酷在6月5日的重慶車展上正式上市，換上了家族式的外觀和全新的內(nèi)飾之后，整體的競爭力都有很大的提升。

全新創(chuàng)酷的長、寬和軸距相比于老款車型都有不同的增加，并且在高度上有所降低，所以整個(gè)外觀也更加修長一些。這個(gè)車身尺寸在同級別里面的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，不過相比于老款車型已經(jīng)有了很大的提升。

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0T、1.3T

變速箱：6擋手動(dòng)、6擋手自一體、CVT無級變速

全新創(chuàng)酷新增加了1.0T和1.3T版本的車型，并且取消了四驅(qū)版本和1.4T版本，讓它頂配的售價(jià)控制在了14萬以內(nèi)。1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為115Ps，充沛的低扭也讓其起步加速變得更加輕盈，與之相匹配的6擋手自一體變速箱，無論是在換擋速度、換擋邏輯還是在平順性上都能令人滿意。而1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為165Ps，它的動(dòng)力輸出明顯要比1.0T的更加強(qiáng)勁，但受限于CVT變速箱，所以在急加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)還是稍微慢了一些。

前懸掛：麥弗遜式獨(dú)立懸掛

后懸掛：扭力梁式非獨(dú)立懸掛

轉(zhuǎn)向助力：電動(dòng)助力

制動(dòng)器類型：前通風(fēng)盤式/后鼓式、前通風(fēng)盤式/后盤式

驅(qū)動(dòng)方式：前置前驅(qū)

全新創(chuàng)酷采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，與老款車型保持一致。在面對一些小的顛簸的時(shí)候，懸掛對它們的過濾還是比較徹底的，而對于較大的顛簸也能處理的比較好，只不過還是有一部分振動(dòng)能傳遞到車內(nèi)，但對乘坐舒適性并沒有多大影響。

工信部油耗：1.0T：5.1L/100km、5.5L/100km；1.3T：5.7L/100km

全新創(chuàng)酷的1.0T和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)也分別運(yùn)用在了新科沃茲1.0T車型和邁銳寶XL 1.3T車型上，從工信部給出的數(shù)據(jù)來看，它的油耗并不高，但實(shí)際油耗究竟怎樣呢？我們后期也會(huì)對它進(jìn)行實(shí)測。

整車質(zhì)保：三年或10萬公里

保養(yǎng)費(fèi)用：小保養(yǎng)：1.0T：460元

                                 1.3T：540元

                  大保養(yǎng)：1.0T：530元

                                 1.3T：710元

福特翼搏、別克昂科拉

相比于入門級車型，自動(dòng)勁版不僅換上了6擋手自一體變速箱，并且在配置上也要比它豐富，其中多出了遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、8英寸中控液晶屏幕、道路救援呼叫、支持CarPlay和CarLife的手機(jī)互聯(lián)、語音識別控制系統(tǒng)等等。另外該車型還配備了全新一代的安吉星系統(tǒng)，能在手機(jī)上對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動(dòng)、上鎖、解鎖等操作，同時(shí)還能實(shí)時(shí)監(jiān)控車況，所以性價(jià)比還是比較高的。